这里有无人驾驶滑板车

一种不同类型的共享电动滑板车降落在佐治亚州亚特兰大郊外的一个小郊区。这些滑板车看起来比普通的共享两轮车更笨重，甲板和车把上都有额外的部件。从技术上讲，它们也不是两轮车，而是四轮车，在甲板中间增加了一组训练轮。这是因为它们是美国首批投入商业服务的遥控滑板车。

这些不是自动驾驶滑板车，尽管它们将部分由自动驾驶技术提供动力。这些滑板车将由一组远程员工控制，他们位于1700英里外的墨西哥城。这些远程操作员在使用Xbox控制器在亚特兰大以北一个名为桃树角的商业园内移动滑板车时，从滑板车的摄像头上观看实况转播，同时监控其他传感器数据。在亚特兰大以北，这些远程操作员使用Xbox控制器在一个名为桃树角的商业园周围移动滑板车。然后，这些遥控滑板车可以按需在城市中移动，而不需要麻烦地将工作外包给业余滑板车猎人团队。

有点疯狂吗？好的。但支持该项目的三家公司--滑板车运营商Go X、为滑板车配备远程功能的公司Turtoise，以及位于桃树角的“智能城市”孵化器好奇号实验室(Curiity Labs)--相信这是共享微移动性的未来。

从本周开始，商业园将有大约100辆滑板车可供租赁。使用Go X应用程序，顾客可以提出购买滑板车的请求，几分钟内，一辆远程控制的滑板车就会到达取件地点，随时可以骑行。滑板车在旅途中使用训练轮来保持平衡，一组Go X操作员在手边，以防滑板车在途中遇到任何障碍物、失去动力或被撞倒。

据乌龟首席执行官德米特里·谢维连科(Dmitry Shevelenko)表示，顾客将享受拥有一辆可以直接带到他们身边的滑板车的便利，而城市和市政当局将会欣赏到人行道不会杂乱，以及与无码头共享移动性相关的其他成本。

Shevelenko告诉The Verge：“早上你家附近会有一辆滑板车，你不一定要很幸运，你可以要求它来找你，然后在家里等它来。”

“你实际上可以要求它来找你，然后在家里等，直到它来了。”

Shevelenko试图解决的问题是相当明显的。目前，共享电动滑板车每天晚上都会被独立承包商团队聚集在一起，进行充电和再平衡。这些自由职业的滑板车猎人根据他们每晚能收集多少滑板车来获得报酬，这导致了争吵、打架，偶尔还会亮出武器。滑板车被损坏，缩短了它们的寿命。欺诈和囤积行为猖獗。这是一个巨大的后勤挑战，对参与其中的自由职业者来说可能是危险的。

与此同时，骑车人很难在想要的时候找到可用的滑板车。它们最终都杂乱地分布在少数几个地方，而不是均匀分布在一个城市里。各城市抱怨这些公司未能在低收入和少数族裔社区放置足够的滑板车，以确保跨经济线的平等分配。

现在，随着冠状病毒的流行，Shevelenko说，有更多的理由为共享滑板车配备远程和半自动的能力。这样，滑板车就可以被引导到一组清洁工那里，在两次骑行之间进行消毒。

Go X只是与乌龟合作的几家滑板车运营商之一。这家初创公司计划在今年晚些时候宣布其技术的一些额外部署。这些可能包括特制的三轮滑板车，比如赛格威最近发布的T60“机器人滑板车”。

“我们不会再部署任何改装的滑板车，”Shevelenko说。

共享滑板车服务是出了名的亏损业务。但Shevelenko坚持认为，远程操作-最终是更自动化的系统-是解决滑板车行业长期存在的单位经济问题的方法，这包括零部件和远程操作员的额外成本。他引用了麻省理工学院的一项研究，该研究发现，滑板车运营商通过全天动态地重新平衡他们的车队，而不是只在早上一次，可以使每辆滑板车的利用率提高10倍。