北极星1号评论：一款名副其实的混合大旅行者，价格为15.5万美元

这是一辆司机的车。北极星1是一款电动混合动力跑车，但它给人的感觉并不像混合动力车。北极星1号的发电站很吸引人，提供电力的方式与我开过的任何其他电动或混合动力跑车都不同。它感觉像是一辆合适的汽油动力大旅行车，可以赶上宝马(BMW)、梅赛德斯(Mercedes)和奥迪(Audi)的最好水平。

你会发誓北极星1号有一辆V8。这是件好事。踩下你的脚，汽车带着内燃机的信心向前行驶。电力输送不是数字化的，没有电动汽车熟悉的开关感觉，而是有机和流畅的。打到45，扭矩似乎增加了，模仿了平衡汽油发动机的灵魂。北极星1给人的感觉更像一辆克尔维特，而不是一辆特斯拉跑车。对我来说，第一次，我希望汽车的未来可以是高效和愉快的。

北极星1号是一辆充满愚蠢缺陷的奇妙车辆，但它做对了一件事：北极星1号的混合动力总成是天才。这是壮观的，预示着未来汽车可以改变自己的身份，以更好地匹配司机的品味。

北极星1号是一种令人惊讶的方式。在我驾驶这辆车的过程中，我发现自己迷失在它平衡的动力中。下线很平稳，速度也很自信。600马力的发电厂是无底的，但在需要的地方却受到限制。这款车不会比特斯拉S型车时速高达60英里，对我来说，这是最理想的。正如我从北极星了解到的那样，工程师们使用了聪明的软件来限制737英尺-磅的扭矩，并允许动力总成愉快地提供动力。

但首先，有一些背景：北极星是沃尔沃的一个分支，旨在探索电动汽车的可能性。该公司的第一辆车是这里展示的北极星1号。该公司的第二款车Polestar 2是一款纯电动轿车，将与特斯拉Model 3展开竞争。Polestar 2将在未来几个月上市，电动续航里程为275英里，起价为59,900美元。北极星1是一款混合动力汽车，起价为155,000美元。

北极星(Polestar)也在遵循特斯拉(Tesla)使用的类似策略。和北极星一样，特斯拉的第一辆车是限量跑车Roadster。从跑车出发，特斯拉将其产品线扩展到更容易接近的车型，比如Model S、Model X，最后是Model 3。本质上，特斯拉(现在是北极星)制造了吸引眼球的性感跑车，以及人们需要的价格适中的汽车。

就像特斯拉跑车一样，北极星1也有很多古怪的缺点。在北极星1号中，遮阳板只向下倾斜-它不能拉出并扭曲到一边。当司机接近车辆时，北极星1的车门把手会弹出来--有时，有时不会，有时，在我关上车门后，门把手仍然会从车里弹出来。

我经历了北极星1号的随机错误信息。有时，即使乘客座位是空的，车厢也会发出嘟嘟声，让乘客系好安全带。其他时候，Check Engine指示灯闪烁。当其中一个轮胎漏气时，车辆闪烁了警告，但我看不到确切的轮胎压力来帮助判断通知的紧迫性。

还有一个抱怨：后备箱很小，我想它装不下一套以上的高尔夫球杆。

即使有这些缺点，北极星1号还是很棒的。它给人的感觉是鲜活的，这是大多数混合动力或电动汽车所没有的。它是平衡和可控的，有着无穷无尽的潜力。

北极星1号是一种旅行者。它的设计是为了在无休止的公路旅行中舒适和可控。像北极星1号这样的旅游车是我最喜欢的车型之一。大多数都是宽泛而广泛的。在最好的情况下，司机感觉就像是这台巨大机器的一部分，与发动机、马达和齿轮协同工作，以实现共同的目标。这通常是通过称职的底盘和强大的动力系统来实现的，这与北极星1号使用的公式相同。

北极星1用扭矩关闭起跑线，将车手推入他们的座位。随着速度的增加，扭矩也会增加，就像小型V8发动机一样。在速度上，北极星1号停进了一个小树林，似乎能够保持任何巡航速度。它通过曲线雕刻，平衡的转向和能干的康宁。

混合动力系统在开阔的道路上变得活跃起来。它不是喧闹或喧闹，而是低调和健壮。这不是肉干，而是上等的。这是令人陶醉的。

来自北极星的代表向我解释说，工程师们使用了几种技术来提供愉快的驾驶体验。首先，该软件用于抑制通常由电动机产生的瞬时转矩。其次，这款车的变速箱采用了专为长途运输设计的传动装置，而不是飙车。由于这种设计，北极星1号比一些竞争对手的时速略慢至60英里，但它的速度足够快，0-60的时间为4.2秒。

像大多数汽车一样，北极星1有几种不同的驾驶模式。在纯电动汽车中，这款车的续航里程为60英里-这是市场上任何油电混合动力车中最长的。在这种模式下，北极星1号是静音的，毫不费力。在混合动力模式下，动力充足但不会溢出。在动力模式下，北极星1号转变为真实的自我，成为最好的大型旅行者之一。

汽车兄弟们经常哀叹电动汽车时代的到来。我理解这种悲观情绪。电动汽车经常给人数字化的感觉，对大多数人来说，驾驶是一种模拟体验。电动马达提供了一种惊险刺激的体验，但往往缺乏运动的享受。北极星1号实现了这两个目标。

北极星知道北极星1号不会大量销售。起步价为155,000美元，与保时捷、宝马和梅赛德斯最好的相比。首先，我不会得到一辆北极星1而不是装备齐全的保时捷911或宝马8系。也就是说，北极星只生产了1500辆这款最初的车。

北极星1号很漂亮，在路上看起来一点都不像。引擎盖又长又宽，后端结实而结实。设计简洁明了。从宽敞的前端到横扫的尾灯到信息娱乐系统，沃尔沃参与的迹象显而易见。

汽车的未来是电动的，但那还有很远的路要走。我觉得没问题。像北极星1号这样的汽车证明，在一个努力提高能效的世界里，汽油发动机仍然有一席之地。汽车的发展是渐进的，而不是革命性的，就北极星1而言，这是朝着正确方向迈出的一大步。用来调整混合动力总成的软件预示着一个令人愉快的未来，就像欧洲最好的汽车目前提供的软件一样令人高兴。

北极星1号位于一个奇怪的位置。多亏了它非常高的价格，它不是一款大众市场的汽车，而且在它的价格范围内也很难与汽车竞争。这并不能阻止它作为一种奇妙的交通工具而屹立不倒，无论它的价格如何。这是一种令人兴奋的技术奇迹，而不是一种可以获得的商品，在汽车界，像这样的汽车经受住了时间的考验。北极星1号是未来的经典。