TuSimple寻求2.5亿美元的新资金来扩大自动驾驶卡车的规模

摩根士丹利(Morgan Stanley)最近向潜在投资者发送了一个由TechCrunch查看的信息包，其中提供了该公司的快照及其商业模式的概述，以及关于该公司即将成功的原因的推介-所有这些都是寻找投资者的公司的标准套餐。

寻求新资本之际，TuSimple正努力在日益拥挤的潜在竞争对手池中扩张。

TuSimple在自动驾驶卡车的利基类别中是一种独特的动物。它成立于2015年，当时自动驾驶汽车行业的大部分注意力和资本都集中在乘用车上，更具体地说，是机器人出租车。

自动卡车运输一直相对默默无闻，直到谷歌(Google)的知名工程师推出了自动驾驶卡车初创公司Totto，该公司于2016年8月迅速被优步(Uber)收购。初创公司开始起步，现已不复存在的Starsky Robotics也于2016年推出。与此同时，TuSimple悄悄扩大了规模。2017年底，TuSimple筹集了5500万美元，计划利用这些资金扩大测试规模，以覆盖中国和美国的两个全卡车车队。到2018年，TuSimple开始在公共道路上进行测试，首先是亚利桑那州图森和凤凰城之间长达120英里的高速公路路段，以及上海的另一个路段。

在过去两年里出现了其他公司，包括艾克和科迪亚克机器人公司(Kodiak Robotics)。就连Waymo也在追求自动驾驶卡车。Waymo至少从2017年就开始谈论卡车，但其自动驾驶卡车部门在2019年4月聘请了十几名工程师和失败的消费机器人初创公司Anki Robotics的前首席执行官后，开始明显扩大运营。最近，亚马逊支持的奥罗拉(Aurora)进入了卡车市场。

TuSimple脱颖而出的原因有很多。它已经设法筹集了2.98亿美元，估值超过10亿美元，使其成为独角兽公司。它拥有大量的劳动力和像UPS这样的知名合作伙伴。它在中国和美国也有研发中心和测试业务。TuSimple的研发工作在北京和圣地亚哥进行。它在上海和亚利桑那州图森设有考试中心。

由于目前与美国的紧张关系，TuSimple与中国的关系和在中国的运营可以被视为一种好处，也可以被视为一种潜在的风险。TuSimple最早的一些投资者来自中国，以及它的创始团队。新浪，中国最大的微博网站的运营商，是TuSimple最早的投资者之一。总部位于香港的投资公司、之前的投资者复合资本(Composite Capital)也是投资者之一。

近年来，该公司努力使其投资者基础多样化，引入了北美老牌公司。UPS是客户之一，在2019年收购了TuSimple的少数股权。该公司宣布，在新浪牵头的D系列融资中增加了约1.2亿美元。这轮融资包括新的参与者，如鼎晖投资(CDH Investments)、Lavender Capital和一级供应商Mando Corporation。

TuSimple继续扩大其业务规模。截至2020年3月，该公司每周在亚利桑那州和德克萨斯州之间进行约20次自动旅行，拥有40多辆自动卡车。所有的卡车都有一名人类安全操作员在方向盘后面。