那个家伙画并安装了他自己的州际标志

在您生命中的某个时刻，您可能在构建世界中遇到过问题，在那里修复对您来说是显而易见的。也许是门开错了，或者路上的标记画得不好。但大多数情况下，当我们看到这些东西时，我们会在里面发牢骚，然后什么都不做。理查德·安克罗姆(Richard Ankrom)，而不是理查德·安克罗姆(Richard Ankrom)。

2001年8月5日凌晨，艺术家理查德·安克罗姆和一群朋友聚集在洛杉矶110高速公路上的第4街大桥上。他们聚集在一起犯罪-这是安克罗姆密谋多年的事情。

20年前，当时住在奥兰治县的安克伦正沿着110号高速公路向北行驶。当他穿过洛杉矶市中心时，他打算并入另一条高速公路-5号州际公路北。但是他错过了出口，迷路了。出于某种原因，这一点一直困扰着他。

几年后，当安克罗姆搬到洛杉矶市中心时，他正在之前迷路的同一段高速公路上行驶。他抬头看着悬挂在上方的大绿色长方形招牌，才意识到为什么这么多年前他就错过了出口。

绿色的头顶标志上没有显示5号州际公路出口。安克罗姆很清楚，加州交通部(简称加州交通部)犯了一个错误。

Ankrom是一名艺术家和标志画家，他决定亲自制作5号州际公路北面的盾牌。他还决定自己动手把它安装在110号高速公路的上方。

Ankrom首先研究了洛杉矶高速公路的标志，并举起潘通样本与油漆颜色完美匹配。他在桥上晃来晃去，测量其他标志的确切尺寸。

最重要的是，Ankrom还参考了MUTCD，即《统一交通控制设备手册》，该手册提供了“加州所有官方交通控制设备的统一标准和规范”。

Ankrom希望他的标志能按照加州交通公司的确切规格建造，这些规格是为了让高速行驶的驾车者阅读而设计的。

他复制了现有州际公路防护罩的高度和厚度，复制了它们完全相同的字体，甚至在他的招牌上喷洒了一层薄薄的灰色房屋涂料，这样它看起来就不会太新。

如果他成功了，没有人会知道这些标志不是加州交通局张贴的。

作为最后的一笔，Ankrom用黑色记号笔在背面签下了自己的名字，就像画家在画布上签名一样。

然后是项目的下一阶段：安装。Ankrom是以银行抢劫案的精确度策划的。他剪了头发，买了一些工作服，一顶安全帽和一件橙色背心。他甚至还为他的皮卡制作了加州运输承包商风格的贴花。

他担心自己会被逮捕，或者更糟-把牌子或他的工具之一扔到下面行驶的汽车上。但他觉得现在回头已经太晚了。

2001年8月5日，安克罗姆把车停好去上班。他把梯子放在铁丝网上，走到标志下的T台上，离高速公路近30英尺。

整个安装过程只用了不到30分钟。指示牌一挂起来，安克罗姆就收拾好梯子，冲回卡车，又混入市内。

在大约九个月的时间里，只有一小部分人知道悬挂在110高速公路上方的5号州际公路盾牌是伪造的。然后，安克罗姆的一位朋友将这个故事泄露给了当地一家报纸。这就是加州运输公司是如何发现的。

Ankrom曾希望在他们拆下他的标牌后，他能从加州交通局拿回他的标牌；他想他会把它挂在一家美术馆里。但是加州运输公司没有取下标牌。他的第二个游击队标志已经通过了加州交通部的检查。

在Ankrom的招牌竖起八年多后，他接到了一位朋友的电话，这位朋友注意到一些工人拆下了招牌。作为例行维护的一部分，他的标志正在被替换。

然而，当新的标志竖起时，加州交通局不仅在它上面增加了I-5北盾牌，而且还在道路上的两个额外标志上增加了I-5北盾牌。

纽约市还有另一个游击队公共服务项目，该项目由一个组织发起，名为高效乘客项目(The Efficient Passenger Project)。EPP一直在地铁站悬挂标志，通知人们应该在哪里上车，以进行最高效的换乘。

尽管EPP的地铁指示牌的外观和感觉与纽约地铁管理局的一样，但他们并不是完全独立的。尽管MTA认为这些标志是故意破坏公物，并正在尽可能快地拆除标志，但他们也对其他游击队地铁标志采取了同样的做法。