“没有 DASHER = 没有交付：”DoorDash 司机罢工以提高提示透明度

On the Clock 是 Motherboard 对有组织的劳工运动、零工工作、自动化和工作的未来的报告。 7 月 31 日，外卖应用程序 DoorDash 的零工工人将拒绝在当天工作，这似乎是 DoorDash 历史上的第一次协同罢工。零工工人要求平台在他们同意交付订单之前向他们展示他们的技巧，并为每个订单制定至少 4.50 美元的基本工资。 （基本工资是司机在给小费之前的订单中赚取的金额。由于最近的减薪，许多司机在小费前的收入低至 2.00 美元）。 “没有 DASHER = 没有交付 = DOORDASH 的巨大损失，”关于在 Reddit 上流传的罢工的帖子说。罢工不隶属于任何组织，但最近几天 Reddit 和 Facebook 上的数百名 Dashers 讨论了罢工，并分发了一张图片和要求清单。主板收到了七名计划罢工的司机的消息，还有更多人表示他们将参加，因为他们已经看到基本工资下降，并希望在接受订单之前能够看到他们的小费。 “我很震惊，因为他们在这里将基本工资从 3 美元降低到 2.50 美元，而且随着汽油的增加，很难赚钱，”堪萨斯州欧弗兰帕克的一名司机告诉主板。 “没有小费，我们什么也做不了。” DoorDash 罢工的呼吁发生在特殊情况下。 7 月初，DoorDash 重新编写了自己的代码以关闭 Para，这是一个第三方应用程序，允许零工工人在接受送货订单之前查看他们的小费金额。 Para 由 Uber 的前运营和物流经理开发，它透露了包含在 DoorDash 代码中的小费信息，但并未向送货司机显示。

司机会同时登录这两个应用程序，向 Para 提供他们的 DoorDash 登录凭据。当 DoorDash 向司机提供送货单时，来自 Para 应用程序的通知会下拉通知司机与该订单相关的小费金额。 （如果没有 Para，DoorDash 只会在司机完成交付前向他们显示他们的估计收入金额。）UberEats 也对司机隐藏了小费金额，但 Para 无法在他们的代码中找到小费金额。一夜之间，Para 应用炸了。根据一名 Para 员工提供的截图，截至 7 月 24 日，它已在苹果应用商店下载约 20 万次，在 Google Play 商店下载约 5 万次。 Para 目前在 App Store 中的商业应用程序中排名第 40。在数百条在线评论中，DoorDash 工作人员称赞 Para 允许他们访问他们的提示。 “我喜欢这个应用程序，”一位 Dasher 在 5 月份写道。 “它预先告诉你你会赚多少钱，所以它不需要在长途旅行中赌博。它帮助我赚了更多的钱，这太棒了。”但在 7 月中旬，帕拉停止了工作。 Bridgit 是新泽西州 Tom's Creek 的 DoorDash 司机，有三个孩子，她在 3 月份注册了 DoorDash，特别是因为她希望在使用 Para 应用程序接受订单之前能够看到她的小费金额。 “我阅读了一些论坛，每个人都在谈论 Para。”她告诉主板，由于失去了 Para 提供的提示透明度，她将在 7 月 31 日罢工。 “我会说，当帕拉停止工作时，很多工人都醒了，”她说。 “Para 表明 DoorDash 并不像它应有的那样透明。我认为 DoorDash 隐藏订单提示是荒谬的。没有提示是很常见的。”虽然一些司机在失去 Para 提供的小费透明度后被迫罢工，但其他司机主要是因为 DoorDash 的基本工资很低。根据 DoorDash 的说法，订单的基本工资范围从 2 美元到 20 美元不等，但司机们表示，工资通常较低。今年 2 月，DoorDash 司机发起了一场名为#DECLINENOW 的抗议活动，以玩弄 DoorDash 的算法，并通过拒绝低于 5 美元的订单来推高基本工资。 DoorDash 被指控盗窃小费、数据泄露、低于最低工资标准。 “DoorDash 很自豪能够为 Dashers 提供灵活、低门槛的创收机会，同时帮助餐厅发展业务。在全国范围内，Dashers 平均每周工作不到 4 小时，在送货时每小时收入超过 25 美元，包括 100% 的小费，”DoorDash 的一位女发言人在回应罢工消息时告诉 Motherboard。

