10架被取消的反叛乱飞机：我们问一名米格-27飞行员是否会驾驶它们

关于镇压叛乱的问题是它不起作用。如果你在镇压叛乱，你很有可能在道德上、战术上或战略上都是错的，可能这三个都是错的。尽管如此，在通常很小的飞机上装上大炮是相当令人兴奋的事情。我们查看了10架取消的(或寿命非常短的)投币飞机，然后询问了前IAF米格-27飞行员Sqn。Ldr.。安舒曼·美因卡对让他们每个人飞上战场感到多么自信。

在思考这件作品时，我搜索了一下没有成功的反叛乱飞机，发现了相当数量的飞机，没有一架是英国的。这有点奇怪，因为在第一次世界大战之后，英国在发现这种解决方案比派遣地面部队去处理动乱地区更便宜、更快的情况下，用飞机来维持帝国的治安，这是一件很棒的事情。

在这样做的过程中，它利用了优越的机动性，这是因为通常装备简陋的反对派除了用步枪幸运射击的可能性外，没有有效的防空武器。当时使用的飞机，实际上在第二次世界大战之前，基本上是通用双翼飞机，能够携带有限数量的炸弹，以及零星的机枪。

第二次世界大战后，随着英国着手剥离其殖民地，帝国变成了英联邦。当然，仍然有一些热点需要处理，包括非洲、马来亚和中东的麻烦，但也有各种各样有能力的飞机来帮助管理这些问题，使得开发新型飞机变得没有必要。最终决定停止参与苏伊士以东的活动，这在很大程度上让英国暂时退出了硬币游戏，尽管着眼于出口市场，像Strikemaster这样的飞机确实取得了一定的成功。

然而，在美国，战后对该国以某种方式被赋予世界警察权力的愿景，国家睾丸素，以及对共产主义的恐惧，导致美国卷入了许多规模不等的冲突，从朝鲜战争和越南战争，到入侵格林纳达。

越南的经历揭示了像AD-1Skyraider这样的飞机在压制地面部队方面令人惊讶的效用，自越南以来，美国一直在努力部署类似的能力，包括一些令人印象深刻的飞机，包括塞斯纳(Cessna)的A-37、B-26K反入侵者、OV-10野马(OV-10 Bronco)，以及在极端摧毁坦克的情况下交付的A-10迅雷II。

在英国，人们逐渐意识到，在全球化的世界里，联盟是重要的，军方的参与范围不能轻易地局限于欧洲。军工复合体意识到(事实证明)作为对手的苏联的暂时解体让它不得不寻找相关性，这在多大程度上推动了这一进程，这或许是最好留给历史学家的一个话题。然而，公平地说，1982年不得不收复帝国(福克兰群岛)偏远残骸的震惊表明，仍然有一些遥远的动乱地区不容忽视。

随着时间的推移，英国逐渐意识到，在全球化的世界里，联盟是重要的，军方的参与范围不能轻易地局限于欧洲。军工复合体意识到苏联作为竞争对手的暂时解体让它不得不寻找相关性，这在多大程度上推动了这一进程，这或许是最好留给历史学家的一个话题。然而，公平地说，1982年不得不收复帝国(福克兰群岛)偏远残骸的震惊表明，仍然有一些遥远的动乱地区不容忽视。

虽然英国皇家空军可能会认为，他们现有的攻击机-鹰、美洲豹和龙卷风-的能力足够，不需要专用的硬币飞机，但国防部一直在财政部的推动下，寻找更便宜的方式来交付能力。此外，还会考虑陆军是否应该拥有自己的反坦克和反直升机能力。

因此，我们来看看1987年的小型敏捷战场飞机的概念。参考材料指出，这是为了在已经取得空中优势的情况下，提供一种清除直升机、倾斜旋翼、无人机和坦克战斗空间的手段。因此，唯一携带的武器将是防空武器(另外，可能还有枪支或其他反坦克武器)。

从表面上看，这一前提很奇怪，但可能要么是在没有防空能力的热点地区进行空中警务，要么是为联盟的努力做出贡献，那里的空中反对派已经被镇压(除了直升机、倾斜旋翼等)。然而，考虑到AC-130U这样的系统，在某些情况下，这种情况显然被一些人认为是可信的。

