IndyCar的Aeroscreen在爱荷华州的比赛中得到第一次真正的测试，拯救了生命

除了冠状病毒改变的赛程外，IndyCar在2020年最大的变化是在每辆赛车上增加了新的保护司机的Aeroscreen。周五晚上，在爱荷华州的赛道上，Aeroscreen在两起潜在的可怕撞车事故中进行了第一次真正的测试；令人高兴的是，新的安全功能顺利通过了。

Aeroscreen是红牛先进技术公司去年为IndyCar开发的。冠军得主一级方程式车队的工程咨询公司最初在2016年提出了类似于F1的建议，但最终被拒绝，转而采用Halo装置-看起来像人字拖表带的部分-过去几年我们在其他开轮、露天驾驶舱赛车上看到过这种装置。

空气幕提炼了这两个想法。有一个由Pankl制造的钛框架，粘在汽车驾驶舱周围的碳纤维整体框架上，重28.7磅(13公斤)，可以承受34,000磅(15,422公斤)的重量。它由PPG制造的17.3磅(7.8公斤)的聚碳酸酯层压防弹挡风玻璃包裹，能够承受以220英里/小时(354公里/小时)的速度行驶的2磅(0.9公斤)物体的撞击。

从某些角度--尤其是正面--它会让一辆有吸引力的赛车看起来相当笨拙。而昨晚的获胜者西蒙·帕格诺此前告诉我，达拉拉IR-12赛车内的驾驶舱温度已经严重上升，因为司机现在不再被高速气流冷却。但我认为，在昨晚的示威活动之后，他们将承受更多的热压力，作为一辆安全得多的汽车的可接受回报。

第一起事故发生在这场250圈赛事的第144圈，当时笨手笨脚的左停车造成威尔·鲍尔的赛车左前轮松动。当轮子自己穿过椭圆形的轨道时，它反弹了起来，并被航拍屏幕偏离了动力。

伙计，我对IndyCar所做的一切感激不尽，因为他们在气幕和气幕内的光环上所做的一切都是安全的。你刚刚看到科尔顿·赫塔在某人身上翻了个底朝天，他们刚刚完成了一项了不起的工作。它比任何其他发明了类似东西的系列都要好。只是做得非常好，鲍尔在赛后说，他也指的是当晚发生的第二起大撞车事件。

这发生在第157圈-具有讽刺意味的是，在Power#39；的撞车引起的警戒期之后，比赛即将重新开始。由于场上更远的地方发生了一起事件，重新启动被取消了，但这一信息没有及时到达科尔顿·赫塔手中，当他加速时，他被前面属于Rinus Veekay的汽车抛到了空中。正如你可以从下面推特中嵌入的视频中看到的那样，这一次，当汽车在赫塔自己的车轮上行驶时，气幕保护了维凯免受赫塔车轮的伤害。多亏了爱荷华州赛道上更安全的障碍物，埃尔塔也避免了一场更糟糕的撞车事故-如果年轻司机的变速箱被挡在围栏里，结果可能会严重得多。

在@ColtonHerta@rinusveekay事件发生后，两名司机都离开了医疗中心。#IndyCar//#IOWA250S pic.twitter.com/ODiBbwY4xi

这起坠机事件的残骸也可能给当时紧随其后的马库斯·爱立信(Marcus Ericsson)带来真正的问题。但他告诉“赛车”杂志，多亏了气幕，他也没有受伤。

所有四名车手都将于周六晚上8：45加入爱荷华州赛道的第二场比赛。