机场有什么问题？

“航空旅行对本世纪建筑和设计的影响可能比其他任何事物都大，甚至包括汽车。” — John Zukowsky，来自 Building for Air Travel 出于各种原因，机场通常是令人眼花缭乱、令人抓狂的地方。在现代航站楼中，有很多东西可以激怒、迷惑或激怒旅客。从哪里开始？以下列表的灵感来自我不久前在仁川国际机场 (ICN) 停留的中途停留，该机场为韩国首尔提供服务。与阿姆斯特丹史基浦机场或新加坡樟宜机场（樟宜机场的设施包括电影院、游泳池和蝴蝶园）等常年排名靠前的机场相比，仁川机场是最实用、最具吸引力且总体上对飞行人员友好的机场我曾经参观过。它是海绵状的，完美无瑕，整个教堂般的平静。安全和移民是轻而易举的；国际过境毫不费力。多语种咨询台的工作人员非常乐于助人。便利设施包括免费上网、免费淋浴、行李寄存、手机出租台、邮局和按摩设施。配有沙发和安乐椅的休闲区远离主干道。安全区内有一个文化中心、一个博物馆和一家提供全方位服务的酒店，允许那些长时间停留的人租一个房间，而无需通过移民局。或者，如果您感觉精力充沛，旅游咨询台可以安排仁川市的免费短途旅行。如果您前往首尔，机场的高速铁路将在不到一个小时的时间内带您前往市中心。为什么不是每个机场都这样？在某种程度上，选择一个最喜欢的机场就像选择一个最喜欢的医院：撇开设施不谈，一开始没有人真的想在那里，而且你越容易越快摆脱地狱，越好。为此，每个航站楼都应该有类似于亚洲和欧洲的公共交通连接。尽管有波特兰、俄勒冈和华盛顿-里根的例子，但美国的铁路连接几乎没有那么方便——当它存在时。在我的家乡波士顿洛根机场，我乘坐公共交通工具前往机场的六英里路程需要将近一个小时，并且需要两次换乘，包括乘坐 Silver Line 巴士，这除了受汽车交通的影响之外还需要，在某一时刻，司机走出去并手动切换电源。或者肯尼迪机场怎么样，他们最终花了数亿美元完成了 AirTrain——一个仅连接到皇后区地铁的航站楼间铁路环路。从一个候机楼到另一个候机楼，从一个由自动扶梯、电梯和通道组成的 Rube Goldberg 上下楼可能需要 45 分钟，更不用说一直到曼哈顿了。遗憾的是，无论出于何种原因，美国机场都无法识别“过境”概念。在美国，所有来自其他国家的乘客，即使只是在前往第三国的途中经过，也必须通过海关和移民局，领取和重新检查行李，并通过安全检查。这是一个巨大的麻烦，在世界上大多数地方都是闻所未闻的。它使我们的航空公司每年损失数百万客户。为什么要在美国转机，在那里您必须站在三个不同的队伍中，拍照和采集指纹，重新检查您的行李并面对 TSA 的挑战，而您却可以在法兰克福或迪拜无缝转机？事实上，这也是阿联酋航空、新加坡航空等航空公司如此成功的部分原因。我们在机场做什么？我们消磨时间。几乎没有比登录 Web 更好、更有效的消磨时间方法了。向您的情妇发送电子邮件，阅读我的博客，Skype 您在斯洛文尼亚的朋友。许多，如果不是大多数主要终端都有 Wi-Fi 接入，但它通常既昂贵又麻烦（生活中很少有事情比那些信用卡支付页面更令人恼火）。它应该无处不在，而且应该是免费的。在航站楼和购物中心变得无法区分之前，机场设计的演变似乎不会完成。我对星巴克和纪念品亭没问题，但高端精品店的饱和总是让我感到困惑。显然，没有一个活着的旅行者不需要一百美元的勃朗峰钢笔、遥控直升机或一千美元的按摩椅。所有的行李店都怎么了？到底谁到机场后买行李箱？我们真正需要的是在 CVS 或街角便利店购买的同类商品：基本杂货和干货、文具和个人护理用品。布鲁塞尔和阿姆斯特丹是两个在这方面做得很好的地方，在终端食品市场和药店。

