30万名货船工人仍被冠状病毒大流行困在海上

货轮工作人员警告说，一场迫在眉睫的灾难即将到来，因为大约30万人实际上被冠状病毒大流行困在了海上。

多位消息人士告诉Business Insider，船上的条件，一些工人已经一年多没有上岸了。

在国际运输工人联合会(ITF)6月份发布的一份报告中，海员们谈到越来越多的自杀念头，并描述了潜在事故的定时炸弹。

该联合会是一个工会组织，其成员约占全球航海劳动力的30%。

随着各国在大流行期间关闭边境，数以千计的工人--他们运输着世界上90%的货物--被迫工作或留在船上，远远超过了他们通常为期四到六个月的合同。

即使许多国家重新开业，航运公司也在努力安排新的船员，这意味着每个人都必须留在船上。

根据ITF的说法，这种情况意味着一些行业正在违反国际海事劳工公约(MLC)。协议规定，没有上岸休假，海员不能工作超过11个月。

今年6月，十几个国家承认海员是基本工人，这是为了缓解让他们回家或至少上岸的官僚障碍。但在7月16日的一份声明中，ITF表示，许多政府仍然做得远远不够。

工人们不愿接受“商业内幕”杂志的采访，甚至不愿透露姓名，因为他们担心遭到雇主的报复。

然而，有两个组织--创新及科技基金会和基督教慈善机构“海员使命”--与海员有直接联系，并根据他们的经验编写了报告。这些海员被这些组织匿名。

但石油换能源，超市货架上的食品，亚马逊订单的商品，以及医院的医疗用品都在源源不断地涌入-因为货船工人大多别无选择，只能继续前进。

船员们看到超市货架空空如也，抢购现象频频出现，他们为自己正在尽其所能帮助社会提供必需品而感到自豪，请阅读由“海员使命”制作的“2020年第一季度海员幸福指数简介”(The Hafarers Index For The Hafarers Index For 2020 Q1)。那是在三月底。

但随着疫情的继续，这正在造成巨大的人员伤亡，ITF在其报告中将其描述为一场人道主义危机。

截至5月底，ITF调查了867名海员，其中70%的人被迫续签合同。一小部分人-约5%-表示他们没有拿到工资。

许多人谈到了精神健康的挣扎，想念他们的家人，并将他们的情况比作监禁或奴役。

一名在海上滞留了四个月的瑞典海员问道：例如，你会锁上工厂的门，让人们与新冠肺炎隔离吗？除非你是一个无情的独裁者，否则你很可能根本不会考虑这件事。

缺乏获得医疗护理的机会也是一个问题。艾玛·马士基号的一名船长不得不治疗关节炎，尽管他不是牙医，但还是给他的两名船员拔掉了牙齿。

马士基的一位发言人告诉Business Insider，在严重的情况下，工人会被空运到安全的地方，机长们确实接受过基本的医疗培训。

两名海员表示，他们一直未能见到在岸上遇难的家属。

一名印度尼西亚海员在出海九个月后说，言语不足以解释我所面临的困难。有时我觉得我活不过这段时间了。

另一位来自埃及并在海上呆了整整一年的人说：我想我会因为长期合同的压力而自杀。我觉得生活没有意义。

根据海员使命第二季度幸福感调查，船员减少、社交距离和严格的卫生措施使船上的日常生活变得尴尬。

报告称，有一种压力要求将卫生标准保持在几乎医院的水平。然而，工作人员报告说，他们并不总是有适当的个人防护用品，也不能保持有效的社会距离。

海上保险机构船东俱乐部(Shiowners Club)防止损失主管路易丝·霍尔(Louise Hall)在报告中表示，有关额外安全措施的报道，比如在用餐时间分隔桌子和限制餐厅的容量，甚至让最习惯性的社交活动也变得困难。

根据ITF报告中的水手们的说法，到了6月份，船员们的压力开始表现在他们的友谊上。一位在海上航行超过12个月的印度海员说：我们开始为了愚蠢的理由为一些小事而争吵。

基本的舒适设施也供不应求。据ITF报告中的一名南非水手称，一名船员的洗发水用完了，无法洗头，不得不剃光头。

我们已经筋疲力尽了，我们不再关心船上的任何东西了。一名印度水手在海上航行了一年多，他说，每天都像机器人一样前行。

你们这些家伙在等定时炸弹爆炸。你将得不到你的货物，而且你将面临一场巨大的环境灾难。水手预测，我们很快就会在海上看到无政府状态。

尽管许多国家正在重新开放边境，但让水手回家和让新工人上船仍然存在障碍。

许多商业航线几乎不存在了，这意味着公司经常需要包租自己的飞机来运送机组人员往返港口。

此外，许多国家没有提供简单的程序来获得过境签证和上岸许可。

ITF表示，不仅仅是那些在海上苦苦挣扎的人。另有大约30万名预计此时在海上工作的海员目前在岸上失业。

疫情爆发之初，ITF与海员达成协议，同意船运公司将合同延长至多一个月，以承认边境关闭使其几乎不可能这么做。

但在6月15日，随着越来越多的国家开放，欧盟的耐心耗尽了。ITF现在的立场是，如果船员选择采取行动，它将支持对船只采取罢工行动。

但是，ITF海员组主席戴夫·海因德尔(Dave Heindel)表示，三周多过去了，他们的工作仍然没有达到需要的水平，一些国家的政府甚至已经倒退了。

在ITF的报告中，一名南非海员将商业水手与军事人员的恶劣待遇相提并论，他说：你让你的士兵回国，但你想让那些维持你经济命脉的男男女女在令人沮丧、危险的孤立中受苦。

当你需要发货时，你会找谁，谁会是你的海员？

点击“注册”，即表示您同意接收来自Business Insider的营销电子邮件以及其他合作伙伴优惠，并接受我们的服务条款和隐私政策。

形成一条X的两条交叉线。它指示一种关闭交互或取消通知的方式。