海滨：超级富豪的自我孤立

在巴拿马一个棕榈树环绕、阳光明媚的海湾，一场革命正在发生。这是第一个SeaPod制造工厂的所在地，大约30个单一家庭的SeaPod正在用3D打印的模具拼凑在一起，并抬到离海岸线仅一公里多一点的地基上。

计划是，这些将是自给自足的家园，可以自己供电，生产自己的水培食物和电力，处理自己的废水处理，甚至安装一个水下珊瑚苗圃来支持海洋生物。空中和水上无人机将运送垃圾、回收、包裹、食品递送以及除颤器和药品等紧急医疗支持。

这不是科幻小说。如果一切顺利，到今年秋天晚些时候，巴拿马的林顿湾码头将拥有世界上第一个居住在海上的社区。

Seasteding，即在任何政府声称拥有主权的领土以外的海上建造永久住所的概念，并不是什么新鲜事，但有些例子比其他例子更可信。例如，在20世纪60年代，山达基教会的创始人将该组织的大部分行政领导权建立在海岛上，然后在1970年将它们迁回陆地。在1992年出版的“千禧年计划”(The Millyear Project)；“用八个简单的步骤殖民银河系”(The Millyear Project；Colicating the Galaxy in Eight Steps)一书中，马歇尔·萨维奇(Marshall Savage)讨论了建造系泊人工岛的问题。

但最近，这一概念在一个更严肃的学派中获得了牵引力。2019年4月，浮动城市作为应对海平面上升的一种方式的概念被纳入联合国人居署的一次演讲。此外，荷兰一家支持堕胎的非营利性组织“波浪上的女人”(Women On Waves)利用海上航行作为绕过堕胎法的一种方式，使用一艘委托建造的船只，其中包括一家专门建造的移动诊所-A-Portable。当魔兽世界访问一个国家时，妇女们预约堕胎或其他生殖健康服务，并被带上船。然后，这艘船驶出大约12英里，前往在荷兰注册的船只上有效的荷兰法律所在的国际水域。

巴拿马这个特殊的海滨是Ocean Builders公司的创意，该公司由硅谷比特币企业家查德·埃尔沃托夫斯基、前海军航空工程师吕迪格·科赫和软件开发商格兰特·罗蒙特共同创立。这并不是创建长期居住社区的第一次尝试。去年，埃尔沃托夫斯基和他的合作伙伴苏普拉尼·西普代特(Supranee Thepdet)搬进了距离泰国普吉岛海岸12英里的第一个漂浮的八角形海滨。

他们在那里住了大约两个月，但在一段他们喝香槟并邀请其他人加入他们的海洋社区的视频在网上发布后，泰国皇家海军派出了一支船员将他们的海域移走，认为这是对泰国主权的威胁。埃尔沃托夫斯基和他的搭档在朋友通风报信后已经逃走了。

两年前，一家名为蓝色前沿(Blue Frontiers)的漂浮岛屿建筑公司与法属波利尼西亚签署了一份谅解备忘录，将于2017年创建首个半自治的海区原型，尤其是考虑到海平面迅速上升是抵御全球变暖的潜在生命线。但在当地抗议后，该项目后来被无限期搁置。

这一次，在巴拿马，他们得到了政府的全力支持，海洋建筑公司首席执行官格兰特·罗蒙特(Grant Romundt)在一次Zoom电话会议上说。我们将与巴拿马密切合作，以确定与我们的漂浮房屋相关的任何法律事务。我们希望推行一种衰落的制度，这样房屋的所有者就可以拥有所有权，并要求拥有他们的新房子的所有权，这完全得到了巴拿马法律制度的支持。

海洋建设者网站上的一则广告正在招募人们加入这个日益增长的社区，“企业家、水上爱好者、技术爱好者、电子黑客、海洋生物学家和其他热衷于开发海洋上的城市所需的新产品和服务的人”。

他们用来制作房屋模具的3D打印机很大，长20英尺，宽16英尺，可以制作精确到毫米的细节。目前的吊舱设计是为5米的海浪设计的，因为吊舱漂浮在海浪上方约2.5米，类似于石油钻井平台。SeaPods的设计来自荷兰水上工作室的建筑师Koen Olthuis，他是一位知名的漂浮房屋设计师。

