Verizon和本田希望使用5G和Edge Computing来驾驶更安全

周四宣布合作伙伴关系的两家公司正在驾驶密歇根大学MCITY的不同安全情景，这是一个连接和自治车辆的测试床。该企业的目的是研究5G连接与边缘计算的连接如何允许汽车，行人和基础设施之间的速度更快。结果：更快的通信可以允许汽车避免碰撞和危险，并找到更安全的路线。 [TechCrunch由Verizon Media拥有，它本身由Verizon拥有]

5G测试是其初步研究阶段，本田不打算将这项新技术作为产品特征实施。据Brian Peebles，Verizon的技术开发高级经理和项目领导之一，这家公司确实计划在今年至少四个城市测试至少四个城市的公共道路上的公共道路上的公共道路上的5G车辆。

该合作伙伴关系从本田的船上安全的Swarm AI技术建造，汽车制造商于2017年开始发展。该技术使用蜂窝载体 - 一切，或C-V2X通信，这是名称所暗示的，让车辆与其他道路用户沟通。

我们之前看到了类似的技术，专用短程通信需要电池塔在车辆之间进行交流。 V2X和5G具有能够传送设备到设备的优点，更不用说FCC的认可。

“传统上，随着V2X，汽车互相交谈，”埃文·莫拉迪巴利博士，研究小组领先于本田先进技术研究部门告诉TechCrunch。 “他们提供他们的信息，就像他们的位置，速度和其他传感器信息一样，汽车做威胁评估，就像我是否要与另一辆车碰撞。这是什么[5G和MEC]技术提供的是，我们都将信息提供给网络，网络告诉我是否有发生意外的潜力。“

本田和Verizon的前提是该技术可以处理沟通远远超过汽车的电脑。而不是依靠汽车的计算机才能完成工作，而是从连接的汽车，人物和基础设施产生的信息被发送到5G网络中。然后，实时在网络边缘（意义不在云中的计算）进行计算。

支付：依赖传感器和软件的汽车可能会理解司机即将击中一些东西并击中休息，但MEC几乎可以通过退出并传达在路上更远的事情发生的事情进入未来。

根据PEEBLES的说法，沟通的速度是突出的，他指出，在Verizon的5G网络上执行的往返延迟测试到其MEC的往返延迟测试率为50毫秒。

Verizon和Honda测试的安全方案之一是红灯跑步者。使用来自智能摄像机的数据，MEC和V2X软件能够检测运行红灯的车辆，并将视觉警告消息发送到接近交叉口的其他车辆。他们测试了类似的场景，警告有关由建筑物遮挡的行人的驾驶员或车辆以及迎面而来的紧急车辆，其警报器被汽车的响亮音乐淹死。

“确保所有道路用户之间的实时沟通将在自动驾驶环境中发挥关键作用，”Pari说。 “通过这些连接的安全技术，我们可以在实时制作检测潜在危险情况的车辆系统来警告驾驶员或自动化系统。”

虽然这个初步的研究阶段涉及使人类驱动的车辆更安全，但本田 - verizon合作伙伴关系可能最终为未来的自治车辆使用5G的基础。如果检测证明，连通的车辆将更安全，可能导致更有效的网络，这些网络平滑了交通拥堵并降低了空气污染。

“我们主要这样做是为了促进车辆安全和人性安全，”Peebles告诉TechCrunch。 “只有42,000多人在美国一年中，在汽车事故中丧生，另有两百万人受伤。技术正变得越来越关心，因为我们经历了人类驱动因素的演变，所以发生过渡时，我们需要以安全和精心策划的方式进行，这样一切都在一起工作。“

今天在公共道路上测试的自主车辆不需要5G或边缘计算。虽然自动车辆公司正在引人注于5G可能是可能的，但他们正在开发的车辆基于现在的技术。

此5G-MEC组合有逆风。如果每个高速公路和每条交叉点都有传感器，则这种互连级别仅适用。许多启用了5G的车辆和设备将能够彼此沟通，但如果智能摄像机正在为其计时并与网络共享该信息，它们只能与行人或基础设施通信。和传感器并不完美。

这将需要巨大的基础设施投资以及与国家，城市和地方的公众接受和合作，以安装所有必要的传感器。 但是，人们可能会向中国视为用例。 该国有国家政策将迅速转移到5克网络，许多中国自治驾驶公司正在寻找这种类型的连接和计算能源。