捕获的前15架战机

苏联的米格-15在朝鲜战争中把美国飞行员吓跑了。它可与美国最好的战斗机F-86军刀相提并论，在某些方面甚至具有优越性。九年前，也就是1941年，随着令人敬畏的福克-伍尔夫FW 190的到来，英国皇家空军面临着更具挑战性的不平等。对抗这些威胁意味着从里到外了解它们的长处和短处，唯一的办法就是抓住有问题的飞机并驾驶它。无论是由于飞行员的无能、诡计、政治或个人寻求避难者还是好运，敌机都被送到了对手手中。

15.苏联F-5E“красныйтигр”

关于美国空军秘密的苏联战斗机舰队的报道很多，但鲜为人知的是冷战期间美国战斗机深入俄罗斯的反故事。

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在越南战争结束时，苏联收到了几件胜利的越共缴获的美国航空装备样品，其中有一架F-5E轻型战斗轰炸机(北越共发现27架)。F-5E，序列号73-00807，被交付给苏联。这是一次极其有价值的情报政变，可以让这个共产主义超级国家了解美国的设计和这种大规模生产的飞机的能力，以及如何对抗它。

这个异常有趣的奖杯被送到切卡洛夫斯基的VVS空军基地，然后被转移到阿赫图宾斯克基地。由一家航空研究所的工程人员组成的测试小组被组成了一个测试小组，负责调查、开发和测试这台美国机器。工程师和技术人员对F-5E的设计印象深刻，特别钦佩F-5E的易维护性和飞行操作。机翼设计也给俄罗斯人留下了深刻的印象，因为它赋予了F-5E令人印象深刻的最低速度和大迎角飞行的能力。

一九七六年七月底至一九七七年五月，在空军研究院进行了老虎二号的全面试飞。飞行是由两名经验特别丰富的飞行员进行的，A.S.Byezhyevets和V.N.Kondaurov，他们都被授予苏联英雄勋章。

结果令人震惊。就机动性而言，F-5E明显优于苏联的米格-21战斗机，后者本身就是一种高能力的斗狗战斗机。进一步的测试显示，与最先进的俄罗斯战斗机米格-23相比，米格-23具有类似的优势。然而，与米格-23相比，美国飞机在垂直机动性和能量方面处于明显的劣势。关键的是，它还缺乏米格-23确实拥有的视觉范围以外的中程导弹。

位于莫斯科北部的俄罗斯中央空气流体力学研究所(TsAGI)对飞机进行了静态测试，并全面记录了结果。有趣的是，F-5E的一些设计特点出现在苏联的T-8和T-10项目上(后者成为著名的“侧翼”)。

在20世纪90年代，飞机的机头部分被移到了一个被称为“机库1号”的展示区，现在外人几乎不可能参观这个区域。

关于伊朗F-14和F-4战机的谣言依然存在，这些战机是在铁幕后面进行评估的，但没有提供具体的证据。

1999年3月27日，美国空军一架F-117型“隐形战斗机”在南斯拉夫攻击目标时被击毙。1999年5月7日，中国驻贝尔格莱德大使馆遭到美国空军B-2轰炸机轰炸。据说这是一次意外，但这次袭击有相当多的奇怪之处(包括中情局提供了协调，尽管大使馆当时在“禁止袭击”的名单上，并有正确的协调。中国人从来不相信美方对这一事件的解释是意外，有一些坊间证据表明，F-117的一些残骸被关押在大使馆。南斯拉夫政府很可能与俄罗斯和中国政府共享残骸。这将在多大程度上发挥作用还很难确定。

有没有想过哪些飞机在F-111和F-117之间有缺失的“世纪系列”代号？这是一支从神秘的“51区”窃取的苏联设计的秘密力量，美国空军用来进行威胁评估和训练。从1980年到1990年，秘密采购、维护和驾驶这些飞机是一项令人印象深刻的工作，而且往往是危险的。1984年4月26日，美国空军中将罗伯特·M。“鲍比”邦德是在驾驶无情的YF-113/米格-23飞机时遇害的。一份关于这起悲惨事件的故意含糊的新闻稿引起了媒体的注意，这是不同寻常的，没有具体说明飞机类型。他们的发现非常有用，其中米格-23绝对是一头猪……但速度快得危险：一艘利用速度优势的两艘米格-23战机可能是极其强大的。他们还学会了永远不要用米格-17慢下来。

