第六季在柏林结束，E方程式加冕新冠军

在柏林的一个旧机场里，在9天的时间里挤出6场比赛，这并不是任何人预期到的E&39；方程式赛车赛季会结束的样子。不过，电动赛车系列做到了这一点。今年2月，该系列赛在摩洛哥举行的第五轮世界巡演结束后，暂停了世界巡演。当这个停顿发生时，冠军已经相当接近了，安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔在为DS Techeetah球队获得第一场胜利后领先。

当两支球队从赛前的隔离中走出来时，达科斯塔在状态上没有任何损失。他在第6场和第7场比赛中不败，这两场比赛都是在1.5英里(2.35公里)赛道的反向版本上举行的，E方程式在之前所有访问坦佩尔霍夫机场的比赛中都使用了这条赛道。与此同时，他的竞争对手中没有一人能够始终如一地完成比赛，保持在喊出的距离内。

在第8场和第9场比赛中，E方程式将所有10个转弯都保持在相同的位置，但系列赛回到了围绕坦佩尔霍夫战前混凝土的正常比赛方向。宝马I Andretti的Maxi Guenther以微弱优势击败enVision Virgin的Robert Frjins赢得了第8场比赛，达科斯塔位居第四，仅次于他的队友和两届冠军让-埃里克·韦尔涅(Jean-Eric Vergne)。然而，这第四名足以使达科斯塔在锦标赛中的领先地位无懈可击。第二天，Guenther在第9场比赛中从英雄变成了零，他在第一圈撞车。这场比赛见证了DS Techeetah赛车和两辆日产之间的激烈竞争，Vergne击败了达科斯塔和日产的Sebastian Buemi赢得了胜利。

在最后两场比赛-第10轮和第11轮-系列赛移动了一些障碍，并将坦佩尔霍夫重新配置为16圈，1.6英里(2.5公里)的配置。更进一步的是，DS Techeetahs、Buemi和奥迪的Lucas di Grassi在第10轮的排位赛中都错过了排位圈的时机，所以这四位冠军不得不从发车区后面开始这场比赛。结果是日产的奥利弗·罗兰(Oliver Rowland)赢得了E方程式赛车的首个胜利。

在柏林的最后一站看到了E方程式的另一个新赢家：斯托菲尔·范霍恩夺得了他和梅赛德斯-奔驰在系列赛中的第一场胜利。范霍恩紧随其后的是他的队友尼克·德弗里斯(Nyck De Vries)，布埃米位居第三。范霍恩在今年的锦标赛中获得亚军，但对于像赛车手这样竞争激烈的人来说，这可能是对达科斯塔158分的87分的微弱安慰。DS Techeetah赢得了车队冠军，这是他们六个赛季以来在方程式赛车中的第二个赛季。

这就是现在全电动赛车系列的总结。如果一切按计划进行--我知道这不再是板上钉钉的事--第七季将于2021年1月中旬在智利圣地亚哥开播。