特斯拉可能致电保修维修因柠檬清洗而产生的商誉

特斯拉可能致电保修维修因柠檬洗涤产品而产生的商誉2020-07-12 17：20：16 https://insideevs.com/news/433383/tesla-warranty-repairs-goodwill-lemon-laundering/特斯拉破损，特斯拉商誉维修问题这是律师和消费者保护实体的假设；您可以帮助确认是否是这样的情况。

你可能听说过洗钱。还有一种叫“柠檬洗车”的行为。这种做法包括汽车制造商试图避开柠檬法，以便转售他们被迫回购的有缺陷的汽车。过去，有多家汽车制造商在做这件事时被发现。现在，律师和消费者保护实体怀疑特斯拉也在做同样的事情。他们说，他们有证据-其中一些与善意修复有关。

柠檬法律因州而异，是要求汽车制造商弥补长期缺陷车辆的规定。如果这些汽车不能达到质量和性能标准，它们的制造商必须赔偿受影响的客户。这种补偿通常以回购的形式出现。

为了进行此回购，通常需要对给定缺陷进行合理次数的不成功修复尝试。这些尝试也必须在保修期内进行。另一项要求是客户在没有车的情况下超过30天。

除了不得不回购有缺陷的汽车外，制造商还必须就这些汽车的柠檬状况向未来的买家发出警告，这可能几乎与打捞所有权一样糟糕。考虑到柠檬遭受的贬值，很容易理解汽车制造商不得不做NCLC(国家消费者法律中心)定义为欺诈的激励措施。

这是特斯拉的私人诊所吗？差得远呢。克莱斯勒有两个著名的案例。第一次发生在1988年的纽约。那里的司法部长设法与克莱斯勒达成和解，让克莱斯勒向400名客户支付200万美元的损害赔偿金。根据美国通胀计算器(US Inflation Calculator)的数据，这相当于今天的430万美元。

第二次事件发生在一九九四年五月二十四日。阿拉巴马州的两名客户-詹姆斯·卡特(James Carter)和苏珊·卡特(Suzanne Carter)-起诉该公司向他们出售柠檬。克莱斯勒与阿拉巴马州总检察长办公室达成了一项协议，不在该州销售柠檬：柠檬在没有柠檬法律的州销售。克莱斯勒还清除了电脑记录，这些记录将允许最终购买这些汽车的人发现它们是柠檬。所有这一切都是因为诉讼而产生的。

通用汽车(General Motors)在1990年出售Gayle Pena一辆1989年的郊区轿车时，帮助创造了“洗柠檬”这一说法。汽车刹车失灵时，她和丈夫差点丧命。在购买之前，他们被告知通用汽车的一名高管曾经驾驶过这辆车。他们最终发现它属于一对夫妇，这对夫妇仅刹车就有20多份工作订单。

正如“纽约时报”2007年的这篇文章所显示的那样，克莱斯勒和通用汽车只是参与柠檬洗钱的众多公司中的两家。

这并不意味着特斯拉就有权走上类似的道路，因为传统汽车制造商已经这样做了。作为一家新的汽车制造商，我们经常认为特斯拉的做法有所不同，我们预计特斯拉将结束糟糕的柠檬车传统。在密苏里州和堪萨斯州执业40多年的全国消费者法专家伯纳德·布朗(Bernard Brown)也会这么认为。

特斯拉看起来很可能正在践行该行业长期以来盛行的做法。或者，它可能是在向传统制造商展示如何在这种肮脏的做法上做得更好。我真的没有特斯拉回购的汽车数量，但很明显，有很多这样的回购，我们看到的每一件事都散发出一股恶臭。

布朗是我们联系的首批专家之一，他们谈到特斯拉将保修维修称为商誉。他和汽车消费者汽车可靠性与安全协会(Cars-Consumer for Auto Reliability and Safety)总裁罗斯玛丽·沙汉(Rosemary Shahan)将商誉维修和洗柠檬联系起来。我们还咨询了丹妮·K·利布朗(Dani K.Liblang)，她是密歇根州的一名律师，自从上世纪80年代初作为一名法律系学生自己购买了一辆柠檬汽车以来，她一直专注。

然而，在这些专家给我们提供柠檬洗钱的观点之前，对商誉修复最有可能的解释是著名的特斯拉卖空者蒙大拿怀疑论者(Montana Skeptic)写的一篇文章。他声称，将保修维修贴上商誉标签是特斯拉欺骗其财务业绩的一种方式。

