在美国飞行是什么感觉
天空中的事物变化很快。两个月前，随身携带的Clorox湿巾比以前多了，但在美国的航空旅行在其他方面是相当正常的。一个月前，登机口空无一人，机场美食广场和商店关闭，航班基本上空无一人，TSA每天接受筛查的乘客只有8.3万人，低于正常的200万人以上。那些决定飞行的人经常使用可怕、有压力和鬼城这样的词。
现在，客运量比4月份的最低点翻了一番，但在美国飞行的场景和以往一样不同。到5月11日，美国所有商业航空公司将有史以来首次要求乘客和机组人员都戴口罩。
为了尽可能多地保持社交距离，航空公司已经改变了登机方式，乘客可以坐在哪里，你可以期待什么飞行服务，甚至是如何处理升级和航班上出售多少座位。
自从冠状病毒大流行袭击美国以来，接受检查的17万多名乘客中最繁忙的一天是5月3日。这仍然不到正常交通的7%。
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虽然现在有200多万乘客呆在家里，但全国每天仍有越来越多的男人、女人和儿童发现自己需要-或者可能想要-飞上天空。随着机场和航空公司的建设，旅客人数增加了15倍，在某些方面，旅行可能会比以往任何时候都更容易。但是，这仍然是不正常的。最近的旅行者凯尔西·莫兹凯维奇于5月4日从纽约的拉瓜迪亚飞往亚特兰大，她向TPG描述这次经历是一次“非常奇怪的几乎是世界末日的经历”。在4月份从同一机场起飞的一次航班上，旅行者卡莱布·哈茨勒(Caleb Hartzler)将他的越野飞行描述为“在每个层面上都令人恐惧和压力。”
在最近从拉瓜迪亚起飞的航班上，Moszkiewicz遇到了一名穿着塑料斗篷、戴着面罩和面罩的乘客。在我们的现代世界里，也许所有的飞行配件都是完全合理的，但它却鲜明地提醒人们，它突然偏离了标准。
疾病控制和预防中心(CDC)继续建议不要进行非必要的旅行。然而，随着夏季的临近，一些州进入了分阶段重新开放的阶段，如果你成为再次登上美国各地天空的旅行者之一，以下是你的期待。
在阿拉巴马州和新墨西哥州，数百架目前不需要但在其他方面适合飞行的飞机首尾相连地停在跑道和空地上。
但对于仍在飞行的飞机来说，乘客数量通常(尽管不总是)很低。根据行业组织美国航空公司(A4A)的数据，截至4月28日的一周，美国国内航班上平均只有17名乘客。
虽然有报道称飞机只有一名乘客飞行，但一些航班的满座率比乘客预期的要高，这使得社会距离成为一个更大的挑战。这是真实的，部分原因是旅行的乘客数量开始从4月中旬的低水位反弹，但也是因为航空公司减少了航班，完全取消了对一些城市的服务。
在最近从拉瓜迪亚起飞的航班上，Moszkiewicz估计达美航空大约四分之一到三分之一的飞机已经满员。虽然这比几个月前的正常客运量要少得多，但仍然比她预期的要多。另一位来自纽约市地区的最近的飞行员伊丽莎白·罗伯茨(Elizabeth Roberts)打电话给美联航，试图在不同的日子里找到飞往休斯顿的最不满的航班。她决定乘坐的周日直达航班在周转时最终满员约四分之三，这让她感到焦虑。随着航班满员，她花了更多的钱将机票升级到头等舱，以确保更多的个人空间。
无论乘客总数如何，至少在5月或6月，美国许多主要航空公司都在积极采取措施，分散乘客，限制飞机的运力。例如，达美航空和阿拉斯加封锁了中间座位，并将载客量限制在头等舱内。其他航空公司，如美国航空公司和精神航空公司，给了自己更多的灵活性，在“大多数航班”上都禁止坐中间座位。西南航空有一个著名的开放座位政策，但正在减少航班上出售的最大座位数量，至少到6月份，以确保没有人必须坐在中间座位。
上飞机和下飞机也可能与你过去习惯的不同。
例如，达美航空在4月份开始逐行登机，从飞机的后部开始(尽管持有达美一号、头等舱或钻石身份的人仍然可以在登机过程中的任何时候登机)。许多其他航空公司也纷纷效仿，推出了从后到前的登机流程，尽最大努力保持社交距离，尽管申请可能仍在进行中。
在最近飞往德克萨斯州的美联航航班上，罗伯茨收到了航空公司的通知，飞机将从后向前登机，但最终，登机过程是与COVID19之前的规范相同的分区程序。
