来见见Lordstown Endurance，这是一款售价52500美元的新型电动工作卡车

各位，好消息是：电池电动车市场即将变得更加拥挤。周四，Lordstown Motors发布了Lordstown Endurance，这是一款针对车队市场的新Bev卡车。这款售价5.25万美元的卡车明年将在俄亥俄州洛德斯敦的一家前通用汽车(General Motors)工厂投产，与特斯拉(Tesla)和里维安(Rivian)即将推出的Bev皮卡不同，这款卡车直接瞄准了商业和车队市场。

如果你对一款面向工作卡车市场的美国制造电动皮卡的消息听起来很熟悉，那是可以理解的。2018年，我们看了一下在俄亥俄州设计的主力车W-15，这是一款碳纤维插电式混合动力电动汽车工作卡车。但工作马遇到了资金问题，决定搁置W-15。它还解雇了首席执行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)，他为一个新项目授权了一些W-15技术。那个新项目就是洛德斯敦汽车公司(Lordstown Motors)，以其工厂所在的俄亥俄州小镇命名。这是一家生产雪佛兰邮轮(Chevrolet Cruises)的工厂，直到去年在通用汽车(General Motors)广受批评的削减成本行动中被关闭。(通用汽车和LG化学还选择了洛德斯敦作为一家新的电池巨型工厂的选址。)。

你注意到耐力的第一件事是，它看起来像是在美国的工地上融入其中，而不是在火星表面脱颖而出。我们真的试图在外观上取得平衡，因为我们迎合的是舰队，伯恩斯在周三我们通电话时告诉我。我们想，让我们保留这辆车吧，这样至少它就是一辆皮卡了。它有一张床、一辆出租车和一个引擎盖，但我们要确保--因为很多车队都非常自豪地把自己的名字印在一辆电动汽车的一侧--让我们确保人们能指着这一点说，哦，那是一种电动汽车，他告诉我。

从正面来看，耐力无疑是那些电动车中的一款，而且非常时髦，拥有狭窄的LED大灯和平滑的空气动力学效率。从侧面看，它无疑是一辆皮卡，风格也相当保守，与三大中型卡车上一些更具冒险性的折痕相比，这是一款相当保守的皮卡。

内饰也不会像你过去看到的一些通勤上班的卡车那样华丽，回到通勤仍然是一件事情的时候。再说一次，我们迎合的是一种特定的客户--商业船队客户。伯恩斯说：所以我们没有真皮座椅之类的选择，所以我们可以只专注于让这辆车成为一辆功能齐全的工作卡车，每加仑汽油能跑75英里。

事情在本质上有点不那么传统。据我们估计，耐力将是第一款批量生产的Bev，每个车轮都使用单独的轮毂电机，而不是在底盘上安装电机并通过传动轴连接车轮。Lordstown将授权制造轮毂马达，这些马达是由Elaphe Propusion Technologies设计的。总输出功率计划为447千瓦(600马力)，连续扭矩输出为2,711 Nm(2,000磅-英尺)。峰值扭矩将达到5965 Nm(4400磅-英尺)，声称拖曳能力为7500磅(3400公斤)。

使用轮毂马达意味着也有更多的空间来包装卡车底盘中的电池模块。洛德斯敦也将建造自己的电池组，尽管它仍未宣布谁将向其供应锂离子电池。(通用汽车和LG化学正投资数十亿美元在俄亥俄州洛德斯敦新建一座电池巨型工厂，但我们认为该工厂不会为洛德斯敦汽车公司(Lordstown Motors)供货。)。

我们也不知道背包的容量，但洛德斯敦说卡车的续航里程为250英里(402公里)。它的设计是快速充电的-我们相信最高可达150kW-也将作为现场电源，为工具或灯光提供120V，30A的电力。

伯恩斯告诉我，虽然新冠肺炎放慢了生产进度，但并没有真正影响订单。事实上，该公司账面上已经有整整一年的订单，相当于2万辆卡车。与福特(Ford)、通用(GM)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)每年生产的数十万辆卡车相比，这只是沧海一粟，但也比现在多了2万辆Bev工作卡车。在这一点和重振一个正在经历艰难时期的工业城镇的潜力之间，我们希望它能取得成功。

您可以观看下面的现场直播，如果需要，我们将更新这篇文章的最新信息。如果你一天的卡车内容还不够多，那就在美国东部时间晚上8点回来看看关于新款福特F-150的新闻，这将在今晚揭晓。