总体来说，考虑到许多美国战斗机飞行员是针对4477训练的，安全状况出人意料地好。今天，一支“外国部队”仍然活跃，其中包括至少两名“侧翼”，有传言称，其中至少有一架传教式驾驶舱能够模拟不同的“侧翼”型号、传感器和能力。

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1942年6月，在击落一架喷火式飞机后，一位名叫阿明·费伯(Armin Faber)的德国空军飞行员将他的FW190A-3降落在威尔士的英国皇家空军彭布里(RAF Pembrey)(相信是法国)。不幸的是，由于无法区分布里斯托尔海峡和英吉利海峡，阿明说，他的飞机落入肮脏的英国皇家空军手中，几乎没有划痕。考虑到它相对于当时服役的任何盟军战斗机的绝对优势，这份意想不到的礼物对英国皇家空军的技术专家来说价值不菲。事实上，英国人是如此不顾一切地想要得到一架，以至于突击队计划从法国机场偷走一架FW190。会议立即被取消，一群盟军试飞员享受到了德国尖端工程带来的喜悦：请注意照片中飞行员明显沾沾自喜的表情。FW 190让英国设计师停下来思考，尤其是与西方盟国正在开发的越来越大的战斗机相比，它的重量非常轻，它的设计特别直接影响了小贩愤怒。辉柏的FW190被涂成黑暗地球和暗绿色，覆盖在教练机黄色底面上-这是原型、实验和训练飞机的标准配色方案，并一直保持到至少1944年春天，当时它出现在一部美国飞行员的私人彩色电影电影中。从美学上讲，令人好奇的是，它在英国标志中看起来要好得多。棱角分明的机身被圆角部分软化，使飞机看起来比德国空军的标志更高贵。在其标准的德国配色方案中，FW190看起来就像一台杀戮机器。这当然是完全主观的。然而，为了展示不同的标记在多大程度上改变了任何给定飞机的特征，看看这架FW190A-5，它经过美国海军的测试，并在他们的标准“三色”战中方案中重新喷漆。没有这架飞机的彩色照片，所以还包括一张飞机比例模型的照片(由斯科特·范·阿肯(Scott Van Aken)出色的疯狂建模网站提供)，这样你就可以看到它看起来有多疯狂。穿着我们习惯于在圆圆的海盗和地狱猫身上看到的颜色。

可以在肖勒姆博物馆看到阿尔明真实的福克-伍尔夫(他在1991年参观)的挡风玻璃。

看看这个，可以看到至少13个喷火事件中的一个无意中转移到了德国空军的库存中，在一部上演的宣传片中“攻击”了一些德国轰炸机。看起来很邋遢的东西。到了1965年，即使是最年轻的塑料模型飞机套件制造者，在早期的喷火模型上也比这些人做得更好。也许他们只是很匆忙。然而，德国人并不只是用他们最近收购的喷火来制作虚假的战斗画面。由于未知的原因，他们还决定用戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)DB605重新发动一辆喷火VB。机身外形被发现与Messerschmitt Bf110几乎相同，便于安装，但必须制造新的发动机悬置，整个飞机必须重新布线，以接受24伏的电气系统，而不是梅林的标准12伏输出。尽管没有记录他们为什么要这样做，但新的“国际”喷火变种的性能被记录下来，我们知道它不仅在速度和爬升方面优于标准的喷火V，而且显然在操控性方面也是如此，一名德国空军飞行员将其描述为“一架飞机的梦想”。可悲的是，它在1944年被美国的轰炸摧毁了。

