一艘把硝酸铵带到贝鲁特的船

开罗-贝鲁特灾难的倒计时始于六年前，当时一艘陷入困境的俄罗斯租赁货船意外停靠在贝鲁特的港口。

这艘船被债务拖累，由心怀不满的水手组成船员，船体上有一个小洞，这意味着水必须不断地抽出。它还携带了一批易挥发的货物，超过2000吨硝酸铵，这是一种用于制造化肥和炸弹的可燃材料，目的地是莫桑比克。

这艘船，罗瑟斯号，从来没有到过。由于卷入了一场金融和外交纠纷，它被租下它的俄罗斯商人抛弃了。硝酸铵被转移到贝鲁特的一个码头仓库，在那里将持续多年，直到周二，黎巴嫩官员表示，硝酸铵发生爆炸，引发冲击波，造成130多人死亡，另有5000人受伤。

周三，黎巴嫩、俄罗斯和乌克兰的报道中出现了这艘船及其致命货物的故事。故事讲述了一个惨淡的故事，讲述了法律战、财务纠纷，以及显然是长期疏忽，是如何为一场可怕的事故埋下伏笔的，这场事故摧毁了中东最亲切的城市之一。

“我吓坏了，”70岁的退休俄罗斯船长鲍里斯·普罗科谢夫(Boris Prokoshev)在俄罗斯索契接受电话采访时谈到了这起事故。2013年，硝酸铵就是从索契出发前往贝鲁特的。索契是一个黑海度假小镇，就在海边。

在黎巴嫩，公众的愤怒集中在当局的疏忽上，他们意识到在贝鲁特码头的一个仓库中储存2750吨硝酸铵构成的危险，但没有采取行动。

黎巴嫩议员萨利姆·奥恩(Salim Aoun)在社交媒体上发布的公共记录显示，从2014年到2017年，高级海关官员至少六次写信给黎巴嫩法院，寻求如何处理硝酸铵的指导。

黎巴嫩海关总署署长沙菲克·马雷(Shafik Marei)在2016年5月写道，“鉴于将这批货物存放在不合适的气候下会带来严重危险，我们再次要求海事机构立即再出口这些材料。”

海关官员提出了一些解决方案，包括将硝酸铵捐赠给黎巴嫩军队，或者将其出售给私人拥有的黎巴嫩炸药公司。一年后，马雷先生又发了第二封类似的信。记录显示，司法机构没有对他的任何请求做出回应。

悬挂摩尔多瓦国旗的Rhosus号于2013年11月抵达贝鲁特，两个月前，它离开了格鲁吉亚的黑海港口巴统。这艘船是由居住在塞浦路斯的俄罗斯商人伊戈尔·格雷丘什金(Igor Grechushkin)租用的。

船长普罗科谢夫在前一名船员因拖欠工资而叛变后，在土耳其加入了这艘船。船长说，格雷丘什金拿到了100万美元，让他把高浓度硝酸铵运到莫桑比克的贝拉港。

据代表该船船员的黎巴嫩律师事务所Baroudi and Partners在周三发布的一份声明中称，这些硝酸铵是由莫桑比克国际银行为莫桑比克Fábrica de explosivos de Moçica公司购买的。该公司生产商业炸药。Baroudi and Partners是一家代表该船船员的黎巴嫩律师事务所。

格雷丘什金当时在塞浦路斯，正在通过电话联系，他告诉船长，他没有足够的钱支付通过苏伊士运河的费用。因此，他派船去贝鲁特，通过额外装载一批重型机械来赚取一些现金。

但在贝鲁特，机器装不下这艘船，这艘船大约有三四十年的历史，船长说。

然后黎巴嫩官员发现这艘船不适合出海，并以未能支付港口停泊费和其他费用为由扣押了这艘船。当这艘船的供应商试图联系格雷丘什金，要求他支付燃料、食物和其他必需品的费用时，记者无法联系到他，因为他显然已经放弃了租来的船。

六名船员已经回国，但黎巴嫩官员强迫船长和三名乌克兰船员留在船上，直到债务问题得到解决。据他们的律师说，黎巴嫩的移民限制阻止船员离开船只，他们很难获得食物和其他补给。

船长普罗科谢夫说，黎巴嫩港口官员同情饥饿的船员，并提供食物。但是，他补充说，他们没有表现出对船上高度危险的货物的任何担忧。“他们只是想要我们欠的钱，”他说。

他们的困境在乌克兰引起了关注，那里的新闻报道称被困船员是“人质”，被困在一艘废弃的船上。

船长是一名俄罗斯公民，他向俄罗斯驻黎巴嫩大使馆寻求帮助，但得到的只是一些尖刻的评论，比如，“你认为普京总统会派特种部队把你救出来吗？”他回忆道。

越来越绝望的是，普罗科谢夫卖掉了船上的部分燃料，并用所得资金聘请了一个法律团队，根据该律师事务所的声明，这些律师还警告黎巴嫩当局，这艘船“随时都有沉没或爆炸的危险”。

2014年8月，一名黎巴嫩法官以同情为由下令释放船员，格雷舒什金重新浮出水面后，支付了他们返回乌克兰的旅费。

船员的离开让黎巴嫩当局负责这艘船的致命货物，这些货物被转移到一个名为Hangar 12的储存设施，直到周二发生爆炸，这些货物一直留在那里。

当硝酸铵与燃料混合时，会产生一种通常用于建筑和采矿的强力炸药。但它也被恐怖分子用来制造爆炸装置，如1995年俄克拉荷马州炸弹袭击者蒂莫西·麦克维(Timothy McVeigh)和伊斯兰国(Islamic State)。

硝酸铵的销售在美国受到监管，许多欧洲国家要求它与其他物质混合，以降低其效力。

贝鲁特港口总经理Hassan Koraytem在接受采访时说，海关和安全官员一再要求黎巴嫩法院转移易挥发的材料。“但什么也没发生，”他说。

“我们被告知货物将在拍卖会上出售，”他补充说。“但拍卖从未发生，司法机构也从未采取行动。”

掌管港口长达17年之久的科莱特姆说，当他周二第一次听到爆炸声时，他认为可能是空袭。

他说，在第二次更大的爆炸之前，他“不知道”是什么导致了储存设施的最初火灾。他的四名员工在爆炸中丧生。“现在不是指责的时候，”他说。“我们正生活在一场全国性的灾难中。”

但对许多黎巴嫩人来说，这个故事是统治阶级长期管理不善的又一迹象，他们今年将国家带入了一场惩罚性的经济危机。

普罗克谢夫说，他仍被拖欠6万美元的工资。他把责任归咎于格雷丘什金和黎巴嫩官员，后者坚持先扣押船只，然后再把硝酸铵留在港口，“而不是把它撒在他们的田里”。

“他们本来可以有非常好的收成，而不是巨大的爆炸，”他说。

至于罗苏斯号，普罗科谢夫说，他从驶往贝鲁特的朋友那里了解到，这艘船在2015年或2016年装上水后在港口沉没。

他补充说，听到这个消息后，他唯一的惊讶是它没有更早地下降。

德克兰·沃尔什(Declan Walsh)开罗报道，安德鲁·希金斯(Andrew Higgins)莫斯科报道。报道由Hwaida Saad在贝鲁特，Nada Rashwan在开罗和Christian Triebert在纽约贡献。