安-225：冷战是如何制造出世界上最大的飞机的

(CNN)-1903年，莱特兄弟在北卡罗来纳州小鹰的狂风肆虐的海滩上空进行了第一次动力飞机飞行，飞行距离为120英尺。这一历史性的飞行将完全适合安东诺夫安-225Mya飞机的货舱，这是世界上最大的全面投入使用的飞机。

这架温和的空中巨型飞机由六个涡扇发动机提供动力，翼展几乎相当于一个足球场的长度，比任何其他飞机都能运载更大更重的货物，在航空界是独一无二的，因为只有一架飞机问世过。

安-225是世界各地最受飞机观察者喜爱的飞机，每当它在其罕见的(往往是壮观的)繁重的升降工作之一访问机场时，都会吸引大量人群。

苏联航空专家、布法罗州立大学工程学教授伊利亚·格林伯格(Ilya Grinberg)说，它在起飞和降落时看起来很壮观，由于它的巨大尺寸，它似乎慢慢地飞向了空中。它可以很容易地用任何类型的相机拍摄，而且从任何角度看都非常令人印象深刻。我认为这确实是一个工程奇迹，他说。

最近，这架飞机被用于新冠肺炎救灾工作，运送创纪录的防护装备。但它最初的任务非常不同：安-225诞生于冷战时期，旨在成为苏联太空计划的一部分。

太空探索的新纪元始于1981年4月，当时第一架航天飞机从美国国家航空航天局(NASA)位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射进入轨道。它的大货舱是五角大楼推动的设计特色，五角大楼在少数机密任务中使用航天飞机将军事卫星送入轨道。苏联认为这种能力是一种威胁，并想要一种可以做同样事情的车辆。

结果就是布兰(俄语中的暴雪)，这是一架苏联航天飞机，看起来与美国的同类飞机非常相似，甚至连黑白油漆都是如此。

但是，无论它是一个直截了当的克隆人，还是仅仅受到空气动力学定律的影响，Buran和它的同伴火箭Energiya都带来了一个后勤问题：如何将航天器从莫斯科周围的制造设施运送到1300英里外的拜科努尔发射场，即今天的哈萨克斯坦南部，苏联的太空任务就是从拜科努尔发射场起飞的。

苏联工程师没有修建一条横跨河流和山脉的新高速公路，而是要求基辅的安东诺夫设计局制造一种能够空运航天飞机及其火箭的新运输机。它还将用于将Buran拖回拜科努尔，每当它从轨道返回时降落在后备地点，而不是发射场。

安东诺夫基于现有的型号安-124鲁斯兰(意为秃鹰)，它本身就已经是一架非常大的飞机，比波音747-400还大。

总体规模大幅增加，目标是货运量翻一番。在可见的升级中，包括额外的一对发动机，使总数达到6个，以及更长的起落架，使轮数增加到惊人的32个。还增加了一个新的带有超大垂直稳定器的双尾，以便飞机可以背着布兰。

由此产生的庞然大物，如此之大，以至于在就职仪式上伸出机库，被命名为安-225Mya。

格林伯格说，姆里亚是乌克兰语中梦想的意思。这是第一架用乌克兰名字命名的苏联飞机。

安东诺夫设计局在短短三年半的时间里迅速完成了成品飞机的生产，但它仍然跟不上Buran的发展，因此选择了一个临时解决方案：改装一支老式3M-T轰炸机机队，以携带拆卸的航天器。

当安-225最终准备就绪时，它无法追赶的是历史：布兰和安-225都是在1988年底首次飞行，一年后柏林墙倒塌，预示着苏联的解体。

结果，布兰计划在仅仅一次正式任务后就被取消了，安-225最终只在大约12次试飞中携带了航天飞机背靠式。

这两架飞机在1989年巴黎航展上亮相时抢占了风头，但它的主要使命已经消失。将其改造成一家飞行酒店，配备套房、游泳池和可容纳1500名客人的空间的古怪提议从未成为现实，安-225最终被送进了一个机库，在那里它被拆卸下来，生锈了七年。

