全电动的Lucid Air估计EPA的续航里程为517英里

EPA的估计范围是在9月9日“晴朗空气”揭晓之前发布的。这家汽车制造商表示，EPA的估计范围得到了FEV North America，Inc.的核实，该公司是一家在密歇根州奥本山进行测试的独立公司。

数周来，由沙特阿拉伯主权财富基金支持的Lucid Motors一直在发布其Air轿车的细节，包括系数拖累系数0.21，这款硬件套件将支持其先进的驾驶员辅助系统和零售战略。

这份最新的公告在过去几年取得的进展和517英里的数字一样引人注目。Lucid在2017年初发布Air的Alpha原型时曾承诺射程超过400英里。Lucid Motors首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)表示，该公司已经取得了一系列技术突破，使其能够实现EPA估计的517英里续航里程，同时降低了电池组的容量。

罗林森在最近接受TechCrunch采访时说，EPA的官方估计也有可能最终降落在550英里以北。

517英里的数字是在应用EPA的多周期测试程序后确定的，该程序使用了标准的调整系数。初步测试显示，未经调整的一次充电估计为738英里。与其他电动汽车一样，这一数字随后会使用0.7的标准修正值进行调整。(738x0.7等于516.6英里)。

特斯拉汽车的标准调整系数为0.75，这认可了该汽车制造商先进的空气动力学和加热、通风和空调系统。罗林森认为，一旦EPA收到关于其HVAC系统的数据和空气动力学数据，它也将收到更高的标准调整系数。如果美国环保局验证了卢西德的测试，并应用了0.75%的调整系数，那么Air最终的射程可能高达553.5英里。

Lucid Motors成立于2007年，名称和使命不同。该公司当时名为Atieva，专注于开发电动汽车电池技术。随后，该公司转向生产电动汽车，并于2016年更名。

但阿蒂耶娃并没有离开。现在是Lucid内部的一个部门，自2018年以来已经为参加E方程式赛车系列的所有赛车提供电池组。Atieva有一份合同，将为E方程式提供电池组，直至2022年。罗林森说，该公司在过去两年的E方程式赛车中学到了很多东西，并将这些经验教训应用到了Lucid Air中。

罗林森不愿提供电池组化学成分的细节。他确实说过，该公司与其电池供应商LG化学共同开发了这种化学物质。

Lucid的电池技术是实现这一射程的关键部件。但这并不是唯一的，罗林森坚持说。

罗林森说：“我在这里试图实现的是通过效率实现范围。”“似乎每个人都说这都是电池技术的问题，事实并非如此。电池技术只是这其中的一部分。“。

罗林森说，真正重要的是用尽可能小的电池组获得最大射程。通过提高电池效率，Lucid能够降低车辆重量和成本。今天，该公司的Lucid Air达到了每千瓦时超过4英里的速度。罗林森的目标是每千瓦时行驶5英里。