罗蒙特说，我们真的感觉不到海浪，不像普通的船那样漂浮在汹涌的水面上，当我们走得更远的时候，我们可以缩放我们的设计，以抵御更大的海浪，罗蒙特说，我们不会像普通的船那样感觉到波浪，当我们走得更远的时候，我们可以缩放我们的设计来抵御更大的波浪。海洋建筑商正致力于3D打印整个漂浮房屋，这可能需要数年的研究和开发。与此同时，SeaPods是由3D打印模具在塑料和泡沫的组合中成型，然后覆盖上玻璃纤维。豆荚的外壳是由白色的胶衣制成的。在内饰上，业主可以选择胶衣或杜邦的可丽安人造石材表面。

根据Romundt的说法，在第一阶段的销售中，主要的重点将是旅游和商业，通过SeaBnbs；，Time Share和租赁。他补充说：我们希望尽可能多的人体验我们的新家。

每个陆上国家都有自己的规则，无论是出于法律、税收、医疗保险或其他目的，他们认为一个人需要在他们的国家停留多长时间才能被认为是他们国家的居民。但罗蒙特说，海运国家将免除这一义务。一个人需要在海边住多久才能被认为是那个社区的居民，这一点没有要求。

要被认为是一个国家，一个耐海社区可能会悬挂一个国家的海旗，类似于船只在一个国家下面悬挂旗帜的方式。罗蒙特解释说，这将给他们一些法律保护，因为理论上他们会被视为他们所在国家的一部分。要完全脱离一个政府的管辖范围，一个海滨社区需要距离陆地200英里。

据非营利性智囊团海洋研究所称，许多海洋运动的支持者已经受够了他们国家过时的法律，他们欢迎重写21世纪规则手册的想法。

旧政府面临的挑战是，过时的法律不会随着新法律的产生而迅速消失。例如，新泽西州直到2017年才废除了高速公路上所有马匹都必须佩戴雪橇铃的法律，海洋研究所所长乔·奎克(Joe Quirk)说。

我们需要法律制度像它们所管理的文化和技术一样快速发展，而海洋技术是一种加速发展聪明法律和删除愚蠢法律的过程的技术。经济特区是现有国家内的一些地区，它们被赋予独特的监管制度，以促进繁荣。把它们想象成在陆地上建立的合法岛屿。他补充说，世界各地有4000多家，其中美国有250多家。

查普曼大学(Chapman University)法学教授汤姆·W·贝尔(Tom W.Bell)写了一本书，提议建立一种新的经济特区，称为海区(SeaZone)，它将吸取陆上区域的经验教训，并将其应用于浮动区域。他在书中说，全球各地的政府已经开始从笨拙的官僚机构演变为规模更小、更灵活的特殊司法管辖区-共同利益发展、经济特区和专有城市。私营提供商越来越多地提供以前由政治当局垄断的服务，从而激发了更大的竞争和效率，使公民作为消费者感到满意。这些趋势表明，新的特殊司法管辖区网络将很快超越民族国家，就像联网的计算机取代大型机一样。

国际律师事务所威瑟斯(Withers)驻纽约合伙人艾玛·林赛(Emma Lindsay)认为，尽管在一个理想的自由意志主义世界里，这一切都是好的，但逃离这个民族国家是很困难的，即使是在公海上也是如此，事实上，几个国家的法律都可能适用。

她补充说：个人无论身在何处，都要遵守其国籍州的法律。虽然并非一个州的所有法律都适用于其领土以外，但许多法律确实适用。船旗国的法律也同样适用。所有海船都在船旗国注册或领取执照，该船旗国被认为是该船的国籍。到目前为止，巴拿马是世界上最大的船旗国。海员还可能受到任何因其海上活动(如污染周围水域)而受到伤害的国家的法律的约束。目前关于保护和可持续利用公海的新联合国条约的谈判在全球范围内增加了对这一问题的关注。

威瑟斯正在为公海联盟与在巴拿马谈判新条约的国家和其他利益攸关方进行宣传提供建议。

巴拿马的房屋将位于平静、受保护水域中靠近码头的一个锚地上，这是未来为更远的社区进行试运行的一部分。这使得人们可以习惯在水上生活，同时仍然能够在陆地上旅行，很容易到达食品杂货、补给和机场。每个家庭都将安装太阳能电池板、水过滤系统和水培农业，以实现尽可能多的自给自足。