2001年，安-225被除尘，彻底升级了现代设备，并重新投入使用。

据安东诺夫称，同年它创造了124项世界纪录，包括运载能力、货物飞行高度和将创纪录的货物提升到一定高度。

格林伯格说，这发生在2001年9月11日悲剧发生的那一天，因此所有这些记录都没有引起注意。当天，五辆重达50吨的坦克作为管制货物。他们自己开车进入货舱。

这架飞机之所以复活，是因为安东诺夫航空公司(Antonov Airlines)接到的货物运送订单超出了安-124的能力。安东诺夫航空公司是安东诺夫公司的一个部门，运营着大约12架重型运输机。安-124被称为安-225；S&34；弟弟。

安东诺夫航空公司高级副总监维塔利·肖斯特(Vitaliy Shost)表示：我们很快就意识到，对超大或超重货物的需求越来越大。他说，安-225能够容纳多达950立方米的货物，相比之下，安-124的载货量为750立方米，波音747的载货量为650立方米。

这样的能力将允许AN-225最多可搭载16个海运集装箱或80辆家用汽车。货舱还有增加强度的钛地板和自己的起重机系统，可以有效地装载货物。最大有效载荷为二百五十吨，是二零零一年运输五辆作战坦克时达到的。最重的单件空运记录是由AN-225在2009年创造的，当时一台发电机从德国运往亚美尼亚。它重达187吨。

这架飞机还创造了其他纪录，比如运输史上最长的货物-两台风力涡轮机，每台长137英尺，从中国运往丹麦-并在3.3万英尺的高空举办了120名乌克兰艺术家的500幅画作的艺术展，从而获得了吉尼斯世界纪录。

AN-225还运输了水轮机、核燃料、建筑车辆、轻型飞机和磁悬浮列车。发电机是它最常见的货物类型。

2020年4月，安-225型飞机从中国天津运送百吨新冠肺炎防护装备、药品和检测物资到波兰华沙(中途在哈萨克斯坦加油)，再创历史新高。据安东诺夫说，这次降落在波兰向8万名观众进行了现场直播。

肖斯特说：我们没想到这架飞机会涉及这项业务，因为盒装个人防护用品不是AN-225的标准货物类型，但由于缺乏运输条件，我们的客户要求这样做。在两个半月的时间里，我们进行了10次从中国到世界各地的飞行。

安-225飞行得很节俭。其高昂的运营成本--根据Shost的数据，每小时消耗超过20吨燃料，按当前价格相当于6700美元--限制了它只能从事要求最高的工作。

去年这架飞机执行了大约20次飞行。肖斯特补充说，到2020年，我们已经有10个航班，我们预计到年底还会有10个航班。

这意味着目前的需求很容易由现有的单独的AN-225来处理。尽管安东诺夫拥有建造第二座所需的所有部件，但它并不打算在短期内做到这一点。中国曾表示希望购买零部件并制造飞机，但由于向国外运输的物流复杂，该计划从未实现。

然而，安-225是独一无二的事实，增加了它的神秘性。

肖斯特说，这架飞机是我们的骄傲和喜悦，是安东诺夫公司和乌克兰本身的一张名片。我第一次看到它是在我还是个小学生的时候，它给我留下了深刻的印象，我简直不敢相信它真的会飞。现在我确信它是真的。"；

安东诺夫正在不断升级安-225，以跟上国际飞行法规和要求，该公司表示，该飞机将至少再服役25年。对于航空爱好者和飞机观察者来说，这是个好消息，他们每次亮相都会成群结队地出现。

加拿大飞机观察员凯西·格劳克斯(Casey Groulx)说，在我看来，这架飞机在观察者梦寐以求的名单上排名10/10。5月下旬，这架AN-225机降落在多伦多运送新冠肺炎的救援设备时，他拍摄了这架飞机的照片。

这绝对是梦想成真，因为我一直想看到这架令人难以置信的飞机。还有很多其他的观察者。看到世界上最大的飞机的感觉非常特别。