催化转化器的发明者约翰·J·穆尼(John J.Mooney)于6月16日在新泽西州威科夫的家中去世,享年90岁。催化转化器是一种小型而无处不在的设备,可以为从汽车到割草机的各种发动机提供动力,减少污染,提高燃油效率。
穆尼是一名高中毕业生,在一家天然气公司当店员时,他的同事们鼓励他继续接受大学教育。在获得学士学位和两个硕士学位后,他在新泽西州伊塞林的Englehard Corporation(现在是德国化工制造商巴斯夫(BASF)的催化剂部门)工作了43年,获得了17项专利。
其中包括三效催化转化器,它被汽车工程师协会描述为汽车史上十大最重要的创新之一。
美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency,简称EPA)估计,与1970年款车型相比,最新乘用车、运动型多功能车(SUV)、卡车和公交车的尾气排放产生的雾霾排放和烟尘减少了约99%。
催化转化器的开发受到联邦法规的刺激,这些法规要求生产不含铅的汽油,这极大地削弱了现有防污染设备的有效性。虽然早期的转化器能够减少一氧化碳和碳氢化合物的排放,但1970年的《清洁空气法》(Clean Air Act)对另一种污染物氮氧化物施加了限制。
穆尼和化学家卡尔·D·基思(Carl D.Keith)与他们在恩格哈德的同事安东尼奥·埃利亚扎(Antonio Eleazar)和菲利普·梅西纳(Phillip Messina)合作,成功地在1973年的沃尔沃旅行车上进行了实验,制造出了一种催化转化器,可以减少所有三种排放。
简而言之,该装置通过陶瓷蜂窝中的微小通道过滤废气,蜂窝表面涂有各种氧化物、铂和铑的混合物。它于1976年在装配线上推出。
在转换器上安装计算机化的反馈链接,节省了12%以上的燃料。类似的技术后来被应用于一系列设备,包括采矿设备、摩托车和木炉。
穆尼最新的专利授予了一种转换器,该转换器在提高燃油效率的同时,将链锯和吹叶机的排放量减少了高达40%。
新泽西理工大学(New Jersey Institute Of Technology)院长乔尔·布鲁姆(Joel Bloom)在最近的一份声明中说,1960年毕业的穆尼是“一位才华横溢的工程师、一位开拓性的发明家,是许多人尊敬的导师”。
约翰·约瑟夫·穆尼于1930年4月6日出生在新泽西州的帕特森,父亲丹尼斯·穆尼(Denis Mooney)是一名公共服务电气天然气公司的巡线员,玛丽(赫加蒂)·穆尼(Mary(Hegarty)Mooney是一名护士。
高中毕业后,他开始为PSE&Amp;G工作(“我基本上是一名职员,”他说),但后来进入了西顿霍尔大学(Seton Hall University),在那里他获得了化学学士学位。
在太平洋的Enewetak环礁原子试验场服役后,他获得了纽瓦克工程学院(现在的新泽西理工学院)的化学工程硕士学位,后来又获得了费尔利·迪金森大学的市场营销硕士学位。
“虽然我很喜欢我的化学课,但我一直有实践的爱好,”他曾经说过。“我喜欢让事情发生,这就是工程师们所做的--他们利用基础科学,让事情发生。”
1960年,他加入了恩格哈德,在那里他启动了一项从液氨中生产氢气的工艺,这使得空军能够更有效地给气象气球充气。
2002年,穆尼和基思获得了乔治·W·布什(George W.Bush)总统颁发的国家技术与创新勋章(National Medal Of Technology And Innovation),以表彰他们“在遏制雾霾和消除内燃机对环境和人类生活的一些最具破坏性的副作用方面产生了令人难以置信的影响”。2014年,穆尼先生被新泽西州研究与发展委员会授予科学技术奖章。
作为环境与能源技术与政策研究所(Environmental And Energy Technology And Policy Institute)所长,穆尼与联合国合作,鼓励非洲国家禁止含铅汽油。
除了女儿伊丽莎白,穆尼在世的亲人还包括妻子克莱尔(Ververs)·穆尼(Claire(Ververs)Mooney)、儿子约翰·D·穆尼(John D.Mooney)、另外三个女儿玛丽贝丝·斯塔科维亚克(Marybeth Stachowiak)、诺琳·多明格斯(Noreen Domanguez)和凯瑟琳·穆尼(Kathleen Mooney)、14个孙辈以及妹妹凯瑟琳·海因茨(Kathleen Heintz)。
“他是为数不多的几个对汽车业做出贡献的人之一,这些贡献拯救了数百万人的生命,并延长了无数人的寿命,让世界各地的空气更加清洁,”穆尼曾领导的排放控制制造商协会(Manufacturing Of Emission Controls Association)的执行董事拉斯托·布雷兹尼(Rasto Brezny)在电子邮件中说。
“他会说,‘如果你认为没有解决方案,那你就是没有问对问题。’”