虽然现有企业率先开发了各种企业资源规划（ERP）系统，以将这些流程数字化，但企业仍将获得四到五个不同的软件平台来完成多项任务。
理想情况下，这个行业的利益相关者——从制造商和分销商到零售商和物流提供商——需要一个单一的软件，将他们与整个航运生态系统连接起来，从而减少时间和成本。
总部位于摩洛哥的初创公司Freterium就是这样一家提供这种软件的公司，它已经筹集了400万美元的种子资金，以在全国和周边地区推广。
总部位于旧金山的投资者Partech领跑了这一轮。CDG Investment、Y Combinator、Flexport、瑞士创始人基金、Outlierz Ventures以及一些来自美国、欧洲、亚洲和非洲的天使投资者参与了此次投资。
在中东和北非的货运和物流领域，还有其他公司在解决各种问题，尤其是埃及。有些是市场或经纪平台，将托运人与卡车连接起来，比如特雷拉。Shipplu和Flextock等其他公司则在电子商务履行领域发挥作用，满足最后一英里和仓储需求。但是，用于管理这些货物流、与公司内不同部门（如销售、客户服务、财务和会计）进行内部协作以及从多个ERP系统聚合数据的SaaS解决方案非常少。
这正是由YC支持的初创公司Freterium在2020年推出的目标：一种解决货运业关键后端挑战的整体方法。
首席执行官梅赫迪·谢里夫·阿拉米（Mehdi Cherif Alami）说：“我们正在构建一个物流操作系统，让托运人和我们的客户在一个界面上管理他们所有的国内货物。因此，我们将整个物流价值链上的组织、人员和技术联系起来。”。
“我们的主要产品是为托运人提供的运输管理软件，可以实现多企业协作。但非常重要的是，它与平台无关。因此，我们是一个中立的软件，对每个人都很友好。从这个意义上说，我们是物流业的瑞士。”
Alami和CPO Omar El Kouhene曾在麦肯锡、普华永道、OCP集团和Strategy&；（前博思公司）横跨非洲和中东。阿拉米表示，该公司的运输管理软件允许货运行业的公司管理从港口到工厂的货物，然后是从工厂到仓库的产品，B2B客户，最终是最终客户。
下面是该公司软件工作原理的一个例子：假设你从一家电子电器零售商那里订购了一台电视，其电子商务网站上集成了Freterium软件。软件会通知客户何时代表Freterium接收电视。但在幕后，该软件帮助零售商检查许多移动部件，以确保以最佳方式交付。它研究的一些参数涉及面包车的可用性、到达客户的最佳路线，以及使用内部快递或第三方快递之间比较更便宜、更高效的选择。
除了计划部分，Freterium软件还通过与交易相关方共享装运信息来帮助执行和监控。在包裹交付后，零售商可以控制快递供应商的发票，分析服务的性能和质量，并了解其组织内的低效率。
据该公司首席执行官称，在推出以来的第一个全年中，Freterium为20多家企业客户提供了服务，同比增长35%。超过3000名用户也在使用它的软件。
虽然现有公司的实施成本高，安装周期长，可能长达数月，但Freeterium声称，商家可以在不到一周的时间内安装其平台，无需预付成本。阿拉米说，安装后，企业客户“每月只需支付几百到几千美元”。
“过去五年来，我们一直在密切关注非洲和中东的货运卡车市场，这是一个价值2500亿美元的市场。85%的交易量是通过托运人和承运人之间建立的传统合作关系进行的，并且仍然使用手动、低效的工具运行，”Partech普通合伙人西里尔·科隆（Cyril Collon）在谈到投资
“Freterium已经建立了一个整体的方法来解决该行业的关键挑战，我们很高兴能够支持他们的使命，为非洲各地的制造商、零售商和物流团队提供支持。”
这一轮的投资使Freterium成为摩洛哥新兴生态系统中资金最多的初创公司之一。最近只有B2B电子商务初创公司Chari和proptech Mubawab筹集了资金。
阿拉米表示，这些资金将用于投资该公司的研发；D、 雇佣更多人才，在未来12个月内将其团队规模扩大一倍，推广其软件，并在埃及、沙特阿拉伯和阿联酋扩张。