SpaceX和NASA成功将载有宇航员的Crew Dragon飞船送回地球

SpaceX的机组人员龙似乎在整个任务中的表现完全符合预期，以一个全自动化的过程处理发射、国际空间站对接、脱离轨道和溅落，确保了宇航员的安全。这个最后阶段包括使用SpaceX的Go Navigator回收船在墨西哥湾的海上打捞本肯和赫尔利，到目前为止似乎也进展顺利，尽管仍在进行中。然而，贝肯和赫尔利被证实是安全和健康的，而且太空舱在水中的位置很理想。

随着这项任务的成功完成，一切都应该准备就绪，以便根据NASA的确切标准，将机组人员龙和猎鹰9号完全认证为载人航天-前提是对整个任务从头到尾的最终彻底审查没有发现任何需要清理的遗留问题。同样，根据我们所看到的，对于Demo-2来说，从头到尾看起来都是一项或多或少完美的任务，所以我认为认证不会有任何重大障碍。请注意，这也是45年来的第一次人类溅落--1974年，最后一批天空实验室的工作人员这样做了。

这意味着“乘员龙”号的下一步是开始定期服务，成为美国往返空间站的主要交通来源。它的第一次业务任务，指定的Crew-1，目前定于9月下旬的某个时候进行，将搭载三名NASA宇航员和一名日本宇宙航空研究开发机构的宇航员作为轨道科学平台的机组人员前往空间站进行定期巡视。

这也意味着，自2011年航天飞机退役以来，NASA将控制自己的宇航员(以及来自友好国家的宇航员)往返空间站的运输方式。商业机组人员计划就是为了提供这一点，但它没有像航天飞机那样让NASA负责航天器的发射和运输，而是与私人公司合作，为这些飞行提供商业服务-SpaceX现在是第一个完成测试和开发计划的公司，波音公司正在成为NASA依赖的第二个商业搭乘提供商。

美国国家航空航天局希望确保继续进入国际空间站，并希望通过与商业宇航员共享机组人员龙和波音公司的星际客机上的乘车，长期节省资金，并使商业航天行业得以发展。SpaceX已经与一家公司合作，开始为私人太空战士销售机组人员龙(没有国际空间站停留)的回程，龙总共有七个潜在的载人座位，美国国家航空航天局(NASA)的任务只计划占据其中的四个位置。