每个人都在订购送货服务，但应用程序并没有赚钱

当卢克·爱德华兹(Luke Edwards)在2014年开设OH Pizza&Amp；Brew时，这位俄亥俄州哥伦布市的餐厅老板认为外卖应用可以帮助他的业务。他的鸡翅和特色披萨-最受欢迎的，也是名字最恰当的“Bypass”，上面加了意大利辣香肠、香肠、火腿、意大利腊肠、培根和额外的奶酪-需要观众。他说，与DoorDash、GrubHub、PostMates和加拿大的SkipTheDines等应用程序合作，帮助他建立了一批忠实的追随者，让他又开了两家OH Pizza&；Brews，另一家分店即将开张。

但到2019年1月，爱德华兹已经受够了。首先，他认为这些服务对他的底线没有帮助。他表示：“尽管我们带来了更多资金，但在支付佣金后，我们看到净利润有所下降。”他报告说，司机们反复无常，有时还缺乏保温食品袋等设备来保持送货温暖。爱德华兹还发现很难联系到这些应用程序的客服代表，他们有时会退还顾客在餐厅的送货费，他认为这笔费用进行得很顺利。

“很快，我意识到(这些应用程序)在搜索和优化方面做得很好，”他补充道。“他们在交付方面做得很糟糕。”今天，OH Pizza&；Brew付钱给自己的签约司机送货，爱德华兹认为这为他节省了资金。

可以肯定的是，爱德华兹正在逆流而上。新冠肺炎疫情迫使许多餐厅关闭餐厅，加快在线点餐、外卖和送货服务。像Uber Eats、DoorDash、PostMates和GrubHub这样的热门服务都在他们的服务中增加了数百个场地。根据信用卡分析公司Second Measure的数据，截至4月底，快递服务的集体销售额与去年同期相比几乎翻了一番。

这些应用之所以有吸引力是有原因的：餐厅可以在没有太多开销的情况下，迅速获得由有保险和背景调查的司机组成的劳动力，想吃饭时伸手拿手机的客户群，以及一套营销和促销附加功能。Taw Vigsittaboot在华盛顿特区拥有泰国X-ing餐厅，这家餐厅以提供传统泰国菜的贴心、优质固定服务而闻名。自3月底以来，该餐厅一直通过外卖应用提供外卖。“有时候会有很多困惑，但我们正在学习，”他说。他把维持业务运营归功于外卖，加上政府的贷款。截至4月底，第二项衡量标准显示，29%的美国人通过在线送货服务订购，高于前一年的23%。

但爱德华兹和其他人的经历表明，这些服务面临着巨大的挑战：维持双方的客户基础。他们必须竞争以留住食客，根据GrubHub在2019年致投资者的一封信中，这些食客正在变得更加混杂-在敲定一顿饭之前，会在多个平台上寻找交易和促销活动。他们还必须争夺餐厅，这些餐厅的利润率比往常要低，每单佣金从15%到30%不等。据报道，一些店主在每一份APP订餐中都会插入菜单和卡片，以促使买家下次跳过中间人直接从餐厅点餐。

事实上，快递公司几乎没有赚到钱。GrubHub公布第一季度营收增长12%，至3.63亿美元，但出现亏损。首席执行官马特·马洛尼(Matt Maloney)本月告诉股东，在大流行期间，公司将在订单上实现盈亏平衡。优步表示，Eats的总预订量在第一季度增长了52%，但该部门也出现了亏损。

规模较小的独立餐厅和连锁餐厅，如OH Pizza&；Brew和泰式X-ing，可能是赢得送货应用竞争的关键。在过去的几年里，这些应用程序高调地进行了一场地盘争夺战，以赢得与塔可贝尔(Taco Bell)、Chipotle(DoorDash)和星巴克(Uber Eats)等大型餐饮品牌的合作伙伴关系。但GRUBHUB的高管在2月份告诉股东，“国家企业品牌”已经就订单费用进行了谈判，留给GRUBHUB的费用更少。

相比之下，根据高管的说法，独立餐厅“重视我们的需求激发能力”，因此支付的佣金更高。(独立餐厅也可能使用这款应用程序不太受欢迎的送货服务，这意味着它也可以收取一些送货费。)。

独立餐厅也可能影响这些应用程序的政治未来。最近几周，洛杉矶、纽约、旧金山和西雅图，以及新泽西州泽西城和华盛顿特区的政策制定者都通过了限制应用程序佣金的紧急法案。他们的目标是在用餐减少的情况下维持餐厅的运营和餐厅员工的就业。但快递服务可能会通过提高对消费者的价格来回应这些规定，这可能会损害销售。本月早些时候，泽西城对佣金设定了10%的上限后，优步将本地订单费提高了3美元。

优步发言人在一份声明中表示：“监管为我们的市场提供资金的佣金-特别是在这个前所未有的时期-将迫使我们从根本上改变我们做生意的方式，在一个竞争激烈的市场开创一个影响深远的先例，最终可能会伤害到我们试图帮助最多的那些人：客户、小企业和送货员。”

在大流行期间，一些服务机构降低或取消了对小餐馆的佣金。DoorDash将小餐厅的佣金削减了50%，并免除了提货订单，GrubHub推迟了高达1亿美元的佣金。优步还免除了提货订单的费用。

下个月，DoorDash计划推出一项名为Storefront的新服务，允许餐厅通过自己的网站控制订单，但使用公司的合同工送货。一位发言人表示，这项服务是为希望更直接接触顾客的餐厅打造的。

在一份声明中，GrubHub的一位发言人表示：“我们的绝大多数订单都是在没有延误或投诉的情况下完成的，但当事情没有按计划进行时，我们很欣赏听到反馈，并努力纠正。”这位发言人还表示，由于司机无法控制的原因，送货时间有时会更长，比如餐厅准备时间和交通较长。

激烈的竞争正在引发一波整合浪潮，这最终可能会降低吸纳资源的促销和竞争司机的成本。荷兰公司Takeaway.com在1月份完成了以78亿美元收购英国Just Eat的交易；Uber Eats正在将其印度业务出售给Zomato；德国的Delivery Hero去年年底斥资40亿美元收购了韩国服务公司Woowa。本月早些时候，“华尔街日报”报道，优步正在洽谈收购GrubHub；两家公司加起来将控制大约45%的美国市场-与美国卫冕冠军DoorDash不相上下。

GrubHub的一位发言人在一份声明中表示：“在我们这个行业，整合可能是有意义的，就像任何负责任的公司一样，我们一直在寻找提升价值的机会。”尽管如此，我们仍然对我们目前的战略和最近的举措充满信心，这些举措是为了在这个充满挑战的环境中支持餐厅。优步的一位发言人拒绝置评。

但这些公司的命运可能归根结底取决于像爱德华兹这样的人的决定，尽管大流行导致市中心的商业活动急剧减少，但爱德华兹仍然让他所有的员工留在工资单上。他说，他甚至给了一些加薪，部分原因是一些员工意识到，如果他们被解雇并能够获得大流行救援援助，他们会赚得更多。他将这些应用程序归功于“为我们传达了信息”。但有时，我们不得不不顾一切地努力留住客户。“