彭博周二报道,乘驾车和Lyft的最新推动超级和Lyft在他们的青睐中重写规定,最终在纽约分开。
自从加利福尼亚州写作主张22的年度以来,成功支出超过2亿美元来通过投票措施从国家劳动法的豁免,GIG公司悄然地寻求与全国劳工工会妥协的妥协,以保护演出工人作为独立承包商的错误分类。由纽约州参议员Diane Savino提出的部门讨价还价的条例草案被倡导者绘制的倡导者涂上了允许工人集体讨价还价,以确定在行业或部门的工作条件。然而,劳动力倡导者认为它最终依赖Gig经济的商业模式。
一旦副本泄露,支持崩溃了,有一些劳动团体,政治家和公众人数谴责这笔交易,因为它提供了有限的集体谈判权利,而没有对员工重新分类。纽约州立法机构也将于周四召开,直到下届会议召开。
洛杉矶送货 - 一群移民食品交付工人 - 一旦新闻发布了一份声明,一旦新闻违反了它的交易"反对在没有送货工人投入的没有预先谈判的任何立法提案,直接影响我们的行业,工作条件,以及家庭的福祉。"当地的服务员工国际联盟(SEIU),本地32BJ,也反对这笔交易说"“工人应最低应对地方一级的工人制作的收益。” “我们永远无法让每个人都在一起,”Savino告诉彭博有关计划的克切。 “这是一个复杂的问题,但我们将要解决解决方案的唯一方式是人们将要抛开自己的议程并弄清楚,我们如何解决它?”
自上个月首次报道了该法案的新闻以来,它一直受到一些劳动团体和活动家的强烈审查,作为妥协。 5月17日,布隆伯格报告称,运输工人联盟(TWU)和纽约州AFL-CIO与优步和Lyft热情地支持妥协,但有关该法案的细节很少。 "我的每一个都是远离它的每一个意图,现在看看它是多少' ll推进gig工人,我完全支持它," Twu总统约翰萨缪尔森当时告诉彭博。 "我实际上认为它成为一个国家模式。"
在与主板采访中,尽管最近由全国性的GIG公司和加拿大举办了近期举动的令人妥协,但萨摩尔森在对该法案的支持下降了一倍的推动,尽量妥协,最终使自己受益并保留他们的剥削商业模式。
"这是赢得了我的:萨缪尔森说,这是票据的设计真的有两件事。“ “第一件事是在纽约国家建立一个合法的结构,司机可以组织进入其选择的工会。民主组织进入工会,然后是集体谈判。它授权这个行业的雇主讨价还价 - 我谈论草案,没有法律,我仍然在这一刻没有见过完整的完整诉讼。"
在发表主板后的声明后,该计划在水中死亡,萨缪尔森说,他在学习其细节后放弃了票据,并将工人声称反对意见。
“我坚定地坚持认为工人自决应该是一切的驾驶员,无论是纽约城等地方的立法追求'追求纽约州票据这将允许工人组织和集体讨价还价,“Samuelsen告诉主板。 “如果送达是在允许那些工人组织在纽约国家的账单,那么当我' ll支持账单并使用TWU的资源来实现这一账单并使用TWU的资源来实现这一法案。”
5月,布隆伯格发布了一项法案草案,提出了关于为什么劳动团体支持它开始的问题。立法将创建了两个大型讨价还价单位:一个用于基于应用程序的乘车驾驶员,在Uber和Lyft等公司工作,然后是Instacart,Amazon,Doordash和Grubhub等公司的交付工人。
根据该法案的案文草案,工人将被禁止袭击,抵制或在抗议工作条件下展示。此外,联盟最终将不是由工人提供资金,而是通过票据草案草案中的10美分顾客附加费,每个交货或乘坐国家。
与此同时,该法案将阻止各地和城市通过就基于应用的工作的立法。劳动票据还报告了立法草案,指出,地方政府“无法再为App Worker或关于其工作条件的规则制定具体的最低工资”,而纽约市等现有规则是薪酬地板或 - 舰艇牌照将被抛出。
这不是Savino首次通过此类立法。 2019年,她介绍了立法会议结束前的依赖工人的行为,这试图创造一个可以集体讨价还价的新型工人,但没有像最低工资或工人赔偿那样的基本担保。该法案还批评了类似的理由,其支持最终崩溃,该法案由会议结束死亡。
最终,周二,萨米诺省萨米诺省的账单,他还试图在2019年通过类似的账单,但在面对2021票据面临类似的批评后悄悄地死亡。她告诉布卢姆伯格,她明然在明年再次尝试,因为今年的谈判是"破坏的"感谢泄漏"由想要确保我们没有的人'"据彭博社称,萨维诺将在2022年1月的立法价重新调查时,试图介绍一个票据。
"优步认为他们的旧剧本将在2021年在纽约州工作。但叙述已经改变了," 纽约出租车工人执行董事Bhairavi Desai; 批评Savino 2019 Bill的联盟在一份声明中表示。 “人们通过他们的公司联盟和他们的老板看到。 劳动力和社区团体在一起,从未在他们的腿部之间的尾巴离开这个立法会议和派遣优步和裂缝。"