福特最重要的汽车中的所有技术：2021年的F-150卡车

当然，这些都不是真正重要的。这一切都是关于福特为改进其阵容中最重要、最有利可图的汽车所做的一切。距离上次重新设计已经六年了。这款全新的F-150提供了福特卡车车主所期待的性能和丰富的选择。例如，福特提供了11种不同的格栅选择。

但这一次脱颖而出的是技术以及推动轻度混合动力车进入全混合动力总成领域的努力。

这是新F-150的所有技术，从内饰开始，特别是信息娱乐系统。

基础XL版本的卡车将标配一个8英寸的中央触摸屏显示器。然而，在更高的装饰-XLT及以上-F-150将有一个可以拆分的12屏，这样用户就可以同时控制多种功能，包括导航、音乐或卡车功能。

如果显示器没有支持大量功能的底层连接，谁会在乎它是否很大呢？值得注意的重要方面是，F-150有一个新的同步4系统和嵌入式4G LTE调制解调器，可以为多达10个设备提供Wi-Fi接入。同步4的计算能力是上一代的两倍，将成为F-150所有型号的标准，并将具有自然的语音控制和实时映射功能。还将提供通过SiriusXM提供的必要点播音频内容。

这里的关键新部分是，系统是在福特内部建造的，而不是外包的，可以支持空中软件更新。这意味着该系统推出了对车辆的升级，例如增加或改进驾驶员辅助功能，以及保持地图最新。Sync 4将通过其AppLink系统提供第三方应用，包括Waze和亚马逊Alexa的一个名为Ford+Alexa的版本。

福特显然瞄准了那些花大量时间在卡车上工作的人。新的F-150将在中控台区域配备一个可选的工作面。表面被设计成一个方便的地方，用来签署文件，安装15英寸大小的笔记本电脑，或者停放三明治。最妙的是，福特设法保住了控制台移位器。司机按下按钮，它就会折叠成一个隔间，为笔记本电脑工作区腾出空间。

后门外面是另一个工作面，包括集成尺子、移动设备支架、杯架和铅笔架。

回到驾驶室的是卧铺座椅，在大揭幕之前得到了一些报道。这些“最大倾斜式”座椅有国王牧场(King Ranch)、白金(Platinum)和限量型(Limited)等高端车型可供选择，而且可以像广告中说的那样：平放到近180度。

福特正在提供其“动力助推”系统，这是指全混合动力总成，在装饰水平上从F-150XL到有限。该系统将福特3.5升V6发动机和10速变速器与35千瓦电动机相结合。这款电动马达将使用再生制动能量捕获器，帮助位于卡车下方的1.5千瓦时锂离子电池充电。

福特表示，其目标是EPA估计的单箱汽油行驶里程约700英里，并将提供至少12000磅的最大可用拖曳能力。

卡车还将提供一种名为Pro Power Onboard的车载发电机。该功能在可选的汽油发动机上提供2.0千瓦的输出。混合动力F-150将标配2.4千瓦的输出或可选的7.2千瓦的输出。

车主可以通过机舱内的插座以及货舱内最多四个120伏20安培插座使用此电源。7.2千瓦的电源选项将包括一个240伏30安培的插座。该系统将允许工具上的电池在车辆移动时充电。

这里太多了，很难保持整齐。驾驶员辅助功能是福特品牌的Co-Pilot 360 2.0系统的一部分。重要的细节是，更多这些先进的驾驶员辅助功能是基础XL内饰的标准配置，包括具有自动紧急制动和行人检测功能的碰撞前辅助功能、具有动态搭载辅助功能的后视摄像头、自动远光前大灯和自动开/关前大灯。

福特增加了(查看笔记)10个新的驾驶员辅助功能。其中最值得注意的是Active Drive Assist，这是福特计划通过对特定车辆进行软件更新而推出的免提驾驶功能，包括2021年第三季度推出的全电动野马马赫-E(Mustang Mach-E)。

免提功能将在美国和加拿大预先绘制的、分隔的高速公路上运行约10万英里。监控系统将包括一个先进的面向司机的红外摄像头，它将跟踪眼睛凝视和头部位置，以确保司机注意道路。DMS将在免提模式下使用，并在司机选择车道居中模式时使用，该模式适用于任何有车道线的道路。不向前看的司机将通过仪表盘上的视觉提示进行通知。

还有“交叉口辅助”和“主动停车辅助2.0”，前者在司机试图左转时检测迎面而来的车辆，后者在司机按住按钮的平行或垂直停车动作中处理所有转向、换档、刹车和油门控制。

最后，还有“拖车反向引导”和“专业拖车后备辅助”。这两个都不是新功能，但它们对于拖车用户来说都是重要的功能。