根据那篇文章，之所以会发生这种情况，是因为保修成本作为收入成本计入财务业绩，这一数字会影响毛利润和净利润。特斯拉不会这样命名，而是会说这些费用是商誉维修，所以这些费用会显示为运营费用，只要汽车在保修期内，这些费用就会在公司的业绩中被摊薄。在保修期内，特斯拉会说这些费用是商誉维修，所以只要汽车在保修期内，这些费用就会在公司的业绩中摊薄。

文章还指出了一个矛盾之处：虽然特斯拉声称维修不是由于保修问题，但出于善意，只有在汽车在保修期内才会进行维修。

我们不是会计专家，知道蒙大拿州怀疑论者会在特斯拉失败的情况下赚钱，但他的假设似乎是一个有效的财务原因-而且我们知道特斯拉有利润目标-来改变维修分类。这--不管任何人的信仰和喜好--确实经常发生，就像我们已经证明的那样。

布朗和沙汉给我们打电话要求维修的原因也大多是财务上的，但也与安全有关。没有问题的汽车在保修期内维修不需要报告给NHTSA-国家公路交通安全管理局。毕竟，保修是由于制造问题，因此，是OEM的责任。善意修复是汽车制造商为了取悦客户而做的事情。以下是沙汉对特斯拉事件的评论：

特斯拉提供明示保修。根据州柠檬法和联邦马格努森-莫斯法(Magnuson-Moss Act)以及州和联邦法律的其他条款，他们必须确保遵守保修，或提供退款。他们似乎试图通过声称他们所谓的善意维修不计入回购柠檬的标准来规避州柠檬法律。此外，特斯拉一直要求柠檬车主签署繁琐的和解协议，让他们保持沉默，让特斯拉更容易参与柠檬洗钱：非法转售有缺陷的柠檬汽车，而不给车牌打上品牌，也不采取其他措施来保护消费者。

换句话说，特斯拉可以避免召回或技术服务公告(TSB)的需要。后者不涉及安全，但也影响拥有体验。虽然只要车辆存在，召回就必须免费进行，但TSB只有在保修有效时才是免费的。

如果一家公司将保修贴上商誉的标签，它可能会在法庭上声称这不是由于缺陷，而是客户使用汽车的方式。简而言之，根据柠檬法律，它不能被框定为汽车制造商必须解决的问题。

是的，特斯拉可以使用这些商誉标签来处理与安全相关的缺陷，以帮助其逃避NHTSA的报告，以及可能的强制性安全召回。是的，它们可能被用来帮助它避免发放TSB。是的，它们可能会被用来帮助它与抱怨消费者逃避柠檬法和其他缺陷法律责任的斗争。但是有一个很大的问题还没有人提及，我认为这是特斯拉使用这些假冒标签的核心：柠檬清洗。如果特斯拉回购这些车辆，它们会去哪里？它们被转售，肯定最终几乎总是卖给其他消费者。是否向最终购买者披露了缺陷，或车辆因缺陷而被回购的事实？在转售车辆之前，缺陷是否真的修复了？"；

利布朗倾向于同意另一位密歇根州律师的观点，但他强调，洗柠檬是特斯拉在保修方面行为的一个看似合理的原因。

许多州都有所有权品牌法，要求制造商在因柠檬法索赔或联邦马格努森-莫斯保证法(Magnuson-Moss Warranty Act)索赔而回购车辆时，将车辆所有权标记为制造商回购。一些州确实免除了商誉回购，但大多数州没有这样做--原因恰恰是立法机构知道，制造商只会利用商誉来逃避避免所有权品牌的责任。避免标题品牌，以实现柠檬清洗将是使用商誉指定的主要原因。也就是说，在没有产权品牌法的州，制造商只是在拍卖会上转售柠檬回购是相当常见的。

沙汉和NCLC还表示，传统汽车制造商必须摆脱柠檬的一种方法是在仅限经销商的汽车拍卖会上出售它们。制造商有责任告诉客户，这些汽车在他们的经销商网络中是柠檬，但不能通过出售给其他品牌经销商的汽车来控制这一点。

特斯拉不与经销商合作：它自己处理销售。我们至少看到了两起柠檬似乎被该公司出售的案例。二月份，我们向您讲述了亚历克的故事。他从特斯拉买了一辆Model S，它有一个严重的压力抖动情况。他目前正在起诉特斯拉，因为他的车不可修。

