人机界面：F-15C战斗机驾驶舱里(几乎)每个按钮的作用

欢迎收看“人机界面”试播集，这是我们即将开始的新系列节目，我们将带您近距离了解复杂系统，并请专家向您解释所有按钮和开关的作用。试播集在这里特别合适，因为我们将以世界上最著名的空中优势战斗机之一麦克唐纳·道格拉斯F-15C鹰作为本系列的开始。F-15C及其变种在世界各地的多个空军服役，包括美国、日本和以色列，这种飞机有出色的战斗记录-在其所有部署和操作人员中，像F-15C这样的空中优势F-15已经获得了100多次空对空杀伤和零损失。

在冠状病毒让一切变得疯狂之前，我们在加利福尼亚州弗雷斯诺空军国民警卫队基地的飞行线路上用一架F-15C获得了一些时间。我们的导游是空军飞行员安德里亚·泰姆利上校，他在服役23年后于2018年退休。Themely上校有大约3400小时驾驶高性能喷气式战斗机，特别是在F-15C上大约有1100小时，她的最后一个职位是指挥空军第80飞行训练联队。

几年前，我在NAS Oceana的海军F/A-18模拟器上亲身了解到，像F-15C这样的第四代喷气式战斗机通常配备了70年代和80年代的屏幕和按钮混杂在一起，角落里还塞着其他看起来更时髦的操纵器。(编者注：美国海军的F/A-18模拟器位于NAS Ocean ana的F/A-18模拟器中)，像F-15C这样的第四代喷气式战斗机通常配备了70年代和80年代的屏幕和按钮，角落里还塞着其他看起来更时髦的控件。这反映了这样一个事实，像F-15C及其同时代的战斗机大多是20世纪70年代的产品，随着时间的推移，更多的现代改进是固定的。

我们的加利福尼亚和F-15C也不例外，Themely上校花了大量视频解释驾驶舱内的物理控制-开关和操纵杆，这些开关和操纵杆可以启动功能，而在更现代的第五代战斗机上，这些功能可能主要是通过触摸屏访问的。

要解决的控制数量可能看起来令人望而却步，但飞机驾驶舱有一个秘密-在任何给定的时刻，你往往只关心几件事，所以一旦你熟悉了这些仪器，你就会专注于你需要的东西，而忽略其他的东西。这和人们开车或操作任何复杂的机器时做的事情完全一样。

我们对人机界面作为一个系列的可能性感到非常兴奋，我们也希望看到更多更酷的机器像这样被解释。客机、潜艇、大型推土机、发电厂、巨型食车恐龙卡车--我们有一长串想看的东西，如果你有什么建议，请随时在评论中留言。

我个人对于这个系列的愿望清单是让一些阿波罗时代的飞行控制员带我们参观NASA在休斯顿修复的任务操作控制室2，但自从耗资数百万美元修复以来，NASA一直保持沉默，不允许在MOCR2的地板上进行任何拍摄。我们一定会不断询问的！