优步和Lyft在加州推迟员工重新分类订单的竞标中落败

这一决定为一场法律战奠定了基础，如果两家公司未能延长逗留时间，几乎肯定会要求它们暂时暂停在加州的运营。优步与TechCrunch证实，计划尽快提起上诉。Lyft在一封电子邮件中表示，它将立即寻求上诉法院的进一步暂缓，并将在本周末之前提交动议。

周一，加州高等法院法官伊桑·舒尔曼(Ethan Schulman)发布了一项初步禁令，迫使优步和Lyft将司机重新归类为员工。这项命令将于8月20日生效。法官承认，该命令将以“重大方式”改变优步和Lyft的商业行为性质，执行禁令将“代价高昂”。然而，这些困难并不足以动摇法院将司机归类为员工的决定，这一决定将迫使优步和Lyft提供失业保险和其他福利。

加州司法部长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)与来自洛杉矶、圣地亚哥和旧金山的城市检察官一起对优步和Lyft提起诉讼，以迫使这两家公司遵守AB5。

优步的律师在一项动议中要求，在上诉法院就是否应该维持这一裁决做出决定期间，应该暂停禁制令。律师们辩称，“如果禁令生效，优步几乎肯定会被迫关闭加州的打车平台，这将对优步和所有依赖其打车应用为他们及其家人创造收入的人造成不可挽回的伤害-特别是在疫情肆虐的情况下。”

两家公司本周都发表评论称，如果不延长逗留时间，将需要暂停运营。这可能会导致更戏剧性的举动-至少来自优步，它已经威胁要永远离开加州。

随着这场法律争执的进行，优步和Lyft也在努力争取对22号提案的支持，选民们将有机会在11月的选举中批准或否决这项措施。

22号提案将要求优步(Uber)和Lyft等公司提供AB5中规定的一系列保护措施。该措施规定，司机在工作期间必须获得至少为最低工资120%的收入保障，每英里30美分的费用，医疗津贴，工伤职业意外保险，免受歧视和性骚扰的保护，以及汽车事故和责任保险。

有一个关键的区别使它对优步和Lyft很有吸引力：22号提案将把司机归类为独立承包商。