空荡荡的飞机和非常少的商务旅行的结果是，那些拥有精英地位的人可能会发现自己坐在前面，有明确的升级。然而，升级是如何进行的并不是一如既往的。例如，达美航空(Delta)和联合航空(United)等许多航空公司不会自动处理升级事宜，而是在登机口清关，以保持乘客间距。事实上，你可能会发现头等舱的一半被封锁了，不能给旅行者留出空间。
在TPG Facebook休息室，最近几周发现自己需要旅行的人描绘了一幅几乎空无一人的机场图景。一位最近从巴黎(CDG)返回洛杉矶(LAX)的旅行者说，他完全是一个人通过安检和移民-在世界上最繁忙的两个机场。
最近的旅行者向TPG描述了这样的情况：“令人毛骨悚然”、“空荡荡的”、“奇怪的”，甚至“一座鬼城”。TPG的本吉·斯塔斯基(Benji Stawski)最近不得不飞越全国，收拾行李，搬出他在波士顿的大学公寓。作为一名常客，他形容洛杉矶国际机场的场景“诡异而空荡荡”。洛杉矶国际机场通常是美国最繁忙的机场之一。旅行者伊丽莎白·罗伯茨(Elizabeth Roberts)形容5月3日纽瓦克(EWR)的场景“非常令人毛骨悚然”。
直到3月份，在国内航班上很少看到乘客戴口罩。当我最后一次飞行是在3月10日，飞机上已经开始出现口罩了，但我估计只有不到5%的旅行者活跃地戴着口罩，尽管我们距离这个国家迅速关闭只有几个小时的路程。
今年4月，疾控中心围绕口罩的建议开始发生变化，旅行者在天空中看到越来越多的口罩。现在，在5月份，口罩正迅速成为飞行中必备的便利设施。
因此，你在机场和你的航班上遇到的乘客比以往任何时候都更有可能戴上面具。在最近从纽瓦克飞往休斯顿(IAH)的航班上，罗伯茨说，机组人员都戴着口罩和手套，她在飞机和机场看到的每个乘客都戴着某种口罩，尽管要求还没有完全生效。
如果需要，许多航空公司会在航空公司特定的口罩要求生效时提供口罩。然而，并不是所有的航空公司都在采取这种方法，所以在家里准备好自己的口罩吧。
现在不要饿着肚子登机，也不要指望能吃到正常的多道菜，甚至是传统的小吃篮子。现在，飞行是关于功能的，而不是形式的。为了将互动和风险降至最低，全国大多数航班上的食品和饮料都非常有限-即使是头等舱也是如此。
航空公司已经开始尽可能少地使用机上食品和饮料。自3月下旬以来，西南航空已暂停所有机上饮料和零食。在国内航班上，达美航空已经取消了除8.5盎司瓶装水以外的所有饮料。
自3月下旬以来，美联航在航班上主要依赖预包装食品和密封饮料。大多数航班不再提供预订餐和购买的食物。
美国航空公司也取消了除长途国际旅行外的所有经济舱食品，而水、果汁或罐装饮料只有在要求时才能提供。对于头等舱，这些较短的航班上也取消了零食和餐饮，只有在要求时才能提供饮料。
由于机上服务减少，航空公司鼓励乘客携带自己的零食和补给，如果他们必须乘坐飞机的话。这听起来很简单，但请记住，许多正常的机场特许权和休息室也基本上是关闭的。
在罗伯茨最近5月初从纽瓦克起飞的航班上，她注意到唯一开放的优惠是星巴克(Starbucks)和一家小型自助商店，你可以在那里完成自己的结账。餐厅都关门了，入口处不是用椅子就是用塑料布堵住了。莫兹凯维奇乘坐飞机离开拉瓜迪亚时的情况与此类似，当时大多数商店都是黑暗和关门的，通常繁忙的美食广场只有两个选择。
如果您习惯于在登机前参观休息室，请知道所有美国运通百夫长休息室都已关闭，美国航空公司旗舰第一休息室、联合北极星休息室、达美航空大部分天空俱乐部等也是如此。在仍然开放的休息室，预计供应将会减少，包括包装小吃和单一服务饮料，这进一步提醒人们，现在的飞行远远不正常。
4月份几乎没有人的“幽灵航班”的一个重要原因是航空公司正在减少他们运营的航线和频率。例如，如果你想从洛杉矶飞往波士顿，就像TPG的斯塔斯基最近所做的那样，你会很难找到直达航班。
事实上，在捷蓝航空运营的所有航空公司中，这条通常很受欢迎的航线上现在每天只有一个直达航班。这种以更少的方式到达你需要到达的地方的模式在全国范围内重复出现。从A点到B点的过程可能比以前困难和耗时多，因为航空公司的航线网络与几十年前的情况比仅仅一两个月前更接近。
例如，在冠状病毒之前的世界里，纽约市地区每天都有飞往世界各地的航班。现在，美联航已经将其纽约市地区的业务(包括纽瓦克枢纽)减少到只有15个航班，飞往9个目的地。不只是美联航从遭受重创的纽约市地区撤退了。
