这是日产的下一款电动跨界车，将于2021年上市，售价4万美元

一位富有魅力的首席执行官，喜欢戏剧性的，并有一个大胆的计划，要制造世界上第一辆大众市场电动汽车。你可能认为我说的是特斯拉，但在Model S开动方向盘的几年前，日产就试图用它的Leaf电池电动车征服这一局面。好的，那位首席执行官现在走了，Leaf的销量没有达到日产希望的水平。但明年，这家日本汽车制造商将凭借阿里亚(Ariya)第二次尝到樱桃的甜头，这是一款周三上午在日本向世界展示的新款Bev。

你可能正在经历一种似曾相识的感觉--这是非常正常的，因为去年的东京车展和今年的CES上都展示了一款几乎不加掩饰的阿里亚概念车，在那里，一些幸运的鸭子甚至可以驾驶它。(我想，这会教会我呆在家里。)。它的大小和外形与该公司最畅销的Rogue跨界车大致相同，日产希望阿里亚能在销售图表上追随这款车的脚步-在发布会上，日产新任首席执行官阿希瓦尼·古普塔(Ashiwani Gupta)表示，该公司预计到2023财年末，其电动汽车和电动车型的年销量将超过100万辆。阿里亚族将在实现这一目标方面发挥重要作用。(请在2023年3月底的日历上做上标记，看看是否能实现这一目标。)。

从外观上看，它的大小和形状与畅销的“盗贼”跨界车大致相同。从内部看，它完全是品味高雅的极简主义，日产的新闻材料将其描述为类似于星际飞船上的时尚咖啡厅休息室，我之所以这么说，并不是为了嘲笑写这句话的人，因为我认为他们可能说对了什么。与大众集团即将推出的基于MEB的电动跨界车一样，阿里亚充分利用了Bev滑板布局，最大限度地增加了电池组顶部的机舱空间。在关机的情况下，它似乎模仿了Model3的无按钮美学，配备了大型触摸屏信息娱乐系统。但打开Ariya，背光触觉控制就会出现，设置在黑色的木制仪表盘上。

动力总成是全新的，有几种不同的配置。你可以选择160kW(215马力)的单前马达，或者290kW(389马力)的双马达全轮驱动，日产称之为4orce。我们希望后者驾驶起来会很有趣，因为日产说4orce是其传奇的GT-R Atessa四轮驱动系统的精神产物。

还有一对电池组-一个可用63kWh(总计65kWh)，另一个续航里程更长，可用87kWh(总计90kWh)。选择较大的背包和单马达，你的Ariya一次充电应该可以行驶300英里(482公里)(无论是通过7.2kW的交流充电，还是使用CCS插头的130kW直流充电)。你也不必担心电池的寿命：与第一代或第二代Leaf不同的是，Ariya将使用主动热管理。

Ariya将于大约一年后在日本上市，美国将于2021年晚些时候开始销售，起价为4万美元。