用于汽车的增强现实平视显示器终于成为现实

当奥迪向Ars介绍其最新款电动汽车时，最激起我们兴趣的部分是第四季度e-tron Sportback将采用增强现实平视显示器的消息。正如我们在那篇文章中解释的那样，奥迪并不想过多地阐述这项新技术。也许它希望如此，因为它将被其致命的竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)抢先一步。当2021年S级轿车在9月份首次亮相时，该品牌的旗舰轿车将提供AR HUD，以及其他技术升级。

这家汽车制造商甚至提供了一些关于这款最新驾驶员辅助的技术信息。它使用了德州仪器(Texas Instruments)的数字镜子设备-考虑到TI开发汽车AR技术已经有一段时间了，这或许并不令人惊讶。数码相机的分辨率为130万像素(严格地说，是百万像素)，投射到10˚水平、5˚垂直孔径的平显上，图像显示在33英尺(10米)之外。(梅赛德斯-奔驰表示，它相当于一台77英寸的显示器。)。

不幸的是，梅赛德斯-奔驰没有分享任何AR HUD运行的静止图像，该公司提供的b-roll中只有几秒钟的视频。但这家汽车制造商今早确实在推特上发布了一段更长的视频，我们在下面嵌入了这段视频，因为这真的是了解该系统如何工作的最好方式。(如果嵌入的推文没有出现在您面前，您可以在此处查看。)。

准备好迎接下一阶段的展示了吗？新款#SClass的增强现实平视显示器(AR-HUD)为#驾驶辅助系统和导航信息提供了大量#增强现实内容。#MercedesBenz#MBUX pic.twitter.com/LwGqGJvRjB。

如你所见，它融合了来自车辆的各种传感器输入，如前视雷达和光学传感器，以提醒或通知司机。这些信息可以是到你正在追赶的汽车的距离，也可以是在光线较弱的情况下勾勒出道路边缘的标记，或者是通过方向箭头提供导航帮助，这些方向箭头的作用有点像Forza这样的游戏中的最佳赛道覆盖。

我承认：我对这项技术终于投入生产感到兴奋，我渴望尝试它，尽管汽车用户体验世界中的一些人并不完全相信，相对于全AR挡风玻璃，有限视场平显是实现这一想法的正确方式。

几年前，这项技术还被认为是不可行的，早期的AR驾驶员辅助实用演示使用的是护目镜。但到了2019年的CES，已经有圣戈班·塞库里特(Saint-Gobain Sekurit)和前述TI等公司的静态演示。一个成功的实施将需要用户体验设计师的克制，AR元素被谨慎使用，以避免信息过载，这实际上可能会让司机更加分心。但考虑到分心驾驶的问题在一定程度上是司机看向哪里的问题，AR有拯救生命的潜力。