优步(Uber)和Lyft的应用内信息敦促乘客和司机投票支持22号提案，这可能会开创公司利用科技游说政治结果的先例

跳到主要内容应用程序告诉加州选民对22号提案投赞成票。选民们听了。

优步和Lyft在投票措施上花费了超过2亿美元，以保持他们的司机被归类为独立承包商，但他们最有效的游说实际上可能只是几行代码。

在选举日之前的几周里，这两家公司使用各自的应用程序轰炸乘客和司机，向他们发送信息，敦促他们投票给22号提案，这是一项投票措施。该案的胜利将为其他州有关零工工作的劳动法开创先例，也将为那些能够轻松与数百万选民沟通的大公司如何游说反对他们不喜欢的法律开了先例。

22号提案的结果从来都不确定，选举前的民调显示，选民在优步和Lyft是否应该像对待员工一样对待司机的问题上存在严重分歧。最值得注意的是，根据加州大学伯克利分校(UC Berkeley Institute Of Studies)的一项民意调查，至少四分之一的选民表示，就在投票前几周，他们还没有做出决定。纽约大学商学院教授、《分享经济：就业的终结和基于人群的资本主义的崛起》(The Sharing Economy：The End of Employee and the Rise of Gopular-Based Capitism)一书的作者阿伦·孙达拉拉扬(Arun Sundararajan)表示，这给了优步和Lyft一个机会，让它们可以使用自己的应用程序向选民。

“我怀疑普通选民是否会权衡劳动法的利弊。”

Sundararajan说：“我怀疑普通选民是否会在AB5和新倡议之间权衡劳动法的利弊。”“他们对平台的态度是积极的，他们不希望看到他们所依赖的东西受到破坏，因此他们投票支持平台的立场。”

22号提案巩固了加州零工工人作为独立承包商的地位。这项投票措施以58%的得票率获胜，免除零工经济公司遵守一项州法律，该法律要求它们将工人归类为员工。它还要求零工工人获得新的福利，比如最低时薪。批评人士说，这些福利没有得到就业带来的充分保护，因为根据另一项法律AB5，他们可能不得不这样做-该法律最初针对的是零工工作。

这两家公司花费了一笔历史性的金额，这可能影响了结果。这两家公司的“Yes on 22”活动在广告牌、数字、平面和广播广告上花费了超过2亿美元。他们还部署了数十名游说者，并发送了批评人士称具有误导性的选民邮件。与此同时，优步和Lyft的高管进行了一次媒体访问，他们威胁说，如果22号提案失败，他们将离开该州。他们甚至赞助学术研究来支持他们关于22号提案好处的主张。反对这项法律的劳工团体只筹集了十分之一的资金。

众所周知，加州很难在一项投票措施上获得赞成票。大公司的支出比竞争对手高出数千万美元，但仍达不到要求。例如，2010年，PG&Amp；E花费4300万美元通过了一项遏制政府运营的电力供应商的措施，但该措施以较大优势被否决。

但演唱会公司的数字触角和应用内消息的使用来接触选民是独一无二的，这与过去的选票争夺战截然不同。在投票前的几周里，优步和Lyft向用户发送了一条弹出消息，威胁说如果22号提案失败，等待时间会更长，价格也会更高。他们还声称，司机将失去生计。为了请求搭车，用户必须点击消息上的“确认”按钮。

反对22号提案的非营利组织贾布斯与正义(Jobs With Justice)的执行董事埃里卡·斯迈利(Erica Smiley)说，优步和Lyft使用他们的应用程序来传递政治信息可能是合法的，但感觉仍然不正当。她说：“如果其他任何人出于一个原因从人们那里收集数据，然后将其用于另一个政治目的，他们就会陷入麻烦之中。”

如果其他任何人出于某种原因从人们那里收集数据，然后将其用于另一种政治目的，他们将陷入麻烦之中。

这场斗争当然是不对称的。反提案22个团体能够资助一场反对投票措施的温和广告活动，但无法通过智能手机直接接触选民。

优步也在通过这款应用游说司机。在最近提起的一起诉讼中，优步司机指控该公司通过这款应用向他们施压，要求他们支持22号提案。司机们声称，他们收到了写着“22号提案正在进行中”的信息，以及关于如果22号提案失败，他们的工作将会发生什么的可怕警告。和乘客一样，司机必须先点击“确定”，然后才能在应用程序中继续前行。一名法官驳回了这起诉讼，理由是第22号提案的结果将使它变得“毫无意义”。法官还驳回了司机“政治胁迫”的指控，称没有证据表明优步司机因不支持22号提案而受到惩罚。

这并不是优步第一次利用其应用程序取得政治胜利。2015年，该公司与纽约市市长白思豪(Bill De Blasio)就白思豪限制新网约车上路数量的努力发生了争执。为了召集用户群反对市长，优步增加了一个“de Blasio”选项，说明如果市长的提议获得批准，打车请求可能会消失，车辆可能会减速。

其他科技公司以前也曾在其产品中嵌入政治信息。2012年，谷歌屏蔽了搜索页面上的标识，以抗议众议院通过的《制止网络盗版法》(Stop Online Piracy Act，SOPA)和《保护知识产权法》(Protect IP Act，简称PIPA)。

Sundararajan说：“不同的技术平台试图以不同的方式通过他们的技术吸引消费者。”“但优步在使用这款应用方面可能是最老练的公司之一，考虑到这是一项投票倡议，在这种情况下，这一点尤其重要。”

贾伯斯与司法部的斯迈利主张对使用应用程序推动政治信息的公司实施更严格的法律。“他们必须创建单独的政治政治行动委员会，以便能够与消费者或工人对话，”她说，“并基于这一前提，而不是基于提供服务的需要，建立这些名单。”

优步的一位发言人表示，优步向乘客和司机发送的信息不被视为政治广告，尽管支持22日的活动仍将这些信息作为非货币贡献包含在一份披露声明中。这位发言人在一份声明中说：“优步的应用程序分享了数万名司机的声音，其中72%的司机支持22号提案，加州有数百万乘客，并让他们了解这一问题的利害关系。”“我们之前已经与乘客分享了司机的视频，本周MADD支持22号提案，因为拼车对减少酒驾的影响。”

目前还不清楚各州是否会介入限制这类群发信息活动。在加利福尼亚州，应用程序通知似乎是公平的游戏。在给洛杉矶时报的一份声明中，该州公平政治行为委员会表示，政治广告只需适当披露，就能让公众知道谁在为其买单，以符合法律的规定。

优步应用上支持Prop 22的通知中有一小行灰色字体，上面写着“优步买单”。