奥迪放弃了一款新的电动Q4 e-tron Sportback跨界车-将于2022年上市

大众集团(Volkswagen Group)迅速电气化的计划，与使其成为世界第二大汽车制造商的计划类似：设计一个灵活、可扩展的汽车架构，然后将其用于多个品牌，制造令人眼花缭乱的轿车、跨界车、SUV等等。其中第一个架构名为MEB(Moduleller E-Antriebs-Baukasten，或Modular Electrtrialization Toolkit)，适用于中小型车辆，并将于9月份与大众ID.3舱口一起在欧洲首次亮相。在美国，我们将在2021年初推出我们的第一款MEB跨界车--大众ID.4。但它不会是美国2021年唯一一个以中东和北非为基地的跨界学校。奥迪也有这个平台的计划，其中包括这款新推出的Q4 e-tron Sportback，它将于明年夏天投入批量生产。

2019年，我们看到了一款基于MEB的奥迪，名为Q4 e-tron，将于2021年底在美国上市。这是一款高端的电池与电动跨界车，占地面积相当于Q3，但拥有Q5的内部空间，这是一种类似TARDIS的效果，专门设计的电池电动汽车通过其动力总成布局实现了这一效果。

第四季度的e-tron Sportback-我们将在2022年推出-将在机械上与Bev完全相同。前桥由一个75kW(100hp)，150 nm(111磅英尺)的电动发电机组驱动。后面是一个150kW(201hp)，310 Nm(229lb-ft)的MGU，总输出225kW(301马力)，全部由82kWh锂离子包供电。

Sportback给派对带来的是一个更加时髦的车顶，这(至少在我看来)对这款新款Bev的外观有很大帮助。但后来，我记录在案的是，我是一个好的快靠背设计的傻瓜。这是一个空气动力学形状，但并不比更笨拙的Q4 e-tron上更直立的背部好多少-Sportback的阻力系数为0.26，仅比这款车型好了0.01。据奥迪设计总监马克·利希特(Marc Lichte)称，这是奥迪有史以来速度最快的快速后背车顶。利希特说，他特别自豪的是围绕后轮臀部的造型，它有相当多的折痕贯穿其中，一直延伸到后门。

第四季度e-tron和第四季度e-tron Sportback的内饰看起来非常相似。希望我们看到的图像和生产版本之间没有太大的变化，因为它看起来很棒，很可能是人们选择奥迪而不是ID所需要的理由。在我们最近的技术简报会上，奥迪还透露，Sportback将配备增强现实平视显示器。遗憾的是，我们还没有更多关于这款车是如何工作的-奥迪告诉我们，这将是一个惊喜，当我们明年试驾这款车时。

在大众集团内部，大众(该品牌)有责任开发MEB，但奥迪告诉ARS，当然在技术系统的许多方面都会有不同。我们的客户想要看到并感受到他们驾驶的是一辆奥迪！"；

我们还询问了通过软件迭代改进Q4的计划。特斯拉在这种方法上显示了实力，捷豹通过软件更新其i-Pace发现了现实世界中的续航里程增加，这要归功于一款单品赛车系列。奥迪告诉我们，如果通过进一步开发和更新软件有可能进行改进，我们将检查任何可以转移到客户手中的汽车。

如果你必须拥有一辆电动Sportback奥迪(Audi)SUV，而且不能等到2022年，那么更昂贵的e-tron Sportback(不是Q4，通知)将于今年夏天开始销售。虽然第四季度e-tron Sportback的价格在很长一段时间内都不会知道，但你可以指望它的价格会比那个便宜得多。