Navistar与TuSimple合作到2024年生产自动驾驶卡车

这一战略合作伙伴关系包括Navistar收购自动驾驶卡车初创公司TuSimple的未披露股份。该计划是不再改造TuSimple目前使用的Navistar International商用卡车，而是开发专门为自动驾驶设计的半卡车。

Navistar首席执行官兼总裁Persio Lisboa在一份声明中说：“自主技术正在进入我们的行业，并将对我们客户的业务产生深远的影响。”他补充说，这一合作伙伴关系使其成为开发和提供满足客户需求的产品方面的领先者。

两家公司周三表示，客户将能够通过Navistar在美国、加拿大和墨西哥的传统销售渠道购买全自动卡车。

这一安排对两家公司都很重要。如果TuSimple希望推出真正的无人驾驶商业运营，那么它需要一家专门的卡车制造商，在那里它可以停放其技术平台，这些商业运营是安全的，并最终实现盈利。Navistar打赌TuSimple是一家将帮助其脱颖而出并领先于OEM竞争对手戴姆勒卡车北美(Daimler Trucks North America)和沃尔沃集团(Volvo Group)的公司。

途易总裁程路看好这一合作伙伴关系，他表示，双方共同努力，有一条明确的道路可以将自动驾驶8类卡车规模化商业化。

然而，TuSimple和Navistar并不是唯一一家追逐这一目标的公司。近年来，包括艾克(Ike)和科迪亚克(Kodiak)在内的一批自主卡车初创公司如雨后春笋般涌现。而更多的AV技术公司，如Aurora和Waymo，要么正在将重点扩大到包括无人驾驶卡车运输，要么正在放弃机器人出租车等涉及运送人的商业模式。

TuSimple还得到了新浪(Sina)、英伟达(Nvidia)、联合包裹(UPS)和一级供应商Mando Corporation的支持，该公司在美国运营着一支由40辆自动驾驶卡车组成的车队，用于亚利桑那州和德克萨斯州之间的测试和货运。卡车上总是有两名安全工程师。

这一战略合作正值TuSimple寻求筹集至少2.5亿美元的新资金之际，该公司已聘请投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)帮助其筹集资金。

大约在寻求资金的同时，TuSimple公布了一项计划，创建一个绘制了地图的航运路线和码头网络，专为自动卡车运输运营而设计，到2024年将延伸到美国各地-同年，Navistar的目标是开始生产这些卡车。

UPS还拥有TuSimple、美国Xpress航空公司、彭斯克卡车租赁公司和伯克希尔哈撒韦的食品杂货和食品服务供应链公司McLane Inc.的少数股权。是这个所谓的自主货运网络(AFN)的首批合作伙伴。

TuSimple的AFN涉及四个部分：其自动驾驶卡车、数字地图路线、货运码头和一个系统，该系统将让客户监控自动卡车运输操作，并实时跟踪他们的发货情况。