总体而言，零工经济因使用“黑盒算法”而臭名昭著，这些算法将有关工资、小费和订单的关键信息对零工工人隐藏，通常对工人不利。在 DoorDash 的当前模型下，工作人员无法知道订单是否附有 50 美分或 50 美元的小费，即使 DoorDash 在分配该订单时知道。司机们说这会造成困难，因为他们的收入大部分来自小费，而且他们经常被迫赌需要行驶 20 英里的订单会有值得的小费。司机说，在事先不知道小费的情况下接受订单可能会导致在考虑汽油成本后的负收益。许多客户实际上会给小费，或者根本不给小费。另一方面，DoorDash 司机还表示，Para 允许司机利用所谓的“独角兽”，订单的小费有时是基本工资的 300%。换句话说，司机可能会拒绝 15 美元的订单，因为他们希望得到 2 美元的小费，而没有意识到附加了 50 美元的小费。 “帕拉停止工作，这肯定影响了我罢工的决定，”德克萨斯州高地村/花丘的 DoorDash 司机米兰达·阿什利说。 “我认为 DoorDash 应该是 100% 透明的，所有的支出都应该是透明的，因为它直接影响我们是否会接受订单。当 DD 隐藏小费信息时，只会导致 Dashers 拒绝订单，客户等待时间更长，并且甚至可能是冷食。” DoorDash 的一位发言人告诉 Motherboard，Para 违反了其服务条款，但没有回答有关重写其代码的问题。 “Para 通过未经 DoorDash 平台授权抓取内容来收集其信息。这令人深感担忧，因为我们致力于保护我们市场和利益相关者各方的隐私和数据安全，”他们说。 DoorDash 的服务条款规定，“您将仅将软件和服务用于您自己的用途，不得直接或间接转售、许可或转让软件、服务或服务显示的内容给第三方。” “在几个月内，近 200,000 名 DoorDash 司机注册了 Para，以便在接受旅行之前了解他们的全部收入潜力，”Para 创始人 David Pickerell 和 Jeffrey Tang 在一份声明中告诉 Motherboard。 “DoorDash 所依赖的劳动力要求更高的透明度，以及决定他们从这些零工平台接受什么样的工作的自主权。我们希望 DoorDash 在这里做正确的事，并为司机提供工具他们需要就自己的工作和生计做出明智的决定。”

科罗拉多州丹佛市的另一名 Para 员工和 DoorDash 司机史蒂夫约翰逊告诉主板，在 7 月中旬，DoorDash 重写了其软件，有效地删除了 Para。 Johnson 认为，作为独立承包商，DoorDash 的司机应该可以在每个订单中获得全额小费，并可以自由使用任何可用的工具来增加收入。 “我们试图让你有信息来决定是否接受订单，”Para 员工史蒂夫约翰逊说。 “这是我们作为独立承包商的权利。他们应该让我们完全透明。”约翰逊说，通过有效地删除 Para 并重写他们的代码，DoorDash 否认其零工工人享有公司宣传的独立承包商权利，从而自相矛盾。去年，DoorDash、优步、Lyft 和 Instacart 花费了 2.04 亿美元，以将他们的零工工人归类为加利福尼亚的独立承包商。零工经济中的罢工很难真正损害公司的底线，因为零工工人被社会孤立，分布在全国各地，无法组建工会。 Instacart 此前曾声称，由其工人于 2020 年 3 月发起的全国性罢工“完全没有影响”。一些 DoorDash 零工工人表示，他们将在周六的罢工中工作，因为他们认为罢工没有足够的工人支持来伤害 DoorDash。