我没有意识到乘客有权利——不，是义务——从他们选择的运营商那里获取电力，但在这一点上，争论是一个失败的理由。我希望您的电池没有耗尽，因为找到一个尚未连接到某人的 iPhone 或计算机的插座祝您好运。航空公司应该认输，建造更多的充电站。另一种在海外很常见但在北美非常缺乏的便利设施。任何严肃的国际航站楼都不应该没有地方可以冲洗或坠毁几个小时。从海外抵达的乘客可以在下次转机前淋浴和换衣服。那些等待时间较长的人可以在其中一个按小时付费的睡眠舱中小睡一下。说实话，机场游乐区鼓励幼儿尖叫和大喊比他们已经做的更多，但至少他们是在我们其他人很容易避免的局部区域这样做。理想情况下，这个位置应该在距离机场 6 英里的隔音气泡中，但在大厅远端的空间是一个合理的选择。波士顿的三角洲航站楼有一个非常酷的儿童港，但没有什么比阿姆斯特丹史基浦机场的“儿童森林”更胜一筹了。如果没人看，我会自己在那里玩。 Chick-fil-A、汉堡王、Sbarro's。机场美食与购物中心美食广场并没有太大的不同。我们需要更多独立的餐厅，提供真正的食物，最好是当地特色。下次您在拉瓜迪亚时，可以去海军航空站那边的 Yankee Clipper 餐厅看看。那是位于机场西南角的圆形建筑，屋顶有装饰艺术风格的门和飞鱼浮雕。 Yankee Clipper 是位于圆形大厅左侧的自助餐厅式场所。这是很好的油腻勺子食品，绝对没有公司隶属关系。海军航空站是有史以来第一次跨大西洋和环球航班的出发点，餐厅的墙壁上装饰着历史照片。您可以在著名的詹姆斯布鲁克斯“飞行”壁画下方的一张木凳上用餐，也可以将三明治取出。布鲁克斯于 1952 年委托创作了这幅广阔的 360 度绘画，追溯了从神话到（当时的）现代、从伊卡洛斯到泛美快船的航空历史。它的风格是对社会主义现实主义的一种不太害羞的点头，在 50 年代麦卡锡主义的高峰期，在一场与洛克菲勒中心的迭戈·里维拉（Diego Rivera）著名壁画不同的争议中，它被宣布为宣传，并在灰色油漆下被抹去。直到1977年才恢复原状。 Yankee Clipper 餐厅在哪里？最近的自动取款机在哪里？不存在的通往城市的地铁线在哪里？每个到达大厅都应该有可以指路、分发地图和进行更改的人员。在飞机上阅读是很自然的，对吗？那么为什么在机场很难找到合适的书店呢？ （并非所有人都会在 Kindle 上预先加载阅读材料。）不久前，每个主要机场都有合适的书商。如今，它们越来越难找到，通常作为书店的东西实际上只是一个报摊，出售少量商业书籍、惊悚小说和流行文化垃圾。信不信由你，旅行者的品味超越了数独、Suze Orman 和最新的 CEO 自传。

如果登机口的飞机能容纳250人，那么登机休息室应该至少有250把椅子。在等待登机时不得不坐在地板上有一些不文明的东西。在餐厅或医生办公室等餐桌时，我们是坐在地板上吗？新加坡樟宜机场建成时，大门配备了不少于 420 把椅子，与平均 747 把的数量相当。美国人还没有弄清楚如何在自动扶梯上表现。如果您不着急，请站在右侧享受骑行的乐趣，让我们这些赶飞机的人在左侧行走。相反，我们站在中间，占据两边。移动人行道也是如此。移动人行道的意义在于加快你的通过，而不是放纵你的懒惰。你不应该站在它上面，你应该走在上面。再从欧洲人和亚洲人的角度来看，是什么阻止我们在自动扶梯和人行道上安装光束触发器，当没有人在上面时关闭电机？我们的车不停地奔跑，无论是骑手还是没有骑手，都浪费了大量的能量。为什么这么多建筑师有意隐瞒机场实际上是机场的事实？门边座位总是背对着窗户，窗户本身有时​​会被故意遮住或被障碍物挡住。为什么？很多人会享受坐下来观看飞机经过的机会。您不必是飞机爱好者也能找到这种放松，甚至有点刺激的感觉。作为奖励，更多的窗户意味着更多的自然光——总是在刺眼的荧光灯下受到欢迎。在波士顿，控制塔的 16 层曾经有一个壮观的观景台。它的特点是膝盖到天花板的窗户的相对两侧和镇上最好的景色。