道路安全：在车内使用触摸屏的驾车者正分心

这是最现代的汽车，你很可能会发现它被触摸屏所主宰，而不是过去把仪表盘弄得乱七八糟的所有刻度盘和开关。通常会有不止一个屏幕，有些屏幕比笔记本电脑上的屏幕还要大。但是，尽管触摸屏提供了一种操作大量控件和设置的便捷方式，但最新的研究表明，它们也可能是危险的分心之物。

为了发现触摸屏有多严重地分散了司机的注意力，尼尔·金尼尔和他在交通研究实验室的同事们安排了一系列实验。交通研究实验室曾是英国政府机构，现在作为一个独立的测试设施运营。他们招募了两组司机，每组20人。其中一个是谷歌Android Auto的老用户，这是一款很受欢迎的“信息娱乐”应用，司机可以通过汽车的触摸屏与手机互动。其他人则是安卓汽车的主要竞争对手苹果CarPlay的支持者。

每个参与者都使用实验室复杂的驾驶模拟器沿着一条设定的虚拟路线完成了三次15分钟的旅行。在其中一次旅行中，他们必须只使用触摸屏执行任务。这些任务包括导航到一家餐厅，在Spotify(一种音乐服务)上播放一首特定的歌曲，切换广播频道，让系统读出短信，以及打一个“免提”电话。在第二次旅行中，他们不得不做同样的事情，但只使用了汽车的声控控制器。第三次旅行是对照组，没有分配任务。

每当挡风玻璃上的红条闪烁时，研究人员通过拉动指示杆来闪烁汽车的灯，来测量司机需要多长时间才能做出反应。正如他们所预期的那样，使用屏幕触摸控制的司机比使用语音控制的司机需要更长的时间来响应闪光条。虽然差异可能不到一秒，但在高速公路上，这将导致停车距离增加到25米。

然而，令金尼尔博士惊讶的是，司机的注意力被操作屏幕所需的一系列眼神所转移的时间之长令人惊讶。最糟糕的结果包括使用Android Auto在Spotify上播放歌曲的平均累积扫视时间为20秒，使用CarPlay设置前往餐厅的路线的累计时间为16秒。对于语音命令，这两个平均值分别降至4秒和3秒。

研究人员计算出，在某些任务中，当使用触摸屏时，对红色条的反应时间比标准时间长50%以上。这比之前一项模拟器研究中发现的46%的损伤更严重，该研究考察了开车时使用手持手机的影响，这在许多国家是被禁止的。

金尼尔博士和他的同事们敦促车辆安全机构制定标准，限制在汽车触摸屏上使用过度分散注意力的任务。目前只有自愿性的指导方针。例如，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，触摸屏任务应该在两秒或更短的时间内完成，累计时间不超过12秒。

研究人员认为，语音激活是一种更安全的选择，应该鼓励，尽管软件还需要改进。瑞典人工解决方案公司的安迪·皮尔特(Andy Peart)对此表示赞同，该公司正在开发辅助语音识别。一个问题是，口头命令通常有多种意图。“要求调高温度，播放埃德·希兰(Ed Sheeran)，系统就不能应付了，”他补充道。

车辆控制向触摸屏的迁移也引发了人们对机器而不是司机反应时间太慢以及需要混乱的步骤才能启动的抱怨。今年4月，英国汽车杂志《What Car？》在检查了新车的触摸屏后报道称，使用触摸屏而不是物理按钮时，调整加热器风扇的时间可能是使用触摸屏时的两倍，选择新电台的时间是原来的八倍。

汽车制造商正在开发更容易操作的屏幕，并将其放置得更符合司机对道路的看法。增加身体和触觉反应的触觉反馈也即将到来。例如，当感觉并按下屏幕上的虚拟按钮时，这可能检测到移动的手指并产生咔哒声和轻微的振动。然而，老派的驾车者可能仍然更喜欢他们的车带上真正的旋钮。。

这篇文章发表在印刷版的科技版上，标题为“敏感的驱动因素”。