犹他州和佐治亚州安装了让道路说话的技术

松下与佐治亚州交通部和一个名为The Ray的非营利性组织合作，最近还在佐治亚州西南部的85号州际公路上启动了一个18英里长的项目。六个计划中的路边单元中有五个已经到位，并从联网的汽车中摄取数据。

阿姆斯特朗说，虽然智能手机应用程序已经为司机提供了实时交通信息，但V2X可以针对特定的汽车发送快速警报，同时还可以诊断路段上反复出现的问题，“这样我们就可以预测和预防”。此外，联网汽车还具有相互通信的能力，从而提供了额外的安全益处。

德克萨斯农工机械运输研究所(Texas A&Amp；M Transportation Institute)所长格雷格·温弗里(Greg Winfree)说：“这项技术就在那里，它正在全国各地部署。”他曾在奥巴马政府期间担任美国交通部研究与技术办公室(Office Of Research And Technology)的助理部长。根据联邦政府的数据，25个州的路边已经安装了1000多台基础设施V2X设备，其中超过1.8万辆汽车装有售后V2X设备。作为密歇根州安娜堡一个大型测试项目的一部分，大约2200辆装有V2X设备的车辆与分布在全市的75个路旁设备在十字路口、人行横道和弯道上进行通信。

与今天上路的汽车数量相比，这只是杯水车薪，但这种情况可能很快就会改变。今年4月，代表在美国销售的大多数轿车和轻型卡车制造商的汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)表示，该行业致力于在未来五年内部署至少500万台V2X收音机。

在绵延16英里的大棉木峡谷，4月份在杆子上安装了8个路边装置。官员们说，目前，数据流是单向的，从车辆到单位，然后再到UDOT的交通运营中心。大约有30多辆机构车辆配备了数据共享无线电，一些车辆定期在峡谷中行驶，分享他们的加速率、防抱死制动状态，甚至是他们的危险闪光灯是否亮着。在稍后的阶段，信息将被发送回车辆，可能会在仪表盘安装的平板电脑上闪烁。

在亚特兰大，佐治亚州交通部已经在数百个十字路口安装了V2X无线电，并计划安装更多。该州助理交通工程师艾伦·戴维斯(Alan Davis)表示，该机构希望有一天这项技术可以帮助防止因闯红灯而导致的往往严重的撞车事故。

他说，无线电将能够根据方向和速度等因素预测汽车是否可能闯红灯，然后向司机和该地区的其他司机发出警报：“嘿，小心，有人闯红灯了。”他说，该系统甚至可以通过刹车，在红灯行驶的汽车到达十字路口之前将其停车。

戴维斯说，他最初对这项技术持怀疑态度。“它真的能这么有效吗？”他回忆起当时的想法。现在他上船了。“我现在对它的潜力深信不疑，”他说。