加州将要求零排放卡车

加州不顾工业界的强烈反对，预计将于周四通过一项里程碑式的规定，要求在该州销售的所有卡车中，到2035年必须有一半以上实现零排放，此举将改善当地空气质量，控制温室气体排放，并大幅减少该州对石油的依赖。

这是美国的第一条规定，对于长期遭受卡车尾气排放困扰的社区来说，这是一场胜利，特别是柴油卡车造成的污染，这些柴油卡车为该州蓬勃发展的电子商务行业提供服务的庞大枢纽提供服务。在南加州内陆帝国地区的一条高速公路上，靠近美国最大的亚马逊仓库集中地，一个社区团体最近统计，一小时内有近1200辆送货卡车经过。

石油公司以及农业和其他行业反对这项措施，称其不切实际，成本高昂，是监管越权的一个例子。卡车和发动机制造商也反对这一规定，并在3月份开始了最后的努力，试图推迟这一规定，称企业已经受到新冠肺炎危机的影响。

但是加州，两年前制定了一个雄心勃勃的目标，到2030年将全球变暖气体的排放量比1990年的水平减少40%，现在仍然坚定不移。人们普遍预计该州清洁空气监管机构将在周四的听证会上投票赞成这项规定。

加州空气资源委员会(California Air Resources Board)清洁空气监管机构主席玛丽·尼科尔斯(Mary Nichols)在接受采访时说，“这项规定的出台时机恰到好处。”“我们当然知道目前经济状况不佳，任何形式的新车销售都不多。但当他们能够再次购买汽车时，我们认为他们投资于最清洁的汽车是很重要的。“。

加州的新法规将该州置于美国气候政策的前沿，与特朗普政府截然相反，特朗普政府优先考虑取消一系列环境法规。

由于特朗普政府降低轿车和轻型卡车的排放标准，该州已经领导了一场针对华盛顿的监管反抗，誓言要坚持更严格的监管，并将此事告上法庭。加州此前承诺到2029年只购买电动公共交通公交车，并在2040年之前将整个公交车车队转为电动公交车。

从2024年开始，这项新规定将对从大型钻井平台到箱式卡车和送货面包车等各种产品的零排放版本设定销售要求，这一规定有明显的好处。根据这项规定，必须销售的零排放卡车的比例每年都会逐渐增加，目标是到2045年100%的卡车是零排放汽车。

交通运输占加州温室气体排放的40%，是导致雾霾的氮氧化物和柴油颗粒物污染的主要贡献者，这些污染与包括呼吸疾病在内的健康问题有关。在交通运输业的排放中，高达70%的雾霾污染和80%的颗粒物来自柴油卡车，尽管它们在加州注册的3000万辆汽车中只占7%。

加州估计，通过将柴油卡车从道路上移除，将消除6万吨危险氮氧化物，防止900多人过早死亡，并带来至少90亿美元的公共健康好处。加州还估计，这项规定将使该州的二氧化碳排放量减少1700万吨，大致相当于燃烧近10万节火车车厢价值的煤炭造成的污染，并为卡车运营商节省60亿美元的燃料成本。

支持者还希望加州成为他们预期的蓬勃发展的电动汽车制造业的中心。亚马逊去年表示，它已经向制造初创企业Rivian订购了10万辆电动卡车。

“我相信这项规定将具有变革性，”环保组织地球正义的律师保罗·科特(Paul Cort)说。“在某个时候，如果你是一家卡车制造商，而你的大部分销售额都是零排放，你就会开始想，为什么你还在生产这些卡车的内燃版。”

对于安东尼·维多利亚(Anthony Victoria)来说，对于拥有大量拉丁裔人口的内陆帝国的社区组织者安东尼·维多利亚(Anthony Victoria)来说，清洁卡车的命令已经到来了很长时间。后勤帮助维持了他的家庭：他已故的母亲在一家仓库工作，他的父亲是一名卡车司机。研究表明，在全国范围内，像内陆帝国这样的低收入有色人种社区暴露在明显更高的污染水平中。

但随着电子商务的兴起，该地区的工业发展如火如荼，污染变得更加不容忽视。2018年，该地区连续近90天超过联邦雾霾标准。在最新的评估中，美国肺脏协会警告圣贝纳迪诺县的居民：“你呼吸的空气可能会危及你的健康。”

维多利亚的组织社区行动和环境正义中心(Center For Community Action And Environmental Justice)现在已经开始组织卡车计数，志愿者们使用点击器和剪贴板来记录驶过的车流量。2月12日，在亚马逊枢纽附近的一条高速公路上，他和他的同事们在一小时内清点了1161辆卡车。该组织后来在州监管听证会上提交了这一数字。

“你说的是每天有超过21500辆卡车通过我们的社区，”他说。“因为空气质量太差了，孩子们在某些日子里经常不能在外面玩耍。”考虑到越来越多的人在网上购物，大流行并没有减缓卡车交通。

现在，人们的注意力转向了14个州和哥伦比亚特区，这14个州和哥伦比亚特区跟随加州的脚步，遵守了更严格的乘用车排放标准。

代表内燃机和卡车制造商的卡车和发动机制造商协会(Truck And Engine Manufacturing Association)继续辩称，在大流行中摇摇欲坠的行业还没有准备好接受更严格的环境监管。“这不是一切照常的情况，也不应该是监管照常的情况，”它在3月致监管机构的一封信中表示.。

西部各州石油协会(Western States Petroleum Association)是一个行业游说团体，代表雪佛龙(Chevron)和马拉松石油(Marathon Petroleum)等石油公司，反对这项规定。该协会没有立即回复记者的置评请求。在去年12月与加州商会(California Chamber Of Commerce)和其他行业团体联名致加州监管机构的一封联名信中，该石油协会表示，这项规定“在现实世界中行不通”。

尽管如此，新规定还是有强大的政治支持。为了回应业界的担忧，36名州议员敦促加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)“抵制污染行业利用我们目前的危机放松、取消或推迟”环境法规的企图。他们写道：“现在，即使联邦政府正在努力废除基本法规，我们也必须坚持我们维护加州人民福祉的承诺，这一点比以往任何时候都要强烈。”