从洛根的外围海堤到市中心只有不到两英里的路程，您可以观察到这座城市及其机场处于一种共生的状态。乘客们在铺有地毯的长椅上放松身心，而孩子们和家人则在周末来到这里，将硬币放入机械双筒望远镜并在地板上野餐。它使机场本身成为一个目的地，就像公园或博物馆一样，并鼓励了一种很少见的公民团结。您仍然可以在这里和那里找到观景台，通常在欧洲。波士顿于 1989 年关闭，表面上是出于安全原因。你有没有仔细观察过喷气桥（或 Jetway 使用专有术语），那个奇怪的脐带连接终端到机身？需要注意的一件事是它们是多么可笑地过度建造。我们真的需要所有的金属、电缆、电线和液压系统来实现一个简单的舷梯吗？当然，我原则上反对喷气桥。我更喜欢经典的免下车楼梯。我飞往的一些国际车站仍然使用那些古老的楼梯，我总是从它们那里得到刺激。以这种方式踏上飞机有一些戏剧性的事情：沿着停机坪从地面进近，然后缓慢上升。效果就像电影的开场白——对旅程的简短、正式的介绍。相比之下，喷气桥使飞机几乎无关紧要；你只是从一个烦人的内部空间（终端）到另一个（机舱）。保存您的电子邮件。这只是我浪漫。喷气桥的好处是显而易见的——恶劣的天气、残疾乘客等——我意识到没有回头路了。

如果一个机场有一个审美义务，那就是传递一种地方感：你在这里而不是其他地方。在这方面，欧洲和亚洲再次树立了标准。我想到了里昂及其圣地亚哥卡拉特拉瓦 (Santiago Calatrava) 的宏伟大厅，或吉隆坡及其室内热带雨林，以及介于两者之间的十几个地方，航站楼设计是一个引以为豪的表现点——它在那里发表声明，无论是安静的时尚还是建筑上的惊人。以泰国曼谷宏伟的素万那普机场（发音为“Su-wanna-poom”）为例。它的中央航站楼是我见过的最壮观的机场建筑。到了晚上，当你从城市驶近高速公路时，它就像一个巨大的空间站一样从黑暗中隐约可见——玻璃、光和钢的景象，它巨大的横梁沐浴在蓝色聚光灯下。或者为了纯粹的个性，试试马里廷巴克图的小机场。在这里，您会看到一栋漂亮的苏丹风格建筑，模仿该国随处可见的泥土清真寺。除了零星的例外（丹佛、旧金山、华盛顿、温哥华），在美国没有什么可比的。相反，我们最昂贵的一些机场翻新工程令人非常失望。例如，捷蓝航空在肯尼迪机场被高估了。 5 号航站楼——或承运人喜欢称其为“T5”——是一座耗资 7.43 亿美元、占地 72 英亩的建筑，于 2008 年开业，进行了大量宣传和宣传。在里面，中庭美食广场和成排的商店共同打造了另一个机场，就像另一个购物中心。 Wi-Fi 是免费的，过度拥挤的大门处的噪音和幽闭恐惧症也是免费的。但真正的悲剧是外表。尽管街边的立面最糟糕的是令人沮丧，但停机坪一侧确实令人厌恶——宽阔、低矮、工业野蛮的混凝土和灰色空间。它再次看起来像一个购物中心。或者，更具体地说，它看起来像一个购物中心的背面。所缺少的只是一些托盘和垃圾箱。该设施唯一的视觉陈述是一种不关心，一种建筑虚无的表现，完全没有灵感——这正是机场航站楼不应该的样子。这是我们能做的最好的事情吗？具有讽刺意味的是，埃罗·沙里宁 (Eero Saarinen) 的地标性环球航空公司“飞行中心”就坐落在 T5 正前方，而 T5 本身就是捷蓝航空综合设施的一部分。 TWA 大楼本应作为 T5 的入口大厅和售票广场，但目前它仍处于半废弃状态，仅进行了部分翻新。我希望他们能完成这件事，这样更多的人就能欣赏到可以说是有史以来最具建筑意义的机场航站楼。作为现代主义杰作，飞行中心于 1962 年开放，是第一个专为喷气式客机建造的主要航站楼。 Saarinen 是一名芬兰人，他的其他项目包括圣路易斯的大拱门和华盛顿杜勒斯的航站楼，他将他的 TWA 描述为“一件事”。大堂是一个流动的、统一的空间雕塑，既具有未来感又具有有机性。这是一种高迪倒置，雕刻出的中庭让人想起土耳其卡帕多西亚的洞穴，悬臂天花板从中央脊柱上升，就像巨大的翅膀一样。