在巴拿马试验这一概念的一个原因是，它是一个纯粹的避税天堂，这意味着它不会对只在司法管辖区以外从事业务的离岸实体征收所得税、公司税、资本利得税或遗产税。它还有严格的银行保密法，旨在保护账户持有人的隐私。因此，巴拿马的海滨，虽然不是它自己的国家，但它的功能将非常接近于一个羽翼丰满的海滨上的生活会是什么样子。

巴拿马与避税和信息披露联系在一起，几乎等同于2016年爆发的巴拿马文件丑闻，该丑闻泄露了巴拿马莫萨克·冯塞卡律师事务所(Mossack Fonseca)数百万份私人记录的数据。莫萨克·冯塞卡是一家巴拿马律师事务所，也是一家企业服务提供商。这些报纸提出了一些问题，比如政客们从哪里获得了他们存入离岸账户的数百万美元，以及账户持有人是否在逃税。

但汤姆·W·贝尔(Tom W.Bell)在接受电子邮件采访时表示，海港不仅仅是针对逃税者的。相反，他认为这是房地产开发的一股新潮流。他指出，高收入个人已经可以通过居住在悬挂巴哈马群岛、开曼群岛或瓦努阿图国旗的游艇上逃避所得税，所有这些游艇都提供开放的注册(这意味着你不必是公民才能在那里悬挂船只的旗帜)，而且这些游艇都没有征收个人所得税或企业所得税。

他解释说，从法律上讲，海滨目前还没有提供更多的服务，尽管在启动和运营时，它将提供更低的成本。因为游艇航行有碰撞的危险，所以游艇必须有很多昂贵的设备和训练有素的操作员。一个海滨，因为它位于一个地方，可以没有这些昂贵的特征。事实上，在一些水域，海滨可能采取简单驳船的形式，为模块化住房提供平坦的表面。他补充说，这为亿万富翁级别的收入保护提供了前景，并带有中产阶级的标签。对于超高净值来说，海滨与其说是一种令人兴奋的逃税新方式，不如说是一种令人兴奋的赚钱新方式。想象一下，通过创建新的海滨地产(静态房地产的升级)所获得的利润，可以逃脱所得税，可以从天堂搬到天堂！不管老派的亿万富翁是否加入，都会产生新的亿万富翁。

Seasteding确实在一群富有的企业家中很受欢迎，贝宝(PayPal)亿万富翁彼得·蒂尔(Peter Thiel)就是其中之一，他在12年前与人共同创立了Seasteding Institute，这是他的第一笔捐款。海洋研究所的另一位创始人是前谷歌高管帕特里·弗里德曼(Patri Friedman)。他最近与作者乔·奎克(Joe Quirk)出版了一本关于海洋治理的书，书名为“海洋治理：漂浮的国家如何恢复环境，使穷人富裕，治愈病人，并将人类从政客手中解放出来”。

海洋运输研究所的Quirk说，有几个海稳员有兴趣购买SeaPods。事实上，其中一人承诺为水下漂浮餐厅购买一个。然而，据罗蒙特称，彼得·蒂尔(Peter Thiel)还没有购买SeaPod，因为它们不太符合亿万富翁的标准，尽管他仍然是海上稳定的忠实倡导者。

彼得·蒂尔(Peter Thiel)最近在接受鲁宾报告(Rubin Report)采访时谈到了他对海岸带的看法：“他们告诉我，他们对所有事情都有言论自由，但有一件事你不能谈论，那就是海岸带或开创新的国家。”他说。而你不被允许谈论他们的原因是，如果你开始了，人们就不会想谈论其他任何事情。“。

Thiel补充说，他对通过海洋运输带来的生物医学机会特别兴奋。“我希望从中产生的具体结果将是更多的科技进步，而这些科技进步在我们现有国家的重手下管制得太严了。”

可伸缩性对海岸带的生存能力也至关重要，为此，海洋建筑商已经公开了他们的蓝图。

海洋建设者已经破解了密码，并想出了如何让海滨变得负担得起，适合在海洋上生活。罗蒙特解释说，我们正在将我们的技术开源，这样任何想要采用我们开发的技术并更上一层楼的人都可以自由地这样做。"；

我们希望帮助促进海洋创新，并帮助引导它朝着对人类和环境都有积极影响的方向发展。