精神航空公司于3月30日完全暂停了飞往纽约市地区的服务，然后在5月初恢复了有限的航班。捷蓝航空的服务减少了80%，美国航空公司在纽约市所有三个主要机场每天只运营13个往返航班。有16个机场通常由捷蓝航空和勇气号提供服务，至少暂时不会。虽然随着需求的增加，许多航线将会返回，但路线图很可能会永远改变。
不只是航班数量大幅迅速减少，机场运营也进行了整合，所以您习惯使用的航站楼可能不是目前正在运营的航站楼。这也会影响机场的PreCheck和Clear的可用性，因为机场并不是所有航站楼都可以使用PreCheck和Clear。
运输安全管理局已经针对我们目前的现实做出了一些调整，现在允许乘客携带液体洗手液，装在随身行李中最多12盎司，直到另行通知，而不是通常的3.4盎司液体限制。说到口罩，TSA允许旅行者在排队见TSA特工时戴口罩，但当看到特工和检查您的文件时，口罩必须暂时放下。
TSA还允许在安全检查站使用2020年3月1日之后过期的驾照作为可接受的身份证明。该机构在3月下旬表示：“TSA将在到期一年后接受过期的驾照，外加冠状病毒国家紧急状态持续时间60天后的驾照。”真实身份证合规性也从原定的2020年10月推迟。
仍在飞行的旅客可以通过在家里打印登机牌并随时准备，来减少他们在机场接触的东西。与将手机放在任何共享扫描设备上或将其传递给航空公司员工进行扫描相比，这甚至可能是一个更好的解决方案。
Clear还可以用来在通过安检时仅依靠虹膜扫描来最大限度地减少对ID的处理。为了与社会保持距离，Clear也只利用其他每个售货亭，而且通常很高兴在机器旁边有抗菌手部解决方案。
在4月份的越野旅行中，哈茨勒告诉TPG，他做的每一个动作都是故意试图在机场尽可能少地触摸。从不确定把行李放在哪里才能最安全地放在租车转乘巴士上，到争论定期接受TSA检查或携带安检人员交给他的二手纸(指定他为PreCheck会员)的利弊，再到站着而不是坐在登机口区域。每一个动作都是高度敏感的时刻。
直到几个月前，如果你在美国登机，拿出你的莱索尔消毒湿巾，然后去镇上把整个东西擦干净，你可能是个例外，而不是常态。几年前，超模娜奥米·坎贝尔(Naomi Campbell)因其船上避免感染病毒的清洁步骤而走红。
但现在，乘客擦拭座位是常态，航空公司的深度清洁也是如此。西南航空公司表示，每架飞机每晚都会接受六个小时的深度清洁。达美航空开始在每次飞行之间对飞机进行雾化处理。在归还一辆赫兹租车时，哈茨勒告诉TPG，身穿全套西装、戴着护目镜的工作人员正在清洁车辆，并在车窗上写着归还日期，并将其标记为“冠状病毒”。
在商店或网上购买消毒湿巾仍然非常困难，但一些航空公司已经开始向乘客提供消毒湿巾。例如，Alciant Air的网站声明，它在登机时提供免费的健康和安全工具包，其中包括一次性口罩、一次性手套(非乳胶)和两个消毒湿巾。
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当涉及到抵达的人时，美国的一些州就像(字面上的)岛屿一样运作。例如，夏威夷对所有抵达的人实施了为期14天的强制性自我检疫令，至少持续到5月31日。那些飞往夏威夷的人将在网上填写他们的信息和旅行计划，然后在降落时测量体温，核实联系方式和预订，并签署一份文件，承认违反严格的14天隔离是刑事犯罪。
在其他地方，这一过程可以更加多样化。例如，在罗伯茨飞往德克萨斯州的航班上，美联航通知她，由于始发于新泽西州，她在抵达德克萨斯州后将面临14天的自我隔离。虽然在飞机上向乘客提供了自我检疫文件，但在抵达休斯顿时没有官员收集这些文件，所以乘客们干脆散开了。然而，德克萨斯州的自我检疫令对来自纽约、新泽西州、康涅狄格州、华盛顿州、加利福尼亚州、亚特兰大、芝加哥、底特律和迈阿密的人仍然有效。
根据TPG采访的那些人的说法，从你在机场下车时的(缺乏)交通，到关闭的商店，黑暗和用绳子隔开的角落，相对空荡荡的离机牌，以及蒙面的乘客和工作人员，现在的飞行过程看起来或感觉都不正常。在描述她离开纽瓦克的旅程时，罗伯茨说，她迅速离开通常非常繁忙的纽约市地区领空是值得注意的。他们不是坐在跑道上准备起飞的15号，他们离开了登机口，干脆就走了-这本身就让经验丰富的旅行者感到不寻常。
虽然我们听说在空中度过的实际时间可能感觉像是旅行者一天中最正常的感觉(除了戴口罩和有限的服务)，但毫无疑问，现在在美国飞行对乘客和机组人员来说远远不是一种正常的体验。