就在 T5 的北面，曾经是由 IM Pei 设计的 National Airlines Sundrome。它于 1970 年开业，以纪念 National 的黄色和橙色旭日形标志及其在东北部和佛罗里达州之间的热门航线而命名。 National 并入 Pan Am 后，航站楼被 TWA 接管。后来它被捷蓝航空使用，然后被遗弃和拆除。 Pei 和 Saarinen，彼此步行半分钟。我们的机场已经不是以前的样子了。我做得太多了吗？虽然航站楼设计和乘客友好性很重要，但最重要的难道不是机场的运营方面——跑道、滑行道和后勤基础设施的状态？确实如此，但这里的情况也令人担忧，任何在全球旅行的美国人都可以证明这一点。再次，这是一个资金问题。我们的机场正在失败，没有人愿意为此买单。 “世界其他地区的航空政策比我们更开明，”国际机场理事会北美主席格雷格·普林西帕托 (Greg Principato) 在 2012 年的一次会议上说。需要如何资助美国机场的维护和翻新。 “他们觉得机场在经济上很重要，”他解释说，“但并不真正理解为什么。” Principato 警告说，其机场基础设施的衰退状态使美国“面临成为全球航空网络支线系统的风险”。

但是让我们换个角度，从机场缺乏的东西转向他们拥有的太多东西。对我来说，机场最烦人的一点就是它们有多么嘈杂。我不是在谈论喷气发动机的噪音。我说的是终端内的噪音。我在谈论移动中人类的声音，我们的孩子们的尖叫声，我们电动车的哔哔声，我们的笑声、我们的呼喊声和我们的手机喋喋不休。所有这一切都被典型终端的虐待狂声学放大了。使这成为一个明显的美国问题的是我们对公共广播的特殊迷恋。正如我们已经看到的，美国机场可以从欧洲和亚洲的同行那里借鉴很多好主意，但也许没有什么比意识到乘客不必受到无用和多余的 PA 的连续循环攻击更受欢迎：安全警报、登机呼叫、交通和停车指令、促销和欢迎信息。您经常会听到两个或多个同时播放的通知。我曾听到多达四个声音同时响起，在一阵狂风般的噪音中让所有人都听不懂。加强这种轰炸的是那些在 CNN 机场网络上播放的地狱门侧电视监视器。这些喋喋不休的地狱箱无处不在，而且无法关闭。没有音量控制，没有电源线，没有逃生。每个门都有一个，而且他们一天二十四小时运行。甚至员工都不知道如何让他们闭嘴（相信我，我已经问过）。所有这些声波污染并没有让乘客更加专心或让他们更好地了解情况。它所做的是使本已充满压力和伤脑筋的经历变得更糟。稍微说一下，我是不是唯一一个被十几岁的女孩带着蓬松的大枕头上飞机的现象所震惊的人？我不确定这种趋势何时开始，但在世界任何地方的任何终端环顾四周，你会看到女孩们抓着蓬松的大枕头。这有什么问题？没有什么。这是一个好主意，尤其是现在，除了最长的航班外，承运人不再分发很小的、不蓬松的枕头。在靠窗的座位上，在您的身体和侧壁之间放一个枕头可以创造一个舒适的睡眠表面。我之所以提出这个问题，是因为代表各地的人，我感到被排除在外。这不公平。除非我们愿意被嘲笑，否则像我这样的成年人不能带着蓬松的大枕头走过机场。我们被那些颈枕的东西困住了。但这是不对的。有尊严地见鬼去吧，我说。是时候站起来打破枕头的障碍了。谁会是第一？我想我们应该组织一次游行——一队人大摇大摆地穿过大厅，骄傲地手里拿着枕头。

“我们是男人，我们很坚强，这是真的，蓬松的枕头不只是给你的！柔和的柔和蓝调，来吧女孩，让我们打盹！”后来，在停车场，我们可以击掌五分，然后将一些颈托扔进篝火中。我在这里为机场商人闻到了金矿。除了行李箱和按摩椅，为什么不在航站楼的枕头店呢？当您只需几美元就可以在门口拿起一个时，无需从家里拖一个。您可以选择泡沫或羽毛，还有多种枕套可供选择。为了吸引这些家伙，箱子上可以印上迷彩图案和啤酒标志。