这些概念本身又是什么呢？我们探索了5个概念。P1233是一种直翼鸭式飞机，由涡轮螺旋桨驱动一个反向旋转的推进器螺旋桨，配有6枚安装在塔架上的空对空导弹。P1238使用了相同的推进系统，但采用了双吊杆布局，让人联想到塞斯纳O-2和吸血鬼之间的关系。

P1234有三种变种。P1234-1看起来相当前卫，侧面进气口为单一喷气发动机提供燃料，融入直翼，没有水平的尾部表面。武器装备包括一个低调的机身下炮塔，通过头盔瞄准镜瞄准，以及几个武器塔。总体而言，这给人的印象就像是另一种混合动力，这一次是在Fauvel无尾滑翔机和微型萨博Draken之间。

P1234-2被描述为只是P1233的涡扇版本。我认为情况并非如此。尽管可能使用了相同的机翼，但这现在是尾翼结构，而不是带有双鳍的鸭子。飞行表面连接在一个前部机身上，该机身显然已经从鹰生产线的后部脱落。保留了P1233的六个塔架。

P1234-3是一个小三角洲，看起来像放大的Payen Delta，也可能像缩小的(这可能吗？)。Tejas，采用福加马斯特的推进系统-机身两边各有一个小发动机。这一版本有两枚尖端安装的导弹，外加一个机身下的炮塔和某种形式的传感器放在机头上。

这些概念会奏效吗？哪一种最好呢？很有趣，很难回答问题。

在两个涡轮螺旋桨中，我更喜欢P1238，因为机身比P1233风险小。这是一个简单的、经过充分验证的布局，P1233不仅有鸭翼布局，而且在使用前鳍(方向舵？)的情况下，似乎存在一些有问题的横向问题。可能是因为巨大的腹鳍在起飞和着陆时用来保护螺旋桨。

在P1234的机型中，P1234-2可能会得到国防部的认可，因为机身显然是从鹰身上偷来的，而且布局或多或少是传统的。在美学方面，我更喜欢P1234-1，只是因为它看起来既漂亮，又很酷。P1234-3要么有两个引擎，这会增加成本(但可能会增强生存能力)，要么像海鹰那样的分叉布置-但从参考材料来看，后者看起来不太可能。它肯定比其他机型需要更多的跑道。

所以，如果决定是我做的，那么P1234-1就是我想要的。大的对转螺旋桨很酷，但不知何故不是推进器配置。

我不确定是否会这样。一个问题是，要想可行，必须确保空中优势。好的，最近有很多情况都可能适用这一点。但所有这些概念看起来都很容易受到肩射导弹系统的攻击，而且几乎每个人都可以广泛使用这些系统，而不仅仅是那些有坦克和倾斜旋翼的人。

围绕这些概念的其他评论表明，它们可能有点像是临时制作的，以便在英国宇航系统公司(BAE)开始专注于沃顿的军用飞机工作时，让金斯顿的设计室保持忙碌。我对这样的建议持怀疑态度，只是观察到金斯顿对未来的ASTOVL需求比对SABA更感兴趣。

这一要求的来源也不清楚。尽管参考材料提到了北约的兴趣，但如果没有服务支持，这些概念不太可能取得任何进展。在当时的背景下，可能是这些研究，以及英国对缩放复合材料(Rutan)Ares的短暂兴趣，可能已经足以说服陆军，武装攻击直升机将比SABA概念提供的有限能力更有用。

SABA的研究可能有助于为预算固定翼解决方案提供的能力建立基线。购买A-10可能会稍微贵一点，但也是一个低风险的选择，因为在这个时候已经服役了大约10年。

我必须强调，在我的职业生涯中，我从来没有与SABA的概念或要求有任何联系。因此，上述任何一项，甚至全部，都应被视为投机性的。

“它被设计成在空中优势环境下发射，保护地面编队免受空中威胁。我们现在看的是战斗情况，有相当多的游荡。作为一名飞行员，考虑到载荷/压力、要求的转弯性能和游荡者的要求，我必须做好被抛来抛去的心理准备。就任务而言，还没有看到引擎盖下的情况，但她最好准备好所有的铃铛和口哨，以便在即将到来的事情中生存下来。她吹嘘自己在对付快速喷气式飞机时的出色表现。我不会热衷于让浮游者与她对抗，至少在战斗的第一天是这样：)。

