“日落之路”铁路如何帮助加州实现多元化

1883年2月，南太平洋铁路为想要向西进军的美国人开辟了一条新的道路。它的横贯大陆的“日落路线”正式建成，直接连接新奥尔良和加利福尼亚州。这条创新的运输线是连接东南和太平洋的第二条横贯大陆的线路，不仅给狂野的西部带来了新的商业，而且改变了移民模式，改变了相对较新的加利福尼亚州。特别值得一提的是，洛杉矶今天的黑人人口受到克里奥尔人的影响，这是日落路线的直接结果。

负责这一雄心勃勃的遍及全国的四位铁路大亨是科利斯·P·亨廷顿、查尔斯·克罗克、利兰·斯坦福和马克·霍普金斯。竞争激烈的亨廷顿试图利用他的公司对加州铁轨85%的主导地位，铺设一条穿越南方的铁路。亨廷顿通过自己的资金和其他三家公司的资金(也是有针对性的贿赂)，控制了几条较小的铁路，从而诞生了日落路线。(应该指出的是，多亏了中国移民的低薪和危险劳动，它才得以建成和连接。)。

这条路线覆盖了惊人的9000英里长的轨道，这是适度的近似。就这样，“四大”在太平洋沿岸实现了对航运业的牵制，确保了他们在那里港口的利益得到重视。作为一个额外的好处，这条铁路推动了洛杉矶的商业货运，这助长了随后的“投机土地泡沫”，这一泡沫在本世纪末起飞。

圣何塞州立大学(San Jose State University)社会学家福斯蒂娜·杜克罗斯(Faustina Ducros)表示，虽然“加州经历了几个阶段的经济繁荣”，但日落路线给该州带来的财务收益对该州的经济尤为关键。她说：“通往西部的铁路线从建设之日起就是其发展不可或缺的一部分。”举个恰当的例子：四大巨头可能会收取高额运费，以收回他们可观的投资。对于一个历史上主要交通形式是牛车和马车的城市来说，日落路线第一次帮助洛杉矶向全球经济开放。

由于加州当时闪闪发光的经济可能性，该州开始吸引来自全国其他地区的人。具体地说，来自南方的美国黑人在19世纪和20世纪初开始大量移民到洛杉矶。“许多搬到西部的南方黑人是为了逃避吉姆·克罗种族隔离带来的种族不平等，”杜克罗斯说。“(他们)在为家人寻找更好的工作和教育机会。”

这条直达加利福尼亚州的路线-天气晴朗，全年都有-让在那里开始生活相对来说没有痛苦，但实际上，任何事情都比另一种选择更好。今天，加利福尼亚州的南方黑人及其后代的人数反映了摆脱奴隶制和种族隔离阴影的共同利益。杜克罗斯说：“从1940年到1950年，洛杉矶黑人人口的增长翻了一番，许多新居民都是通过铁路线来的。”这些移民中的许多人都是通过日落路线旅行的，他们在靠近火车站和工作岗位的市中心定居下来。虽然这些南方人中的一些人正在寻求新的生活方式，并计划在他们到达后找到工作，但他们中的一些人是通过他们的工作来到加州的。Ducros指出：“普尔曼搬运工受雇于铁路，他们经常是西迁家庭中的大移民先锋，因为他们在他们的路线上看到了加州。”

今天，洛杉矶仍然反映着沿着铁路带到加州的南方影响。Ducros说：“即使是现在，洛杉矶南部曾经熙熙攘攘的路易斯安那州社区也留下了遗迹。”“你仍然可以看到餐馆和企业迎合路易斯安那州的口味。南洛杉矶的一些天主教教区有大量来自路易斯安那州的教区居民，聚居区至今仍保留着。“。

南太平洋铁路的日落线路现在被称为美铁的“日落有限公司”列车(使其成为美国最古老的命名线路)，自2005年卡特里娜飓风冲毁了部分铁路线以来，该线路已部分停运。但它对南加州的影响更持久。