该公司将接受这笔资金，但政府没有发言权：这是以首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)为首的汉莎航空执行董事会过去几周对德国政界人士所说的话的简要总结。
根据“商业内幕”(Business Insider)的一项调查，汉莎航空(Lufthansa)现在的水深火热，在经过数小时的谈判后，该航空公司的管理层不得不在4月27日星期一下午与德国政府达成协议。
该协议要求国家使用100亿美元救助德国仅存的最后一家国际航空公司。
预计将有一到两个监事会授权给德国联邦政府。
然而，由于日冕危机中的全球旅行限制，汉莎航空目前每小时亏损约100万美元。
汉莎航空成立于1953年，两年后开始运营航班，直到1963年，一直完全掌握在国家手中。
然而，联邦政府在20世纪90年代中期出售了股份，因此汉莎航空自1997年以来一直被完全私有化。
根据调查，该州向这家遭受重创的公司注入了略低于100亿美元的资金。
作为回报，作为新股东的政府将获得阻挠少数席位和一两个监事会席位，但这些席位不会由公务员或政客填补。
正式而言，该公司将作为国家控股公司与联邦财政部建立联系。
协议中最关键的因素是，在汉莎航空高管看来，任命公务员或政客进入监事会是不可接受的。
施波尔本人并未正式参加昨日的谈判，但他希望在周二与德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)和德国财政部长奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz)正式敲定协议。
通过调查，“商业内幕”了解到，这件事不太可能再次谈判。
Spohr最近为汉莎航空提出了一种空客模式。德国、法国和西班牙持有该飞机制造商四分之一的股份，但对该公司没有任何直接影响。
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