大众ID.3电动车首场路测亮相

新冠肺炎嘲笑的众多事情之一就是我们计划试用大众全新的电动汽车平台。如果病毒没有来破坏每个人的这一年，我们已经花了几英里的时间来了解ID.3，这是一系列电池电动汽车中的第一款，这些汽车都将使用大众新的MEB(模块化E-Antriebs-Baukasten，或模块化电气化工具包)架构。

但是病毒确实发生了，欧洲和它的边界对美国普雷盖斯维尔的居民关闭了。因此，我们将不得不依赖第三方对这款新款电动汽车的报道，这款车型曾陷入软件开发的泥潭，但现在即将开始在欧洲向客户交付。

报道来自乔尼·史密斯(Jonny Smith)这样的人，他在大众的家乡沃尔夫斯堡及其周边地区花了几个小时拿着生产ID.3。史密斯试用了ID.3的第一版，它使用中型56kWh电池组，WLTP额定续航里程为260英里(418公里)：

ID.3拥有150kW(201hp)和310 Nm(228磅-ft)，路缘重量为3500磅(1600公斤)，并不完全注重性能，0-62英里/小时(0-100公里/小时)7.3秒的时间不会困扰GTI远离红绿灯。取而代之的是，史密斯找到了一款符合大众之前大众市场车型精神的汽车，甲壳虫(人口2200万)和高尔夫(人口3500万)。这是有道理的-大众承诺在未来几年内大量生产数百万辆ID。

它比新的Mk8高尔夫既短又窄。但是MEB的包装使得车辆内部有更大的空间容纳人类和他们的东西，骑在由锂离子电池制成的滑板上。控制相当简约-受宝马i3启发的驱动选择器从主仪表显示屏的侧面伸出，就像它对(也是基于MEB的)ID所做的那样。我们去年驾驶的Buggy。播放和暂停的符号也从概念上延续到了ID。3-期待这些符号出现在其他生产的ID汽车上。(#34；Play&34；Play&34；和"；Pause&34；Pause)也是从概念到ID的延续。

我们将在美国看到的第一款跨界车是ID.4跨界车，大众表示，到2020年底，这款车仍将在美国销售。最初，ID.4将从德国进口，但2022年，大众位于田纳西州查塔努加的工厂将开始本地化生产。