A-10是一种非常温和的不对称飞机，将(巨大的)火炮稍微放在一边，以便留出空间让前轮缩进。这也是一把大炮，导致了缩放复合ARES(敏捷响应有效支持)的更明显的不对称性，这是一种近距离空中支援飞机，是根据对低成本战场攻击机(LCBAA)的研究而设计的-本质上是一种更小、更便宜的A-10。如果发动机吸入武器发射时产生的废气，机载枪支的一个主要问题就会出现。为了避免这种情况，伯特·鲁坦明智地将枪安装在飞机的右侧，发动机进气口在左侧。为了避免枪的不对称后坐问题，发射枪时产生的废气由一条管道引导，以抵消这一影响。为了增加飞机的不对称性，发动机不是平行于飞行方向安装，而是向左倾斜8度，喷管弯曲以将推力直接指向后方。弯曲的喷射管还用来降低飞机的红外信号。就像拥有巨大潜在国际市场的“低成本”战斗机似乎是常态一样，ARES在测试中被证明是完全优秀的，然后就没有人买它了。然而，ARES并没有失去一切，因为ARES在1992年的电影《铁鹰3》的银幕(嗯哼)中饰演秘密的Me 263，并且仍然适合飞行(并且可以租用)，Mojave的Scaled Composites作为一架研究飞机。

英国技术联络员吉姆·史密斯(Jim Smith)前往沙漠，了解更多关于这种有能力、但最终注定要失败的飞机的情况。

1990年初，我受邀参观莫哈韦的Scaled Composites公司，以获得有关战神轻型支援飞机的信息。当时，我在英国驻华盛顿大使馆担任航空航天技术联络员，主要与美国政府机构合作，偶尔也与美国工业界合作，寻求促进航空航天领域的技术合作。

我很高兴有机会参观Scaled Composites。作为一名空气动力学家和飞行器配置专家，这将提供一个机会，看到总是充满想象力的伯特·鲁坦(Burt Rutan)的新产品，也将提供一个机会，在附近的爱德华兹空军基地(NASA Dryden，现在的NASA Armstrong)赶上NASA的项目。

1990年2月26日，也就是战神首次飞行一周后，我参观了Scaled Composites，并参加了向当地媒体、行业和其他人介绍飞机的活动。

战神是希腊的战神，Scaled Composites也将ARES变成了其敏捷响应有效支援飞机的首字母缩写。该设计当时被描述为反直升机和轻型支援飞机，潜在客户是美国海关，可能是美国陆军或海军陆战队。目的是让演示者验证这一概念，进一步的发展将使各种其他角色得以发挥。

这架飞机设计不同寻常，本质上类似于涡扇动力配置，在大小和形状上类似于Rutan Long-Eze，包裹在GAU-12U 25毫米多管加农炮周围。但是，设计主要是为了容纳大炮而做出的安排，大炮安装在飞机右舷的有效载荷舱内。为了避免吸入枪气的问题，普拉特&惠特尼JT-15D发动机安装在偏移量为8度的位置，由机身左舷的单一进气口进气，与机身纵轴平行的弯曲喷管排气。

随附的飞机照片是在访问期间拍摄的，显示了飞机不同寻常的布局。据了解，当天进行的演示飞行是该飞机的第5次飞行。

这是一段相当令人印象深刻的视频，显示了飞机在加利福尼亚州崎岖地形的低空灵活操纵，用大炮进行射击试验，伯特·鲁坦(Burt Rutan)解释了飞机的特点。

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当时，我认为这是一个整洁的小设计，具有将一支大炮包装到一个小机身中的独创性方法。我对这样一架飞机如何能为英国的能力做出贡献持怀疑态度，但我可以看到其他国家发挥空中警察或边境保护作用的潜力。

现在，这个设计看起来远远领先于它的时代。由于ARES能够在4个挂载点和大炮上携带外部商店，ARES将成为一种快速而灵活的反叛乱资产，提供比涡轮螺旋桨农用飞机或教练机衍生的竞争对手更快的速度。

