Maeslantkering

跳到导航跳跃搜索Maeslantkering(荷兰语中的Maeslant屏障)是荷兰南荷兰Nieuwe Waterweg上的风暴潮屏障。[1]三角洲工程的一部分，栅栏由超级计算机控制，当鹿特丹(特别是鹿特丹港)受到洪水威胁时，栅栏自动关闭。

Maeslantkering有两个210米长的栅栏门，用两个237米长的钢桁架支撑着它们。关闭后，屏障将保护鹿特丹港的主要航道纽韦河(Nieuwe Waterweg)的整个宽度(360米)。它是地球上最大的移动结构之一，可以与美国的绿岸望远镜和德国的巴格288挖掘机相媲美。

Maeslantkering的建造是Europoortkering项目的一部分，而Europoortkering项目又是三角洲工程的最后阶段。这个Europoortkering项目的主要目标是改善鹿特丹港以及周边城镇和农业区的防洪安全，欧洲港是鹿特丹港的重要组成部分。这必须通过加固内陆50公里的现有堤坝来实现。在20世纪80年代，情况变得很明显，这项工程至少需要30年时间，耗资巨大。这也意味着，有时建于四百多年前的历史城镇中心必须被拆除，并在更新的、更大的堤坝后面重建。

因此，最初的计划被搁置了，水道和公共工程部组织了一场比赛，建筑公司可以在比赛中制定计划，建造一个可靠但相对便宜的风暴潮屏障。

这个风暴潮屏障必须位于连接鹿特丹和北海的水道(Nieuwe Maas-the Scheur-Nieuwe Waterweg)。这在建设的规划阶段发挥了重要作用，因为这条航道是通往鹿特丹港的主要通道，鹿特丹港当时是世界上最大的港口。因此，不能建造像荷兰Oosterscheldekering和泰晤士河这样的屏障，因为这样的屏障会阻塞航运路线。

获胜的计划要求在航道的两个堤坝上安装两个大型浮动闸门。这项计划的一个主要优点是，风暴潮屏障可以在干燥的条件下在干燥的码头建造。其他优点是，屏障的重要部分不必放在水下，而且由于有干船坞，屏障的维护将很容易。最后，对于过往的船只来说，几乎不会有任何不便。获胜计划是由BMK财团(BouwComposatie Maeslantkering)提出的。该财团包括承包商HBG(现在的BAM)、Volker Stevin和Hollandia Klos。风暴潮屏障项目是第一批大型设计和施工项目之一，承包商也为其准备设计。

围栏的建设始于1991年。首先，在两岸修建了干船坞，并在纽威蓄水池的底部修建了一个基床。然后，建造了两个22米高和210米长的钢闸门。之后，237米长的钢桁架被焊接到大门上。这些武器每件重6800吨。[2]臂的主要用途是将关闭时施加在闸门上的巨大力传递到每个闸门后部的单个接头上。在关闭或开启过程中，这种球状接头使闸门有机会在水、风和波浪的影响下自由移动。它的作用就像一个球窝关节，比如在人的肩膀或臀部。这些接头是在捷克共和国的Š科达工厂制造的。这个球形的接头是世界上最大的，直径10米，重680吨。修建隔离墙耗资4.5亿欧元。整个Europoortkering项目耗资6.6亿欧元。

在马杜丹微型村庄建造了1：250比例的隔离墙。它的建造花了六个月的时间。建造真正的屏障花了六年时间。

1997年5月10日，经过6年的建设，碧翠丝女王酒店开业了。屏障连接到一个计算机系统，该系统与天气和海平面数据相连。在正常天气条件下，两扇门本身在干船坞中得到了很好的保护，航道上360米宽的间隙给船只提供了足够的空间来通过，而不会带来任何不便。但当鹿特丹预计将出现高于正常海平面3米的风暴潮时，屏障将自动关闭。在实际关闭程序开始前四个小时，进出港船只都会收到警告。在关门前两小时，纽威水城的交通陷入停顿。在关闭前30分钟，包含闸门的干船坞被淹。在此之后，闸门开始漂浮，两个所谓的机车将闸门朝向彼此移动。当闸门之间的间隙大约1.5米宽时，水就会进入闸门的空洞，这样它们就会淹没到水道的底部。底部经过精心挖掘，然后用一层层碎石铺设，这样大门在淹没时能够形成相对密封的配合。如果闸门必须关闭很长一段时间，这会导致后面的莱茵河水位上升，闸洞就会被部分清空并漂浮起来，这样多余的河水就会流出大海，然后再被淹没。在Maeslantkering中，对风暴潮触发事件进行排序的决策算法完全由计算机运行。

由于风暴潮，Maeslantkering预计每十年关闭一次。随着海平面的上升，风暴潮屏障将需要在50年内更频繁地关闭，即每五年关闭一次。在头10年的运营中，栅栏从未因为暴风雨而关闭。[3]有一起事件预测风暴潮将达到3米，并启动保护顺序。然而，在风暴过程中，预测被修正为2.99米的潮汐，计算机取消了关闭。[需要引用]最终，洪水平安无事地过去了，航道仍然开放。2007年11月8日晚，由于风暴潮，围栏首次关闭。[4]屏障每年关闭一次进行测试，通常是在9月底或10月初，就在10月中旬暴风雨季节开始之前。闭幕期间为来访的公众举行活动。信息中心在其网站上发布关门时间和活动的信息。

加兰运河[NL]位于Nieuwe Waterweg和Scheuer的南部，在本页的一些图像中可以看到，它受到小得多的Hartelkering风暴潮屏障的保护。这道屏障建在内陆约5公里处。

驱动它的软件是用C++编写的，由用于操作系统的200,000行代码和用于模拟系统的250,000行代码组成。[5]。

屏障的设计可以承受万年一遇的风暴(基于当时的气候，但这可能需要根据气候变化进行调整)。

为了在实际暴风雨条件下测试屏障，在2007年暴雨季节期间，计算机系统启动关闭程序的水位阈值已从NAP的3.0米降至2.6米。2007年11月8日，一场来自西北部的风暴袭击了荷兰海岸。风暴潮发生了，风暴潮高到足以启动栅栏的关闭程序。由于风暴潮，围栏被关闭，这是它建造以来的第一次。[6]由于Oosterscheldekering和Hartelkering风暴潮屏障也被关闭，整个荷兰海岸自1976年以来第一次受到洪水的保护。当地时间(CET)22时，荷兰电视台带来了纽威水上交通被切断的消息。Maeslantkering的关闭程序于23时10分开始，1时围栏完全关闭，11月9日17时左右重新开放。

在Maeslantkering遗址，有一个游客中心，在那里可以找到更多关于水管理的背景信息和屏障本身的技术细节。

这道屏障曾出现在美国电视节目“极限工程”(第一季第8集：荷兰的海上屏障)中。

这个障碍物是孩子们的书“39条线索的任务飓风”系列的一个主要情节点。

这道屏障还出现在历史频道电视节目“堤坝教育期间的现代奇迹”(2006)中。

易易工作室-各种在线工具，站长网志，以及多个应用项目。