根据欧洲环境监督机构的一份新报告，2018年欧盟的温室气体排放量继续下降，这是可以获得全面数据的最新年份。
与2017年相比，排放量下降了2.1%，比1990年低23%，1990年是欧盟根据联合国气候协议减排的基线。如果剔除英国，自1990年以来的降幅较小，为20.7%。
欧洲环境署(European Environment Agency)在一份报告中透露，排放量的持续下降是欧盟范围内和各国政策的结果，随着煤炭的进一步淘汰和可再生能源的增加，能源发电量显示出最大的排放降幅。
交通运输的二氧化碳排放量在经历了前四年的上升后，在2018年趋于平稳，这给了这一主要排放来源可能得到控制的希望。
然而，活动人士表示，必须进一步、更快地降低排放，以履行欧盟在巴黎协议下的义务。据估计，要将全球供暖保持在比工业化前水平高出2摄氏度的巴黎上限内，每年的降幅约为7%。
冠状病毒造成的经济动荡和破坏可能会导致排放量的短期下降，就像今年到目前为止在世界各地所做的那样，但长期影响尚不清楚。
随着人们重返工作岗位，各国政府试图刺激经济，排放量可能会再次上升，如果不采取措施加以控制，一些行为改变--比如避免使用公共交通和恢复乘坐更空的飞机进行航空旅行--可能会使排放量超过近几年的水平。
本周，联合国决定将关于气候危机的重要会谈推迟一年，从今年11月推迟到2021年11月。中断的时间比许多国家希望的要长，但考虑到封锁造成的干扰，人们认为有必要这样做。
绿色组织敦促各国政府在Cop26谈判之前，将从冠状病毒中恢复与减少碳排放的需要联系起来，并表示绝不能让今年的拖延减缓应对气候危机的行动。
“减少2.1%的排放量远远不足以避免大规模的气候崩溃，我们绝对不能忽视这项任务的紧迫性，”地球之友的活动家亚伦·基利(Aaron Kiely)说。“气候谈判的推迟不能以国际气候行动为代价--这不会给各国政府提供逃避国际责任的条款。如果我们合作，倾听科学，停止浪费时间，就有办法摆脱(气候和冠状病毒)危机。“。
尽管欧盟执委会本周提出了绿色复苏的初步计划，但仍不能保证随着封锁的缓解，成员国也会采取必要的行动，确保长期减排。
绿色和平组织欧盟发言人马克·布莱迪(Mark Breddy)表示：“欧盟的冠状病毒恢复计划确实存在成为化石燃料和其他污染行业的生命线的风险。我们已经看到政府向航空公司和汽车制造商注资数十亿美元，而且没有附加真正的绿色条件。为了在明年气候峰会之前重回正轨，欧盟需要采纳到2030年减排65%的目标，与巴黎协议保持一致。“。
欧盟的排放量随着英国成为成员国而下降，与没有英国贡献的情况下降幅较小之间的差异，也突显出英国退欧后欧盟将不得不加大力度。自1990年以来，英国减排的很大一部分来自于提前从煤炭转向天然气，但最近的下降来自于可再生能源发电量的增加。