优步和Lyft面临加州总检察长和市政府检察官的工人错误分类诉讼

诉讼认为，优步和Lyft剥夺了工人获得最低工资、加班、获得带薪病假、残疾保险和失业保险的权利。这起诉讼提交给旧金山高等法院(Superior Court Of San Francisco)，根据加州不公平竞争法，要求对每一次违规行为(可能是每位司机)处以2500美元的罚款，并要求对针对老年人或残疾人的违规行为处以2500美元的罚款。

贝塞拉在今天的一次电话会议上说：“我们认为，这些公司是在逃避他们对员工的义务。”贝塞拉说，通过逃避这些义务，优步和Lyft正在将这些成本转嫁给加州纳税人。

贝塞拉说：“美国纳税人最终不得不帮助承担优步和Lyft不愿承担的负担。”“这些公司会拿走工人的劳动，但他们不会接受工人的保护。”

在给TechCrunch的一份声明中，Lyft表示，它期待着与加州股份公司(California AG)和全州市长合作，为尽可能多的工人带来加州创新经济的所有好处，特别是在这个能够获得负担得起的医疗保健和其他福利的良好就业机会比以往任何时候都更加重要的时期。

优步发言人告诉TechCrunch：“在加州经济陷入危机，400万人失业的时候，我们需要让人们快速开始赚钱变得更容易，而不是更难。”“我们将在法庭上对这一行动提出异议，同时推动提高加州司机独立工作的标准，包括保证最低收入和新的福利。”

这起诉讼发生在优步和Lyft花费数百万美元试图对抗加州AB5法律之后，这项法律使得科技公司更难将工人归类为独立承包商。新法律将Dynamex Operations West，Inc.确立的裁决编纂为法典。诉洛杉矶高等法院。在该案中，法院应用了abc检验，并裁定Dynamex错误地将其工人归类为独立承包商，其依据是“为租用者提供服务的工人是为索赔工资和福利目的而雇用的雇员”。

那些作为1099承包商工作的人可以设定他们自己的时间表，并决定他们想要在什么时候、哪里和工作多少。对于雇主来说，引入1099名承包商意味着他们可以避免支付工资税、加班费、福利和工人补偿。

根据美国广播公司的测试，为了让招聘实体在法律上将工人归类为独立承包商，它必须证明工人不受招聘实体的控制和指导，从事实体业务范围以外的工作，并定期从事“独立建立的行业、职业或与所从事工作性质相同的业务”。

优步(Uber)和Lyft提出的投票倡议旨在实施在职期间至少120%的收入保障，每英里30美分的费用，医疗津贴，工伤职业意外保险，免受歧视和性骚扰的保护，以及汽车事故和责任保险。

洛杉矶市检察官迈克·费尔(Mike Feuer)在今天的新闻发布会上说：“他们不会成功的，因为选民太聪明了，不会那样做的。”

在冠状病毒大流行中，劳工问题一直是首要问题。就在昨天，亚马逊网络服务副总裁蒂姆·布雷(Tim Bray)辞去了公司的职务，理由是亚马逊解雇了对公司持批评态度的员工。与此同时，零工工人组织了一些罢工和抗议活动，要求在工作时提供口罩和手套等基本工作场所保护措施。优步和Lyft的司机长期以来一直在为自己辩护。去年，当优步和Lyft都准备在公开市场首次亮相时，司机们举行了一系列抗议活动，要求提高工资、福利和组建工会的权利。

“这对车手来说是一次重大胜利，”车手兼零工崛起组织者卡洛斯·拉莫斯在一份声明中说。“亿万富翁喜欢挑选他们遵循的法律。今天，加州正在表明，没有人可以凌驾于法律之上，即使是大型科技公司也不例外。这是工人的胜利，也是组织的胜利。“。

这不是优步和Lyft因司机分类错误而面临的第一起诉讼，但这肯定是最具协作性的一起诉讼。自从AB5在一月份生效以来，像零工崛起这样的组织一直在呼吁立法者执行这项法律。

SF市检察官丹尼斯·赫雷拉(Dennis Herrera)表示：“对于提起这样的案件来说，这是史无前例的速度。”“这是前所未有的速度和协调，我认为发生这种流行病的事实突显了这些基本工人每天在街上工作的危险。但这起诉讼无论如何都会提起，以保护工人和加州纳税人的利益。“