电动自行车和电动踏板车将在2021年改变我们的城市

创业界喜欢庆祝令人兴奋的新技术，例如人工智能和自动驾驶汽车。但是与电动汽车相比，这是该党的新来者。电动汽车的先驱技术在2021年迎来了200周年生日。然而，如今，机动性绝大多数还是依靠化石燃料。电动汽车仅限于富人，怪胎和绿色人车，而其他人则买不起，买得到或买得到。 2021年，初创企业和行业颠覆者将激增，预示着我们所有人电动汽车的新时代。

当然，其驱动力是气候变化。超过77个国家和全球100多个大城市致力于实现净零排放。在全球范围内，运输是二氧化碳和其他温室气体排放的最大来源之一。各国政府对汽油和柴油动力汽车的销售实行了未来的禁令，鼓励更多的电动汽车购买并向污染最严重的汽车征税，但投资者也渴望加速全球从水泵向塞车的转变。

2020年1月，总部位于伦敦的初创公司Arrival成为电动第一家独角兽企业，吸引了知名汽车制造商的巨额资金。它的轻型商用车，包括公共汽车，货车和送货机器人，将由计划中的1,000个全球“微型工厂”网络组装而成。今年7月，特斯拉超过丰田成为世界上最有价值的汽车制造商，中国电动汽车初创企业利奥汽车（Li Auto）通过IPO筹集了超过10亿美元的资金。

尽管未来的汽车可能会吸引市场和媒体，但电气革命将不仅限于我们的道路。斯洛文尼亚航空创业公司Pipistrel制造的Velis Electro于2020年6月成为世界上第一架经过类型认证的电动飞机。法国已拨出15亿欧元的研发资金，用于开发电动和低排放飞机。英国政府宣布成立新的Jet Zero委员会，其目标是在一代人的时间内实现零排放飞行。

在2021年，我们还将看到道路上电动微型汽车的数量大幅增加。依靠绿色能源和共享车队，电动自行车和电动踏板车将改变城市的出行方式。市领导宣布了他们对Covid-19的“绿色复苏”的承诺，将改善基础设施列为优先事项，以欢迎将这些模式作为本地交通系统的新的，可持续的要素。尽管在大流行期间许多模式都失去了乘车服务，但麦肯锡预测电动微型汽车将迅速恢复，恢复到危机前的出行水平。基础设施的变化只会增加其市场渗透率。

挑战依然存在。电动汽车网络需要对基础设施和多机构合作进行持续投资。清洁能源的大量使用对于保证系统范围内的减排至关重要。电池能量密度的提高将打开汽车市场，但长距离电池电动飞行的前景还有一段距离。

但是，尽管这些问题和其他问题（例如未来的所有权和车辆使用模型以及这些问题如何与自动驾驶等技术相吻合）仍需要时间解决，但2021年将是电动汽车最终进入主流的一年。

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