今年3月，一辆油漆问题严重的Model 3在加拿大特斯拉网站上正式出售。它提供的损害可能表明它已经被回购。但这不仅仅是怀疑。

据Inside Ev采访的专家称，特斯拉回购柠檬汽车有一个标准程序。首先，它没有称之为柠檬回购。该公司表示，它是自愿选择回购这辆车的，这是TMC论坛用户playout在2018年12月开始的一个帖子中强调的。

在谷歌上简单搜索一下，就会发现更多类似的回购情况，甚至还有2018年的一起诉讼，其中一名前员工指控特斯拉洗柠檬。亚当·基思·威廉姆斯(Adam Keith Williams)还指责特斯拉将他降级并解雇，因为他报道了这种做法。

上一次涉及这个问题的法律诉讼是特斯拉律师于2018年3月23日提交的撤销诉讼通知。显然，特斯拉要求将这起诉讼从新泽西州高等法院移除，原因是管辖权问题，以及它超过了可以与该诉讼讨论的争议金额。三天来，我们一直试图与他和他的律师联系，询问后来做了什么，但没有得到任何回应。

所有的回购案件都涉及保密。当我们告诉你詹姆斯·克拉菲恩的情况时，我们说他必须签署保密协议(NDA)，但这是不正确的。他和其他受影响的客户-如塞尔吉奥·罗德里格斯(Sergio Rodriguez)-必须签署的合同中包含一项保密条款。沙汉向我们提供了一份特斯拉通常要求他们签署的协议副本。在该文本中，保密部分是第2条中的第n项。

您可以在本文的图片中看到整个协议。内部电动汽车设法看到了更新的合同，保密部分略有变动。现在是第2条中的k项。伯纳德·布朗说：

看看特斯拉同意回购的一款汽车的发布协议吧。这是你一直试图解开的难题中的关键，也是核心部分。您将看到此语言：

b.承租人已确定车辆及其部件或附件不存在缺陷、故障或不符合项，但为了最大限度地满足发包人的要求，该车辆仅在商誉下从发包人处购买。'；

特斯拉显然是在武装自己，转售这类汽车，而不会向未来的买家透露任何信息，无论是所有权还是其他方面。

根据布朗的说法，要注意释放和和解协议中善意这个词的使用。再次重申，这不是随意的行为，也不只是试图将问题归咎于消费者。

这一陈述放在那里的位置在某种程度上看起来像是消费者/所有者已经同意是这样的，这从表面上看将给特斯拉的律师提供几件有助于保护它清洗柠檬的东西：1)辩称这是证据，表明回购实际上不是因为缺陷/维修尝试；以及2)对消费者施加某种压力，要求他们告诉任何要求回购不是因为缺陷/维修尝试的人。(2)给消费者施加压力，要求他们告诉任何要求回购不是因为缺陷/维修企图的人。(2)给消费者施加压力，要求他们告诉任何要求回购不是因为缺陷/维修企图的人，这将有助于保护特斯拉的律师。(2)给消费者施加压力，要求他们告诉任何要求回购不是因为缺陷/维修企图的人。

另一个步骤是回购协议的另一个部分：保密条款，这是特斯拉对整个事情保密的最大努力。这种语言真的很了不起。我要把它归功于近乎希腊艺术的水平，表现在粘糊糊的、律师般的双刃剑和隐含的压力上。上面写着：

n.在与加州民法典1793.26条款一致的最大允许范围内，发包人同意本和解的条款和条件在所有方面都应保密和保密(统称为保密信息)。除法律另有要求外，发包人只能在执行本新闻稿或获得有关本新闻稿的专业意见的任何程序中，在必要的范围内披露保密信息。发行人或其代理人和代表同意，除上述规定外，他们不会直接或间接向任何第三方公开任何机密信息或以其他方式披露机密信息；.'；

当然，几乎任何买回他/她的车的特斯拉车主都不知道1793.26条款说了什么，他/她也不太可能在这一段上纠缠不休。车主通常只想完成交易，然后把车买回来。

布朗说，缺乏法律知识和急于摆脱柠檬导致这些客户帮助柠檬洗钱取得成功。

如果在那时或以后的任何时候，他/她看到本和解协议的所有重要条款和条件，发包人同意本和解协议的条款和条件在各方面都应保密和保密，并明确表示不披露或公开保密信息，他/她很可能会认为他/她不能披露有关本和解协议的任何内容。(=。