为什么日军决定在作战中使用三架俘虏的P-40仍然是个谜(首先，他们从哪里弄到合适的扳手？)。尽管如此，事实仍然是，日本对缅甸仰光的防空(部分)是由装备了明加拉登机场柯蒂斯最好的三名士兵的第50次Hiko Sentai负责的。1943年3月21日晚上，三菱Ki-21轰炸机编队从突袭返回仰光，被P-40拦截，这一事件戏剧性地证明了这种事情的明显潜在陷阱，造成两架飞机受损，一架飞机坠毁，四名机组人员丧生。这似乎是雪上加霜，因为正是同一架飞机在他们的目标上空被美国P-40拦截。似乎P-40根本无法停止击落日本飞机，即使是由日本飞行员驾驶的飞机也是如此。也许是因为P-40在其非凡的职业生涯中采用了如此多不同的计划，日本的标志在柯蒂斯的情况下并不会让人大吃一惊。

疯狂的飞机是很棒的。但如果是飞行员疯了怎么办？如果一架飞机被故意交给你方，并在抵达时失事，那么它算不算被俘？那么，如何看待希特勒的朋友鲁道夫·赫斯的梅塞施密特BF110呢？

零点战机是1939-45年空战的首屈一指的飞机之一。在所有这类冒险中，最独特的是纳粹头号人物鲁道夫·赫斯(Rudolf Hess)在未经授权的情况下飞越北海执行和平任务。由于他的麻烦，副元首赫斯被判入狱，进入阿巴的年龄，然后又超过了阿巴的年龄。1941年从格拉斯哥市中心被疏散到一个奶牛场的孩子们还记得赫斯突然来到他们的地区时的兴奋，就像昨天一样。可以在不同的位置看到有问题的Bf110的碎片。

一名Axis战斗机飞行员与波音B-17飞行堡垒的第一次遭遇通常是一次发人深省的遭遇。这些飞行员对堡垒的巨大规模、巨大的防御性火力以及他们可以从那里操作的速度和高度感到敬畏。残骸被尽可能快地清理出来，最终飞行样本被科学地投入使用。德国空军在整个战争期间维护着一个完整的结构，就是为了完成这样的任务，最终处理了一大批非德国飞机。在护送下，捕获的B-17战机在空中防御系统的精心清理下，在第三帝国周围飞行，用于研究和训练。可悲的是，他们穿上了毫无想象力的配色方案，黄色的尾巴和夸张的标记。

第二次世界大战是俘虏战机的黄金时代，但在作战中使用战机的情况极为罕见。Kampf Gruppe 200提供了一些例外，特别是在远程侦察任务和小型特种部队工作中使用B-17。即使按照互联网的标准，细节仍然是粗略的，但后者似乎包括1944年向法国中部空投党卫军降落伞编队，以攻击抵抗战士。德国空军的标记似乎让B-17看起来比实际更大。

奇怪的是，第二次世界大战中的每个人似乎都认为对方的轻型飞机比自己的要好。在战争开始时，作为L-4蚱蜢的军事化形式的“风笛幼崽”是一个经过验证的设计，非常适合于世纪中叶战争中低级和缓慢的工作。“风笛幼崽”在战争开始时是一个经过验证的设计，被称为L-4蚱蜢。这些任务包括侦察、目标标记和情报收集、贵宾运输、邮件运送，甚至架设野战电话电缆。因此，德国空军明智地偷窃了几个丹麦建造的

1945年，当这些零级战机被捕获时，它们被东南亚盟军空中情报技术部队(ATAIU SEA)逼迫服役。到了VJ DAY，它的技术弱点已经广为人知，而零式在很大程度上已经被地狱猫和海盗船超越了。这些飞机由日本飞行员驾驶，用于通知偏远的日本部队敌对行动已经结束。大多数日本飞机只佩戴过日本标志，所以看到这些零在英国标志上确实让他们看起来截然不同，尽管标准的IJN绿色方案。也许更重要的是，这些三菱J2M雷登(Mitsubishi J2M Raidens)看起来很可爱地展示了自己的新身份。

