相反的Pro Act，优步和其他GIG公司花费超过100万美元的游说

据新释放的游说，即使在上周呼吁通过劳动改革立法召开劳动改革立法，也花了超过100万美元的劳动大会，在2021年上花费了超过100万美元的劳动大会。披露。

Ride-Hailing Companies优步和Lyft和送货应用程序Doordash和Instacart在32个游说者上花费了至少1,190,000美元，以说服主会议的职业法案，第一季度披露报告显示。该法案，众议院于3月初通过，将允许许多演出工人联合化，并使公司更加努力地为联盟 - 萧条而言。

Uber独自在第一季度花费了540,000美元的第一个421,000岁的游说“与未来的工作和按需经济有关的问题，可能会限制消费者获得基于应用的技术的可能反竞争活动”，亲自行为等相关劳工问题。

Lyft花费了430,000美元，Doordash $ 120,000，并根据披露，在Pro Act和其他问题上instacart 100,000美元。

自20世纪70年代以来，PRO法案将为劳动法做出最关键的变化。除了给予许多GIG工人的工会权外，它还可以授予雇员举报人保护，并禁止公司从罢工和其他与联盟相关活动的与会者报复。 2019年盖洛普委托的2019年由Intuit委托的报告估计，美国成年人的17％从事自雇人士。

“有”良好的家伙和妇女在华尔街，但华尔街没有建造这个国家，中产阶级建造了这个国家 - 和工会建立了中产阶级，“拜登在他的联合地址说。 “这就是为什么我呼吁国会通过保护组织行为的权利，专业行为，并将其发送到我的办公桌，所以我们可以支持工会权。”

这些改革威胁到GIG公司的利润，依靠大型和流体集团的独立承包商。在这一点上，Catherine Fisk是加州大学伯克利，Gig公司的工人的劳工法教授无权享有雇员在其他联邦和州法律下获得的权利，例如失业保险，工人的赔偿或雇主健康福利。

“独立承包商没有的完整权利，专业行为不会改变任何人。但是，亲自行为将改变的权利是独立承包商是否有权集体组建联盟和讨价还价，“她说。 “它不会让每个独立承包商联合的权利，但它会给许多独立的独立承包商并没有真正独立的联盟。”

向2020年的GIG公司提交的证券和交换委员会的年度财务报告描述了如何改变员工的法律定义以及允许为公司构成问题。

优步观点的变化类似于Pro的成功通过，作为业务风险，在其财务申请中写作，“作为员工，工人或准员工的司机重新分类存在的司机，可能导致司机群体成为由工会和类似组织代表。

“如果大量的司机被成为工会和集体谈判协议的条款，我们的商业模式明显偏离我们的业务模式，我们的业务，财务状况，经营结果和现金流量可能会产生重大影响，”优步添加。 “此外，涉及司机的劳动纠纷可能会损害我们的声誉，扰乱我们的运营和减少净收入，劳动纠纷的解决可能会增加我们的成本。”

优步没有回应评论的要求。 Doordash，Lyft和Instacart将截止者推荐给4月12日声明，致电参议院拒绝从基于应用的工作联盟拒绝专业行为，这描述了Gig公司的联盟，专注于保护其工人的独立承包商地位。据其网站表示，联盟包括优步，Lyft，Doordash，Instacart和后期后的后期。

“基于应用程序的工作联盟反对专业行为，因为我们站在努力留住独立承包商的工人。 PRO法案中的ABC测试条款将结束灵活和独立的赚取机会，为数百万基于应用的工人过夜，并通过将这些工人迫使这些工人进入就业模式，“这部分阅读了。

ABC测试说，FISK“假定任何工人都是员工，除非招聘实体可以证明它不能控制该工作者，而工人将与实体的正常业务无关的服务，并且工人从事提供的独立业务对别人的服务相同。“

在对拦截的声明中，Doordash补充说，它致力于灵活地安排承包商，该公司每周平均每周工作四小时。 “我们将继续与拜登政府和各国政治频统合作，帮助制作现代政策，以保存工人的灵活性，创造一个新的便携式，比例和灵活的福利框架。”

2017年开始为Lyft开车的加利福尼亚州居民表示，在她表示，司机允许驾驶员在收费增加后落下后跌倒。

“多年来，随着薪酬较低的需求增加，我意识到这不是一个神秘，这更像是一个噩梦，”Cherri Murphy说，他现在与活动家集团演出工人崛起。墨菲去年停止为Lyft驾驶，靠近Covid-19大流行的开始。 “游乐设施的数量持续增加，但支付减少。他们正在提出更多要求的同时出现不同的东西。“

2020年在加利福尼亚州在州立立法机构通过了一项法案后，在加利福尼亚州进行了类似的斗争，该法案要求雇主证明独立承包商使用ABC测试在其控制之外运作。该法案将向许多GIG工人扩展员工分类，促使基于应用的GIG公司推动努力提出22，从国家法规中豁免了乘车和食品交付应用程序。 Uber，Lyft，Doordash，Instacart和其他Gig公司花费了超过2亿美元的豁免 - 在加州历史上的任何投票措施中最受欢迎 - 这是稍后通过。

“有很多州试图向基于应用程序的司机扩展各种法律保护，例如收集失业救济权的权利。优步和Lyft抵制了在审判它的每个州，“伯克利劳动法教授Fisk说。

伊丽莎白·芝加哥兼历史副教授伊丽莎白·丹塔·烈臣表示，PRO法案反映了劳动立法历史约90年的历史。在此期间，在地方一级，公司“削弱了就职保护 - 坚持认为公司留下或离开讨论这些规则。”在州和联邦层面，他们关卖，以防止进步劳动立法，而最高法院和被任命为国家劳工关系委员会制定的“雇主受益的裁决”。

在拜登在他的联合地址发送账单时，劳工·沃尔什秘书在周四告诉路透社，他认为演出工人应该被归类为员工，正是旨在避免的GIG公司。

这所房子于3月9日通过了专业行为，参议院于3月11日收到并将该法案提交给卫生，教育，劳工和养老金委员会。由于一份版本于2月份推出，47名参议员赞助了该法案 - 所有民主党人 和独立人士。 民主敏感。从亚利桑那州克利斯滕·锡迈克斯和马克斯利·弗吉尼亚州马克华纳举行。