谁将赢得自动驾驶比赛？ 这是八种可能性

自动驾驶技术产业现在处于一个奇怪的状态。多年来，许多公司已经倒入了数百万美元的自动驾驶技术，其中许多人都有原型自驾驶似乎工作的车辆。

然而，我只知道一家公司 - 这已经推出了一个完全无人驾驶的商业出租车服务。我只知道一家公司 - Nuro-＆＃39;在公共道路上运行无人驾驶的商业送货服务。你＆＃39; D期望通过迅速扩张，但似乎也是这样做的，这些公司正在利用早期的领导。

与此同时，其他几名其他玩家（包括巡航和移动式），说他们＆＃39; RE计划在2023年推出大规模商业服务。但充足的自动驾驶公司过去已经吹过自我强加的发布截止日期，所以它＆＃ 39;如果实际发生，那就不清楚。

简而言之，预测未来几年将带来的挑战。所以而不是提供单一预测，这里有八：我将未来分解为八个可能的场景，每个情况都具有粗略的概率。希望，这种方式打破事物，概述了今天自动驾驶公司所追求的许多不同策略。二十多年来，我们＆＃39; LL能够回头看，并说出正确的轨道上的公司或方法。现在，我们只能猜到。

Waymo已被视为自动驾驶行业，自从谷歌自动驾驶汽车计划十多年前开始以来。

在乐观情景中，Waymo将维持并扩大其当前的铅。它将从凤凰地铁地区的一个角落发展其当前的出租车服务到所有更大的凤凰城，然后稳步扩展到其他地铁区域。运行最大的无人驾驶出租车服务可以使Waymo获得更多现实世界的驾驶数据和操作经验，而不是任何其他公司拥有，这可能允许进一步改善其软件并保持其领先优势。

那么为什么我只给Waymo 20％的机会？虽然Waymo似乎仍然是技术领导者，但它在其领先地位以及许多人中大不足轻地，在几年前，众所周知，包括Waymo＆＃39;在几年前预期的。

2018年，Waymo宣布收到购买＆＃34;达到＆＃34; 82,000辆汽车用于其出租车舰队，建议公司认为这是在大规模商业发布的边缘。然而，今天它的舰队仍然是数百辆车辆的数字。

我不知道为什么Waymo正在缓慢移动。也许它的软件已经过度优化了郊区凤凰城。也许它的硬件或后端支持成本太高而无法盈利运行。也许有挥之不去的安全性或可靠性涉及Waymo在以大路扩展之前想要挤压。

但无论这个问题如何，它可能不会很快消失。这可能会为其他公司留下开放。

许多其他公司正在追求与Waymo-Building的基本策略相同，并经营一个robotaxi舰队。这些包括：

如果Waymo falters，我认为它最有可能在业务执行中＆＃39; Waymo继续拥有行业领先的技术，但不能迅速扩大以充分利用它。在一个地铁地区的几百车辆中运行出租车服务（正如Waymo现在正在做）是一个非常不同的主张，以运行出租车服务，数十万辆数十个城市。

汽车支持公司喜欢巡航，阿尔戈和动机可能具有更大的能力，可以迅速扩大自动驾驶车辆的生产。亚马逊显然有很多经验，具有大规模的后勤问题。 Aurora与优步拥有密切的关系，这可能提供极光，优先访问其乘车网络。

这将使特斯拉粉丝疯狂，但我认为它＆＃39; s true：tesla是一个很长的镜头。

Tesla的看涨案例是它可以访问从客户收获的大型现实世界驾驶数据;车辆。如果您认为有限的培训数据是改善自动驾驶算法的主要瓶颈，那么这可能是一个重要的优势。特斯拉首席执行官Elon Musk也具有比在自动驾驶技术上的大多数公司的风险更大的兴趣。麝香＆＃39;愿意在公共道路上施加未经证实的技术可以加速特斯拉和＃39;即使它创造了更大的致命事故风险。

另一方面，特斯拉具有显着的缺点。公司＆＃39; S的商业模式销售汽车最终用户 - 将LiDar传感器和高密度地图放在任何地方。伊隆麝香试图将此旋转为一个积极的，呼叫激光器A＆＃34;拐杖。＆＃34;但事实仍然是几乎所有其他公司都在使用LIDAR和高清地图，因为它相信他们很有帮助。

更基本的是，它难以观看特斯拉和＃39; S软件的视频，并得出结论，特斯拉处于领先地位 - 甚至它赶上了领导者。特斯拉＆＃39;不幸的是名为＆＃34;完全自行车测试β＆＃34;软件常规的Flubs场景，Waymo＆＃39;汽车已经能够处理多年。

如果我的错误和Tesla＆＃39;策略确实成功，这将是逗号的非常好消息，这是一个由传奇黑客乔治热区创立的自动驾驶创业公司。逗号正在建立一个开源自动驾驶系统，旨在在智能手机上运行。逗号＆＃39;战略是为了使早期采用者能够修改自己的汽车，从逗号和基于智能手机的软件中获取转向投入 - 然后使用从那些早期客户收获的数据进一步改进软件的数据作为特斯拉的方式。像Tesla一样，逗号已经避开了LIDAR，争论它可以通过智能手机级相机来实现足够的性能。

Hotz＆＃39;终极目标是逗号，成为Tesla＆＃39;苹果的Android。也就是说，如果特斯拉出现作为自动驾驶技术的清晰领导者，其他汽车制造商将需要许可自己的自动驾驶技术与特斯拉竞争。 Hotz希望逗号＆＃39; S软件将成为汽车制造商的行业标准，就像Android是苹果没有制造的智能手机的行业标准。