1948年柏林空运之后，冷战在朝鲜再次失控。飞往联合国的西方飞行员确实被米格-15弄得非常不舒服。因此，当美国空军在1953年秋天拿到一架时，他们派出了他们所拥有的最好的。评估米格-15的工作交给了查克·耶格尔(Chuck Yeager)。恶劣的天气和关于这架俄罗斯喷气式飞机的信息匮乏，使得汤姆·沃尔夫(Tom Wolfe)的书《正确的东西》(The Right Material)中讲述了一项艰难而仓促的任务。人们发现，与西方战斗机相比，米格-15有一些重要的优势，但也有具体的弱点。因此，一场在冷战天空中争夺技术主导权的代价非常高昂的竞赛拉开了序幕。对每个人都有帮助的是，美国空军制作了一部短片，详细介绍了他们的发现，可以在这里观看。在这份清单上的所有飞机中，米格-15是你和你的同伴实际上有合理的机会购买的飞机。如你所见，美国标志的米格-15与苏联标志的米格没有太大不同。裸露的金属和星星。它很可能是一个鲜为人知的50年代初的美国战斗机原型。同样，当他们拿到一架米格-21时，它可能是一架鲜为人知的50年代末的美国战斗机原型。为什么要不厌其烦地在冷战高峰期找到首屈一指的苏联战斗机，然后让它看起来如此乏味呢？

1945年，西方盟国将大批公民党收入囊中。又有一小撮人去了苏联。在激进的设计，科迈特有一个新奇的因素，直到今天仍然完好无损。战争中最快的飞机是未来主义和悲惨的法西斯政策的混合体。当第三帝国走到尽头时，一个近乎秘密的高潜力武器系统阵列被揭开了。这些项目的原型和研究成果将被吸收到胜利国的技术主流中，彗星的例子在澳大利亚、德国、英国和美国展出，所以无论你住在哪里，你都有合理的机会看到它。两名被抓获的Komets人也找到了前往加拿大的途径，加拿大航空航天博物馆的一名Komets人揭示了千年帝国的一些社会状况。在20世纪70年代的一次修复中，人们发现法国工人破坏了沃尔特发动机和将飞机木质叠层机翼粘合在一起的胶水。他们还在飞机内部画了一幅卡通，告诉我们他们的心不在里面。如果战争夺走了像科迈特这样的东西的乐趣，你就知道这是不好的。拍摄后，在皇家空军的颜色下，Komet看起来有点可爱，但很奇怪。另一方面，苏联明星将“权力蛋”穿到了地面上。

你认为你愿意看到一架一战飞机仍然穿着原来的掺杂布料覆盖吗？特别是如果它被广泛认为是那场冲突中最好的战斗机？多亏了这项捕捉飞行器的业务，你才能做到。如果安全的话，你一定要去加拿大魁北克省法语省的Lac Brome地区旅行。在那里，布鲁姆县历史协会博物馆保存着世界上仅存的五种福克D.VII中的一种，也是唯一一种保存在原始的四色菱形织物中的Fokker D.VII。这架飞机是在1921年被放入博物馆的，当时许多D.VII还在前线服务，因此是一个了不起的时间胶囊。然而，早在1918年，盟军对D.VII的理解如此之深，以至于这个例子显然被用来以3D方式侦察敌人的阵地！

战利品归胜利者所有。然而，偶尔即使你不是胜利者，你也会得到一两件战利品。来看看意大利拥有的霍克飓风，它不是从英国皇家空军获得的，而是从南斯拉夫空军获得的。意大利的配色方案即使在最好的时候也是令人印象深刻的原创，看到如此熟悉的形状，就像整洁的Regia Aeronautica油漆作品中的飓风一样，是极端古怪的。它是如此不同寻常，以至于伊尔杜斯本人都来看了一眼。虽然确切的色调不得而知，但很明显，上面有三种伪装颜色，看起来做得非常仔细-上面的颜色没有正好延伸到前缘。鼻子似乎是黄色的。

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