通用汽车在其电动汽车战略的基石上开始建设

位于俄亥俄州洛德斯敦的Ultium Cells LLC电池制造厂是通用汽车和LG化学去年12月宣布的合资企业的一部分。当时，两家公司承诺向新的合资企业投资高达23亿美元，并在俄亥俄州东北部洛德斯敦地区的一个绿地制造基地建立一个电池组装厂，这将创造1100多个新的就业机会。该工厂每年将能够生产30千兆瓦小时的产能。相比之下，特斯拉位于内华达州斯帕克斯的工厂是与松下合作的一部分，产能为35千兆瓦小时。

这些电池和底层电动架构将用于其凯迪拉克(Cadillac)、别克(Buick)、雪佛兰(Chevrolet)和GMC品牌的广泛产品，以及1月份发布的Cruise Origin自动驾驶航天飞机。凯迪拉克Lyriq EV旗舰和一款全电动GMC悍马将于今年秋天发布，并于2021年第四季度投产，将使用Ultium电池系统。通用汽车计划在8月6日的虚拟活动中展示Lyriq。

这种名为“Ultium”的模块化架构(与电池相同)将能够支持19种不同的电池和驱动单元配置，400伏和800伏电池组，存储从50千瓦时到200千瓦时，以及前轮、后轮和全轮驱动配置。在新的模块化架构的核心，将是这个新工厂生产的大幅面袋装电池单元。

通用汽车于5月份在工厂现场破土动工，自那以来已经为工厂浇筑了混凝土基础。据通用汽车称，钢铁建设将持续到2020年秋季。

通用汽车使用LG化学作为锂离子和电子产品供应商至少有十年了。两家公司于2009年开始合作。随着通用汽车开发并推出雪佛兰Bolt EV，双方的关系不断加深。

这一最新的合资企业标志着通用汽车的一步改变，也是加快其电动汽车计划的一种手段，这甚至可能涉及将这些业务剥离为一家独立的公司。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周三在财报电话会议上表示：“我们对任何我们认为将推动长期股东价值的事情都持开放态度，所以我想说，没有什么是不可能的。”

通用汽车周三公布，第二季度营收为167.8亿美元，亏损7.58亿美元。这一亏损和收入同比下降53%主要是由新冠肺炎在美国的工厂关闭造成的。然而，这一结果仍然超出了分析师的预期。