把车窗调低的司机暴露在空气污染中的比例增加了80%。

萨里大学(University Of Surrey)的一项首项此类研究发现，来自世界上最不富裕城市的汽车使用者暴露在不成比例的车内空气污染中，因为他们严重依赖打开车窗通风。

根据世界卫生组织(WHO)的数据，全球每年估计有700万人死于空气污染，十分之九的人呼吸的空气中含有高浓度污染物。

在“全环境科学”杂志上发表的一项研究中，由萨里全球清洁空气研究中心领导的全球研究小组调查了10个不同全球城市-达卡(孟加拉国)、金奈(印度)、广州(中国)、麦德利́n(哥伦比亚)、São Paulo(巴西)、开罗(埃及)、苏莱曼尼亚(伊拉克)、亚的斯亚贝巴(埃塞俄比亚)、布兰太尔(马拉维)和达累斯市的通勤者暴露在空气污染中的水平。

研究小组调查了早晚高峰时间以及中午非高峰时间车辆内PM2.5和PM10的暴露水平。科学家们测量了当司机使用循环系统、风扇并简单地打开车窗时，暴露水平是如何变化的。

研究发现，世界上一些最贫穷城市的司机经历了更高水平的车内污染。

不管使用的城市和车型是什么，开窗设置显示的曝光量最高，其次是扇形打开和再循环。在非高峰时间打开窗户的污染暴露分别比上午和晚上高峰时间减少了91%和40%。研究还发现，打开车窗的设置使汽车乘客暴露在空气污染热点中，这一时间占总旅行长度的三分之一。

研究发现，开启再循环的通勤者接触到的有害颗粒物比那些打开车窗的通勤者要少80%左右。车舱过滤器在清除污染方面比细颗粒物更有效，这表明如果新车有更高效的过滤器，就可以减少汽车通勤者的整体暴露。

萨里大学GCARE主任Prashant Kumar教授说：“坦率地说，我们需要尽可能多的汽车离开公路，或者更多的绿色车辆来减少空气污染暴露。在许多官方发展援助国家，这还是一个遥远的梦想。对于世界各地的许多贫穷和脆弱的通勤者来说，空调汽车是买不到的，但我们的数据在所有10个参与城市中都是清晰和连贯的。

“我们现在必须与我们的全球合作伙伴合作，确保他们拥有所需的信息，以便制定保护我们社区中最弱势群体的计划、政策和战略，并找到这些严重问题的现实解决方案。”

达卡大学的阿卜杜勒·萨拉姆教授说：“这项研究得出了重要的结论，可以帮助通勤者在日常生活中做出决定，以保护自己的健康。简单的选择，例如在非繁忙时间出行，可以大大减少他们接触空气污染的机会。“。

马拉维大学的亚当森·S·穆拉教授说：“与GCARE团队和全球合作者在这项研究上合作是一次富有洞察力的经历。我们获得了负担得起的技术，可以收集世界上这一地区城市没有的新数据集。我们还看到了我们的城市与发展中国家的其他全球城市相比所处的位置。这使得分享急需的知识和最佳做法成为可能。“。

萨里大学负责研究和创新的副校长David Sampson教授说：“我赞扬Kumar教授和他的GCARE团队在世界各地的空气质量挑战中继续发挥全球领导作用。GCARE团队的合作研究代表了同类中最好的，从质量科学中提取证据，并将其转变为改善所有人的前沿政策。“。

这项研究是城市清洁空气工程(CARE-Cities)项目的一部分。CARE-Cities是一个种子基金项目，由萨里大学在英格兰全球挑战研究基金下授予。CARE-CITIES涉及11个发展援助委员会(DAC)列出的国家，并渴望通过建立知识交流平台为城市带来更清洁的空气。其活动包括联合讲习班、研究人员交流和试点研究，以解决官方发展援助国家的城市发展和健康影响评估议程。

Kumar，P.，Hama，S.，Nogueira，T.，Abbass，R.A.，Brand，V.S.，de Fatima Andrade，M.，Asfaw，A.，Aziz，K.H.，CaO，S.-J.，El-Gendy，A.，Islamic，S.，Jeba，F.，Khare，M.，Mamuya，S.H.，Martinez，J.，Meng，M.R.，Morawska，L.，Muula，A.。Y.，Osano，P.，Salam，A.，2020。全球十个城市的车内颗粒物暴露情况。“全环境科学”，141395。链接：https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2020.141395.