在进行了第一次访问之后，我还在其他几个场合访问了莫哈韦。在其他项目中，Scaled Composites为飞马座空中发射的小卫星部署系统建造了复合材料三角翼，并声称这是速度最快、高度最高的复合材料机翼，飞行速度大于5马赫，飞行高度高达20万英尺。该公司已经制造了许多著名的产品，包括旅行者和全球飞行者；以及白骑士1号和2号以及宇宙飞船1号和2号。他们正在建造平流层探测器，它将拥有迄今飞行的所有飞机中最大的翼展，以期提供机载卫星发射系统。“。

“Rutan ARES-作为一架警用飞机/反走私等，是一件很棒的设备，飞行起来很有趣。可以在缓慢移动的军事目标面前碰碰运气。在我的日记中提醒：要避免与强大的平台进行战斗。一边拍一边溜达，欣赏沿途的风景。凉爽飞行的一次不错的旅行：)“。

“诺斯罗普A-9A-输给了仙童A-10。它可能已经输给了A-10，但任何将实际冲突的差距与参与战斗人员的投入相结合的设计都不会太错。A-10的选择是合理的，但以任何标准衡量，输给它都不是它性格上的一个黑点。会飞起来的！“

80年代中期，波兰对小型、敏捷的战场攻击机的需求导致了PZL-230F的出现。它看起来像SR-71的漫画，实际上是一个强调生存能力、易用性和操作经济性的严肃设计。速度慢(约每小时400英里)，能够向前推进，基于它将提供灵活的近距离空中支援能力。武器装备将包括一门炮(可能是GAU-12型旋转炮)和少量制导和非制导弹药。

起初，人们希望有一定程度的隐形，但后来在计划中决定，对于一架如此接近前线、肉眼都能看到的飞机来说，这是一种多余的特性。它的竞争对手是IL Kobra 2000和PZL Mielec M-97/M-99ch。PZL-230的几种配置都配备了涡喷、涡桨和涡扇发动机。230人赢得了比赛，并做了一些发展工作，但这是不可持续的，因为波兰面临着从共产主义向资本主义过渡的经济危机。它于1994年终止，从未达到可飞行的原型阶段。

“我很想坐在那个气泡里，穿过死亡之谷尖叫，但似乎与浮游者的粗犷或现实相去甚远。我认为后一次冷战逃学了一个未来主义的设计，它至少可以作为一个复合技术演示而得到支持。不会飞的。从字面上看。不过可以打车。“。

一架看起来像芒加SR-71的冷战晚期波兰战场攻击机对你来说风险太高了吗？你可能会在PZL眼镜蛇中找到合适的替代品。科布拉继续PZL-230F斯科尔皮翁停止的地方-另一架轻型攻击机优化了在战区前沿的行动。它是华沙航空学院与PZL合作的双引擎设计，旨在打破波兰空军对苏联提供的常规装备的依赖。1993年9月向公众披露，眼镜蛇很快就消失得无影无踪，但在此之前，计算机生成的艺术品提供了一个诱人的一瞥。

虽然Skorpion被认为是近空支援要求的过于激进的解决方案(请记住，在这个时候，这一级别中唯一需要直接更换的波兰空军飞机是LIM-6bis“Fresco”)，但Kobra本身几乎不是传统的。(请记住，在这个级别中，唯一需要直接更换的波兰空军飞机是LIM-6bis‘Fresco’)。发动机进气口安装在机身上方，就在气泡罩后面，就像北美的F-107一样，大概是为了提供对地面发射红外线制导导弹的最佳保护。后掠翼是常规结构，但大的水平尾部表面安装在两个背鳍上，远远低于机身后部的底部。

斯科尔皮恩可以追溯到20世纪80年代中期的solidarność时代，但在苏联统治的枷锁尚未摆脱之前。相比之下，到了20世纪90年代中期，波兰刚刚独立。这一点反映在科布拉的计划中，它将包含70-80%的波兰零部件，而斯科尔皮恩只有20%。

科布拉的动力装置将是一对本土推力矢量涡轮风扇，基于现有的PZL D-18，产生27kN(6070磅)的推力-足以提供高达4000公斤(8818磅)的武器负荷。爬升速度为100米/秒(19665英尺/分钟)。

如果科布拉得到官方的青睐，它计划在四到五年内(最好的情况是1997-98年左右)实现首飞，然后在21世纪初投入使用。当时，人们认为需要60到100架飞机(也策划了一种双座机型)，以弥合米-24武装直升机和战斗轰炸机之间的差距。