15个州将效仿加州推动卡车和公交车电气化

15个州和华盛顿特区宣布，他们将效仿加州的做法，将所有重型卡车、面包车和公交车改用电力驱动，这可能是美国减少有害柴油发动机污染的最重大努力之一。在争取环境正义的斗争中，这也可能是一个巨大的发展，因为柴油动力商用车的排放对黑人、亚洲人和拉丁人社区造成了不成比例的伤害。

与华盛顿特区一起签署该协议的州有：加利福尼亚州、康涅狄格州、科罗拉多州、夏威夷、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛、佛蒙特州和华盛顿州。

加州空气资源委员会(CARB)在6月下旬宣布，到2045年，所有商用卡车和面包车必须实现零排放，并在此过程中实现里程碑。该州此前在2018年宣布了一项规定，从2029年开始，交通机构必须购买全电动公交车。

根据纽约州州长办公室的说法，各州和哥伦比亚特区正在就类似的目标达成一致，使“到2050年，所有新的中型和重型汽车销量中，100%是零排放汽车，到2030年，这些类别汽车的临时目标是30%的零排放汽车销量，”这一目标是：“到2050年，所有新的中型和重型汽车的销量都是零排放汽车，到2030年，这些类别汽车的临时目标是30%的零排放汽车销量。”

该协议没有法律约束力。但加州长期以来一直是推动清洁能源汽车的领先者，这可以追溯到它在20世纪90年代率先提出的乘用车倡议，该倡议帮助电动汽车在美国投入使用。十多个州已经效仿加州在零排放乘用车方面的领先地位。

该州作为排放标准持有者的角色只是在唐纳德·特朗普(Donald Trump)担任总统期间才得到提升。尽管人类正在应对日益严重的气候危机，但特朗普花了三年时间努力逆转环境保护，并让美国退出了巴黎气候协议。今年3月，他取消了巴拉克·奥巴马(Barack Obama)总统任期内标志性的燃油经济性标准，该标准本应成为对抗不断上升的全球排放的基石。加州对减产的回应是，让四家汽车制造商同意稳步提高标准，这些标准类似于奥巴马的环境保护局(Environmental Protection Agency)和国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)实施的标准。

戴姆勒(Daimler)、特斯拉(Tesla)、沃尔沃(Volvo)和中国的比亚迪(BYD)都在研发电动大型钻机，而Chanje、Armination、Nikola和Rivian(正在为亚马逊生产10万辆电动送货车)等初创公司也在研发电动卡车或面包车。多亏了比亚迪和加州的Proterra等公司，电动公交车已经上路了。