无人驾驶公司正在向完全无人驾驶服务迈进

该公司在周一的博客中宣布，现代汽车和大型汽车零部件供应商Aptiv的合资企业Motional已开始在拉斯维加斯进行无人驾驶汽车测试。

Motional还没有准备好推出无人驾驶商业服务。但是，Motional –在现代投资之前是Aptiv的一部分–已经经营商业自动驾驶出租车服务（带有安全驾驶员）已有数年了。该服务与Lyft合作运营；拉斯维加斯的Lyft客户可以在部分乘车过程中选择乘坐Motional汽车。 Motional表示，其车辆已经完成了100,000多次骑行而没有造成任何撞车事故。

Motional表示已聘请德国测试公司TÜVSÜD检查其自动驾驶技术。经过18个月的审查，该公司认可了该技术用于无人驾驶测试。

通用汽车和本田公司的合资企业克鲁斯（Cruise）紧随其后，Motional紧随其后，后者于12月宣布在旧金山开始无人驾驶测试。自去年10月以来，市场领导者Waymo一直在凤凰城地区运营无人驾驶商业服务。

因为Waymo的无人驾驶服务是向公众开放的，所以我们可以对它的性能有一个相当准确的认识。早期的评论非常好。一位乘坐60多次游乐设施的大学生将其描述为“坚如磐石”。

相比之下，当像Cruise或Motional这样的公司宣布开始无人驾驶测试时，很难知道它的重要性。两家公司都继续将某人留在乘客座位上，并在必要时可以终止乘车。两家公司还限制了测试范围。根据Verge的说法，该公司的初始测试仅限于白天时间和居住区。

确实，这与Waymo的无人驾驶测试活动的初期可能并没有太大不同。 Waymo于2017年11月宣布开始无人驾驶测试，但直到2020年3月冠状病毒大流行之前，该公司的大部分车辆仍具有安全驾驶员。直到将近三年的测试之后，Waymo才于2020年末开始提供商业无人驾驶服务。

运动似乎有类似的时间表。该公司旨在在2023年推出商业无人驾驶服务，为公司提供近三年，以便在规模向公众提供该技术。

在2010年代末，通常预测，驾驶技术将在20世纪20年代初广泛使用。我们现在知道这太乐观了。但最近，钟摆朝着相反的方向摆动，人们想知道完全无人驾驶的技术是否可能仍然多年，甚至几十年。

这似乎是过度反应。至少七个主要的自动驾驶项目 - Waymo，动机，巡航，福特＆＃39; s Argo，亚马逊＆＃39; s obox，英特尔＆＃39; scoctionye，并且启动极光似乎似乎都在完全无人驾驶的距离范围内操作。中国公司也开始测试无用的技术。没有人知道将这项技术带到市场上，但是每一个理由预期该技术在这十年内将广泛可供公众的理由。

人类擅长善良但不学位。电脑擅长学位的挑战但不善良。这就是为什么我认为很多人在冬季过渡到从凤凰到SF，纽约或明尼阿波利斯过渡的难度。人类可以易于处理一个超速的汽车，醉酒的行人或粗心的骑自行车者。但同时处理许多人非常困难。 OTOH为处理一个不可预测的驾驶员，行人或骑自行车者的计算机非常困难。但是一旦他们学习如何处理一个，那么同时处理几个相对简单。凤凰城拥有自动驾驶的所有艰难问题：司机，行人，骑自行车者，建筑，天气，等等。它只是很少有它们。所以这使它成为一个好的开始。但是，一旦菲尼克斯掌握，其他地狱仍然是哈肯＆＃39;落后。 （当然不是很远的是几年）。

这100,000次游乐设施与崩溃率的遗产出租车服务相比？

你可以做出这样比较的唯一方法是在100k骑行中有一堆崩溃。这是拉斯维加斯所以我＆＃39; M假设大多数游乐设施都是短暂的骑行，或每次骑行2-10英里。这意味着这是200k-1m英里的数据。相比之下，每100米英里的交通成年人达到了每100亿英里的流量，并且在美国100米的英里〜1个交通相关伤害。所以即使这项服务是完美无瑕的，你也可以说常规司机的安全，即使有3-4次伤害，他们也可能刚刚不幸。 TL;对罕见事件的NDR测试很难

作为其中一个100,000次骑行的受益者，我认为你是正确的，大多数这些都是短暂的骑行。 2018年秋季，我的妻子和我用Lyft从Wynn到曼德勒湾。显然穿高高跟鞋，走路的长度是一个糟糕的组合！无论如何，一个白色的BMW 5系列拉进去挑选我们，我注意到了LIDAR钻机在车上和APTIV贴花。这是我与自动驾驶汽车的第一次经验，司机和工程师很高兴与几个人的谈话感到欣赏自动驾驶技术。在骑行期间，驾驶员确实三次申请了刹车。其中一个时代，他承认他由于自己的舒适程度而施加了刹车，并且有信心汽车将安全地阻止自己。然后我们讨论了他们希望继续炼制系统，以便在人类驾驶员（骑行有时是一个小的生涩）向乘客提供这种舒适度的经验。他们还提到，由于这种小地理区域中的潜在事件的数量，条带是它们的巨大测试地面。只有这个经验的问题：现在我的妻子想要一个宝马5系列，我＆＃39;我太便宜了。