但加州民法典1793.26条款是一项可爱的法规，我们的倡导者通过了这项法规，试图在涉及汽车制造商的此类案件中保留保密协议，以阻止公开披露车辆的不良历史。1793.26的核心是：

(A)禁止任何汽车制造商、进口商、分销商、经销商或留置权持有人通过判决、法令、仲裁裁决、和解协议或自愿协议重新收购或协助重新收购机动车，不得从事下列任何一项行为：

(一)要求属于本州居民的买受人或承租人同意不披露买受人或承租人所遇到的车辆问题或收回机动车的非财务条款，作为重新取得机动车的一项条件。(一)要求本州居民的买受人或承租人同意不披露买受人或承租人所遇到的车辆问题或重新取得车辆的非财务条款。

(2)在任何授权书或其他协议中，无论是由制造商、进口商、分销商、经销商或留置权持有人准备的，供买方或承租人签字，都包括保密条款、恶作剧条款或类似条款，禁止买方或承租人向任何人披露车辆问题的信息，或制造商、进口商、分销商、经销商或留置权持有人重新获得车辆的非财务条款。

我想说，回购和解语言实际上违反了1793.26条款，因为第二句和第三句在允许的范围内没有任何与[1793.26]&34；一致的语言。这些判决似乎直接禁止这种披露，句号。这至少是非常刻意的模棱两可。我要说的是，特斯拉的律师们的战略想法是，这至少会对许多被回购车辆的特斯拉车主产生强烈的寒蝉效应，让他们担心，如果他们披露有关回购或声称车辆存在问题的信息，他们可能会违反协议。

布朗表示，让这些客户害怕透露汽车存在的缺陷将是特斯拉与协议条款的主要目标。

似乎这还不足以阻止回购所有者披露此类信息，特斯拉在以下方面使用了这样的措辞：

4.如果任何一方提起法律诉讼以强制执行或解释本新闻稿或其任何条款，该诉讼的胜诉方应有权收回所有诉讼费用，具体包括但不限于合理的律师费、专家证人费和费用。'；4.如果任何一方提起法律诉讼以强制执行或解释本新闻稿或其任何条款，胜诉方应有权收回所有诉讼费用，具体包括但不限于合理的律师费、专家证人费和费用。

在美国，每一方通常都要支付自己的律师费，胜诉也好，败诉也罢。也有例外，特别是在消费者保护和民权法中，法律规定败诉的被告通常可以被要求向原告支付律师费，但这些都是例外。因此，有了协议中的这一条款，如果一个人想要直言不讳，他/她很可能会担心特斯拉的律师会对他/她提起诉讼，并可能让他/她承担所有无疑巨额的律师费。

顺便说一句，请注意，只有发行人或消费者购买者才有保密义务。特斯拉小心翼翼地保留了自己从这份和解协议中宣传所有想要的东西的权利。它可能想要宣传的主要内容是这辆车没有缺陷的语言，回购只是为了商誉。

根据布朗的说法，达到这一点只是一个协调良好的战略的最后一步。

你一直在调查的第一步是在可能的回购问题提出之前，将所有这些维修尝试都贴上标签，仅仅是善意的行动。这是特斯拉仔细的基础工作。借用特斯拉(Tesla)最喜欢的一个术语来说，几乎在所有情况下，它的表面上都很滑稽，但它就在那里。

Liblang认为这是一个糟糕的策略，但她并不怀疑一些汽车制造商可以尝试使用它。

商誉可能会掩盖保修问题，这可能与柠檬清洗有关，因为当制造商没有回购车辆时，勤奋的买家可能更难发现不良的保修历史。我有时会在车辆提前折价的情况下看到这一点，因为客户感到沮丧，不想处理诉讼。然后经销商转过身来，指定有问题的车辆为认证的二手车，以利用能够以更高的价格出售相对较新的低里程车辆的优势。但是，总的来说，我认为这是一种有点软弱的掩盖方法。我认识的大多数经验丰富的柠檬法律师都会要求出示不仅涉及保修索赔，还涉及善意维修的文件。此外，使用商誉名称将使制造商在有法律禁止此类做法的州(加利福尼亚州)对秘密担保索赔敞开大门。

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