优步的新战略：收购无利可图的公司，盈利

据“纽约时报”报道，在优步与外卖公司GrubHub的合并谈判破裂后，优步现在将目光投向了Postmate。叫车服务公司Uber Eats的外卖部门Uber Eats和Uber的其他业务一样处于亏损状态，但这并没有阻止该公司据报道出价26亿美元收购PostMates。

优步(Uber)一直在寻找在疫情爆发期间维持运营的方法，因为其核心叫车业务已经崩溃，其将司机员工错误归类为独立承包商以节省劳动力成本的商业模式正在加州和全国范围内受到越来越严格的审查。在第一季度财报电话会议上，优步报告称，乘车次数下降了80%以上，亏损29亿美元，令人垂涎(它从未记录过盈利)，但也有一个亮点：自去年以来，外卖增加了54%。

不过，目前还不清楚优步Eats或收购PostMates是否足以拯救公司。今年3月，加州一家基于APP的司机倡导组织Rideshare Drivers United发布了一个工资索赔工具，让司机可以索赔被盗的工资和未支付的商业费用；仅有4000名优步和Lyft司机提出了超过10亿美元的索赔。去年，优步和Lyft的司机人数远远超过50万，有报道称，优步的年度司机保留率约为4%。请注意，这只在加利福尼亚州发生，而且只包括工资索赔-要求优步不仅在加州，而且在美国其他地区缴纳州失业保险税的呼声也越来越高，如果这一前景成为现实，可能会额外花费数十亿美元。

面对如此糟糕的数字，与GrubHub的合并将是一剂非常受欢迎的强心针。GrubHub占据了美国外卖市场约34%的份额，而UberEats只有24%。那么，当荷兰外卖服务公司JustEatsTakeaway收购GrubHub并宣布将“在中国以外创建世界上最大的外卖业务”时，优步的垄断梦想破灭了，这太糟糕了。

优步现在对Postmate感兴趣，Postmate只拥有美国8%的市场份额，现在将不得不决定是上市还是冒着可能引发反垄断担忧的收购的风险。优步在这里的表现可能还不够大，不足以阻止小鸡回家栖息-特别是因为Postmate的业务集中在加州，那里的司法部长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)可能会迫使零工平台将他们的司机正确归类为员工。

这在很大程度上让人感觉像是在重新安排泰坦尼克号上的甲板椅。优步尝试了许多赚钱的方式：拼车、自行车共享、自动驾驶汽车和送餐。这一切都没有奏效。它的新想法似乎是收购同样亏损的竞争对手，并希望这能改变一些事情。目前还不清楚这将如何运作，但目前足以让投资者满意。

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