2021年的北极星2拥有出色的机舱和深度的Android集成

任何一天我能驾驶一辆新的电池电动车都是美好的一天。这让上周五成为了一个好日子，因为我们第一次驾驶价格为59,900美元的北极星2(Polestar 2)。这是几年前从沃尔沃(Volvo)和吉利(Geely)剥离出来的新独立品牌的第一款批量生产车型。而tl；DR则认为北极星2是一款时尚的轿车，有着美妙的内饰，一些非常奇特的悬架部件，而且哦，它也是第一款使用谷歌Android Automotive OS的汽车。(译注：北极星2是一款时尚的轿车，内饰非常漂亮，悬挂部分非常精致，而且它也是第一款使用谷歌Android汽车操作系统的汽车。)。

曾几何时，北极星之于沃尔沃就像AMG之于梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)-一家调整公司，为更多平凡的车型增添了一点纽伯格林的魔力。但在2017年，沃尔沃和吉利(拥有这家瑞典汽车制造商)将Polestar剥离为一家独立的公司，一家专注于可持续性和业绩的公司。它的第一款产品是北极星1(Polestar 1)，这是一款价值15万美元的手工制造的插电式混合动力车GT，在2019年末我驾驶它时，它让我眼花缭乱。

但由于三年来北极星1的总产量仅为1500辆，你可以将其视为一张名片或一份意向声明。北极星的未来是纯电动的(所以不会再有PHEV了)--而且出货的汽车数量要大得多。到2021年底，我们将看到北极星3，这是一款SUV，承诺看起来很像4月份展示的令人惊叹的格言概念。但首先是北极星2号。(有趣的事实是：由于北极星被认为是一家独立的OEM，它自己分配了20万辆汽车用于美国国税局(IRS)的插电式税收抵免，而不是与沃尔沃一起计算。)。

北极星2是使用吉利集团的紧凑型模块化架构制造的，这也是沃尔沃XC40和稳定伙伴林克公司(Stablemate Lynk And Co)的车辆的基础。不过，这款车不是跨界车。相反，它是一款快背轿车，主要是设法掩盖这样一个事实，即它充满了电池，阻力系数为0.28，相当不错，但并不领先于班级。就尺寸而言，它比特斯拉Model3或捷豹i-Pace略小，长181.3英寸(4606毫米)，宽70.8英寸(1800毫米)，高58.2英寸(1479毫米)，轴距107.7英寸(2735毫米)。重量分布为51：49(朝前)，4680磅(2123公斤)，它更接近捷豹，而不是更轻的特斯拉。

在外壳下面，你会发现一对完全相同的法雷奥-西门子永磁交流电机发电机组(MGU)，每台额定功率分别为150kW(204马力)和330 Nm(243磅英尺)。你通常不能仅仅把两个MGU的输出加在一起就可以得到一辆BEV的总输出，但在这种情况下，北极星2能够把所有的300kW或660 Nm都放在路上。每台马达使用8.57：1的单速齿轮。

这些MGU由一个78kWh，400V的锂离子电池组供电，可用的75kWh。对于美国市场的Polestar 2s，邮袋电池(在总共27个模块中有324个)来自LG Chem，CATL为中国市场的汽车提供棱镜电池。这些电池组是由沃尔沃开发的(将与2020年底上市的XC40充电Bev共享)，它们是内部制造的，并供应给北极星(Polestar)。

虽然电池组是你期望找到的地方，但北极星表示，它的车辆并没有真正的滑板布局。取而代之的是，这种形状最好地利用了CMA，在传统动力车辆的传输隧道中填满了电池，并在后排座位下将它们双层堆放在后面。这为后座乘客留出了空间，类似于保时捷泰康(Porsche Taycan)(不会尴尬地称它们为脚车库)。该包重1100磅(499公斤)，包括结构加固，保修期为8年或10万英里。

交流充电是通过板载11kW充电器进行的，如果您将其插入标准的110V插座，将需要长达22小时的时间。北极星说，如果你的车库或车港有一个三相交流充电器(或者一个公共的二级交流充电器)，从零到100%需要长达8个小时的时间。对于公路旅行，您可以在高达150kW的直流快速充电，这应该需要40分钟，从零到80%。

与其他基于CMA的车辆一样，北极星2在前悬架上使用麦克弗森支柱，在后部采用多连杆布置。选择5,000美元的性能包(就像我们的测试车一样)，乘坐高度会降低0.2英寸(5毫米)，一些非常花哨的Öhlins阻尼器(以及不同的弹簧和防侧倾杆比率)，以及更大的前刹车盘(带有来自Brembo的四活塞卡钳)。

北极星2的内部是汽车的最好的特点之一。北极星认真对待比普通OEM更可持续的问题，这一点在机舱材料的选择上最为明显。标准的内饰使用了一种名为WeaveTech的纺织品，它包含了大量的回收材料，几乎不使用邻苯二甲酸盐作为增塑剂。(棕色的纳帕皮是4000美元的选择，而且在鞣制过程中不使用铬。)。同样，地毯是由回收的水瓶制成的。材料的组合非常现代，感觉受到了科技服装的影响。

如果你最近开过沃尔沃，你会立刻认出北极星的多功能方向盘。事实上，如果你坐过一辆XC40，从司机的座位上看，布局可能会很熟悉。在你面前，有一个12.3英寸的数字主仪表盘，它有三种不同的用户界面模式；一种是速度等基本信息，另一种是增加汽车传感器的态势感知，第三种是全地图显示。一个不错的功能是电源显示屏，当你正在使用或再生能源时，它会显示出来。对于Bev来说，这是一个相当标准的功能，但北极星2可能是我注意到的第一辆车，在减速下，它会指示它何时从再生转向摩擦制动。(从再生到摩擦刹车的切换仅发生在0.3g制动阈值以上。)